Es läuft manchmal anders als dass man denkt...

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Hi Thomas, sehr am Herzen lagen mir die Rd 500 und die H2

@ Raphael: Danke, ich habe gehört, man kann mit dem Büffel auch um die Kurve fahren

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Hallo miteinander,

letzte Woche wurden die neuen Metzeler, Lenker Originalform, fehlendes Ölpumpenbetätigungsgestänge, Gaszug, Luftfiltereinsatz, fehlender Anlasserdeckel, die Accent Elektronikzündung (will umrüsten), Batterie und die neuen Vergasergummis organisiert/gekauft. Sehr viel ist noch bei Suzuki zu kriegen.

Seit Montag wird täglich etwas gemacht, große Durchsicht, zieht sich alles ein bischen, weil der Schrauber Jörg Schewe viel zu tun hat. Zur Sicherheit muss man jede Schraube/Verbindung kontrollieren. Beisapiel: Vergaser zum Reinigen aufgeschraubt , erst mal die Hauptdüsen gesucht, keine gefunden, sind einfach keine drin, also bestelt, die Auspüffe sind auch lose gewesen, kein Dichtungen drin gewesen, also auch bestellt, Schutzblech und was hinten und sonst alles lose war ist schon fertig, Batterie eingebaut, Licht und Blinker geht auch, ausser die Leerlauflampe ,aber das kommt auch nocht dran.

Jörg muss sich in das thema Wasserbüffel auch etwas einarbeiten. Mit so nem "Eisenhaufen" ist ihm noch keiner vor der Werkstatt abgestiegen. Handbücher und Ersatzteilkatalog helfen dabei.

Morgen geht es weiter.

Grüße und gut N8
Walter

[Holliheitzer]

Eigendlich müsste man wohl auch den Motor zerlegen und zumindest die KW-Simmis neu machen. Aber wie das bei Susi ausschaut nach der langen Zeit weis ich nicht,bin da kein Fachmann .
Ist bei solchen Motoren aber immer mein erster Gedanke.

Gruß Holli

[tell]

Hey Holli, Büffel-Spezis rieten mir davon ab. Die büffelmotoren sollen diesbezüglich nicht so empfindlich sein. Erst wenn nachweislich getriebeöl verbrennt wird wie blöde, geht man da ran... tsts...Wir werden sehen...

[Holliheitzer]

Na dann hoffen wir mal das Beste .

Gruß Holli

[THOMAS]

@Walter,
Und Ich dachte Du vermisst Deine KXèn

Gruss Thomas

[tell]

die natürlich auch Thomas. Ich hab zum Glück noch eine KX 500 als Stollentier.

[Hiha]

Aer warum machst Du Metzeler drauf? Soll sie nur original aussehen, oder willst Du damit auch fahren?
Grübel...
Hans

[tell]

Hallo Hans, ich dachte zuerst an einen BT 45, doch der Metzeler Lasertec ist die bessere Wahl auf dem Büffel, er baut erheblich breiter als ein vergleichbarer BT 45 und hat eine steifere Karkasse. Der Büffel wiegt ja über 5 Zentner! Vielleicht ist das auch überlieferter Unfug, ist eben gängige Meinung in der Büffelszene und ich äffe das nach . Ein Büffel wird nicht so sportlich wie eine Rd 350 bewegt. Darum ist es egal, dass die Haftung nicht ganz so gut ist. Für ein klassisches Sportmopped würde ich den BT 45 nehmen.

[georg_horn]

Das schöne am BT45 ist ja, dass er relativ schmal und spitz ist und gut haftet. Und auch auf einem nicht-Sportler kann doch Handlichkeit und gute Haftung, vor allem bei Nässe, nicht schaden. Letzes Jahr ist in Luxemburg beim Honda-Turbotreffen jemand mit einer CX500 Turbo auf Avon-Roadslider - ähh, Roadrider - im Nassen weggerutscht. War wahrschinlich nen Zehner billiger der Avon und hält länger. Tolle Wurst!

Gruss,
Georg

[Steffi]

Darum ist es egal, dass die Haftung nicht ganz so gut ist. Für ein klassisches Sportmopped würde ich den BT 45 nehmen.

Da wirst du spätestens bei der ersten Notbremsung eines Besseren belehrt, wenn du mit dem Metzeler mit 40 reinknallst, wo du mit dem BT zum Stillstand gekommen wärst.
Der BT bist nun mal der Reifen mit dem bestem Grip in den Dimensionen wie sie auf Youngtimern vorgegeben sind. Mit der Reifengrösse hat das niXS zu tun. Auch Schwergewichte wie die XS850 werden damit gefahren, er braucht aber mehr Luftdruck als ein Metzeler (der abgesehen davon bei kalter, feuchter Witterung ne reine Katastrophe ist).

Griesli aus Helvetien
Steffi

[tell]

Danke für die Fürsorge Leute, aber die Pelle kommt auf einen Büffel. Das ist ein Eisenschwein wie ne Harley Den Metzteler Lasertec dürft ihr nicht mit seinerm Vorgänger ME 33 usw. verwechseln, der gleich aussah. Ich hatte den Lasertec schon auf der H2 und das hielt bis die Knier am Boden waren. Ich mach mir da keine sorgen Leute, auch wenn er schlechter klebt als der BT 45. Und Möpi fahren macht wenns rutscht richtig Spass.

[tell]

Motorrad schrieb zum Lasertec:

Youngtimer- und Mittelklassebesitzer aufgepasst: Von Metzeler gibt es mit dem Lasertec einen neuen Diagonalreifen für nicht zu starke oder nicht mehr ganz frische Bikes. Er soll die vier bewährten
Diagonalreifen-Produktserien für Mittelklasse-Motorräder, den ME 33 Laser/ME 55 A Metronic, ME 330/550, Perfect ME 99A und ME 1, in den gängigen Größen ersetzen. Dank einer neuen Gummimischung mit höherem Silica-Anteil verspricht Metzeler eine deutlich verbesserte Haftung bei Trockenheit wie Regen, ohne dass die Laufleistung darunter leide. Abgeleitet ist die Gummimischung vom sportlicheren Radialreifen Roadtec Z6, während das Profil vom bekannten Klassiker ME 33 Laser/ME 55 A Metronic übernommen wurde.
Auf einer Kawasaki ER-5, Moto Guzzi Breva und Triumph Thruxton 900 konnte die neue Allzweckwaffe auf den kurvigen Landstraßen des Schwarzwalds beweisen, was in ihr steckt. Bereits auf den ersten Metern stellt sich ein vertrautes Gefühl ein. Der Lasertec liefert auch mit zunehmender Schräglage eine gute Rückmeldung und gibt sich in Sachen Handling, Neutralität und Stabilität problemlos. Vor allem bei der in den Dimensionen 110/70-17 und 130/70-17 bereiften Kawasaki ER-5 ist die Handlichkeit frappierend. Ebenso überzeugend präsentiert sich der neue Reifen hinsichtlich seiner Nasshaftung.

Scheint nicht lebensgefährlich zu sein

[Rüdi]

Hallo Hans, ich dachte zuerst an einen BT 45, doch der Metzeler Lasertec ist die bessere Wahl auf dem Büffel, er baut erheblich breiter als ein vergleichbarer BT 45 und hat eine steifere Karkasse. Der Büffel wiegt ja über 5 Zentner! Vielleicht ist das auch überlieferter Unfug, ist eben gängige Meinung in der Büffelszene und ich äffe das nach . Ein Büffel wird nicht so sportlich wie eine Rd 350 bewegt. Darum ist es egal, dass die Haftung nicht ganz so gut ist. Für ein klassisches Sportmopped würde ich den BT 45 nehmen.

Hallo.

Ist zwar ein Falschtakter, aber von ähnlicher Statur, Fahrwerk, Gewicht und Gewichtsverteilung (245Kg): Meine CB750Four fuhr sich erheblich schlechter mit den Lasertecs als mit den BT45. Der BT45 eliminiert dir Fahrwerksunruhen, die du mit dem Lasertec für viel Geld und Zeit anders eliminieren musst. Dann nervte mich, dass der Hinterreifen ab 50% Laufleistung jeder Längsrille hinterherrannte und dann auch anfing, bei Nässe gegenüber dem BT45 eine echte Gefahr war. Solche Tests sind eben immer Momentaufnahmen mit einem neuen Reifen. Abgesehen von den sicherheitsrelevanten Sachen war der Lasetec auf der Four deutlich unkomfortabler und gab wirklich jede Fahrbahnunebenheit weiter. Selbst den Conti TKV11/12 fand ich besser als den Lasertec, zumal der nicht so zur Holprigheit neigte und stabiler geradeaus lief. Die Radlast bezogen auf die Karkasse ist beim BT45 kein Thema, ich fuhr früher den Reifen auch oft mit Sozia auf längeren Tagestouren und hatte da nichts zu meckern. Luftdruck war dann 2.5v/2.7h

Ich kann mir die Vorliebe der Wasserbüffelfraktion nur mit dem "nostalgischen" Profilbild der Metzeler erklären, welches ich schon in den 80ern auf den Moppeds fahen durfte. Den einzigen Nachteil den ich bei dem BT45 sehe betrifft den Vorderreifen, der nach etwas höherer Laufleisung zum Sägezahn tendiert. Je nach dem wieviel Km du mit dem Büffel im Jahr fährst (mit der Four mache ich aktuell etwa 5000Km/Jahr nur Landstraße und sehr wenig Stadt) ist die Laufleistung des BT45 für dich zu niedrig. Der Hinterreifen hat jetzt knapp 7000Km und ist austauschreif. Der Lasertec hielt gute 2000 mehr bei mir. Auf der RD hielt der BT45 früher nur ca. 4500 hinten, die aktuellen 17" auf den RGV-Felgen aber auch nur so max. 5000Km.
Ich halte von Metzeler-Reifen recht viel (auf der Duc fuhr ich den Z6 drei Sätze lang, auf der 17"-RD vor den sehr guten Contis die M1 & M3), aber die Lasertecs fand ich wirklich "naja...".

Gruß,

Rüdi

[Raphael]

Ja,

dann kommt jetzt wieder eine indirekte Gegenerfahrung: Ein Kollege braust mit seiner Z650 und Lasertec-Pellen bei Wind und Wetter durch die Eifel und kann nichts schlechtes berichten. Und der Mann ist Kurvenfahrer ohne Fehl und Tadel.

Abgesehen davon verhält sich jeder Pneu auf unterschiedlichen Motorrädern immer ein wenig anders. Oder warum glaubt ihr gibt es überhaupt Reifenfreigaben? Wenn die Büffeltreiber gut von dem Reifen sprechen, dann wird das schon nicht so falsch sein.

Gruß
Raphael