Einspritzung geht doch

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Di 11. Mär 2003, 01:00

Hi,
 
 da war ich doch am Sonntag bei Herrn Scholtis in Köln,um mal meine Soni-X zu zeigen. Scholtis war natürlich begeistert.Ein anderer RD-Fahrer war auch dabei und wie sich herausstellte,arbeitet der bei WT-Funsport in Köln.Die Verkaufen Jet-Ski mit richtig netten Zweitakt-Motörchen. Wer da mal reinsehen will <a href="http://www.quadsport.de" target="_blank">www.quadsport.de</a> .Besonders der 951 Di Motor von Rotax muss wohl der echte Hammer sein. Bei ca. 6500 U/Min mit Einspritzung nette 135 PS.Im Rennen werden die auf bis zu 175 PS aufgeblasen.Es gibt diesen Motor auch mit Vergaser,da werden allerdings 30% mehr Benzin durchgejagt.Es gab dann noch die ein oder andere Diskussion über Wiseco Kolben,andere Zündungen aus den USA,die wohl auch bei den Banshees verwendet werden und eine freie Programmierung der Zündung von bis zu 8° zulassen.Auch sprach er von Spacern,die ein mehr an Drehmoment bringen sollen.Die verlängern den Ansaugstutzen und bewirken,das das Membran weiter aus dem Ansaugtrakt heraus gebracht wird.Die Verwirbelungen sollen sich dann positiver auswirken.Über die Wisecos hatte er eine nicht so gute Meinung.Die sollen angeblich ihre Grösse andauernd ändern.Vor dem ersten Gebrauch sollte man die erstmal in den Backofen legen und richtig heiss machen,damit der Zylinder richtig eingeschliffen werden kann.
 
 Jetzt will ich hier nur mal zusammenfassen,was ich so mitbekommen habe.Selber habe ich das mit den Spacern und den Wisecos zum ersten mal gehört.Also zerreist mich nicht.
 
 
 Gruss Holger

Franz · Beitrag von **Franz** » Mi 12. Mär 2003, 01:00

Hi,
 
 
 Da sieht man es wieder, die bauen einfach eine Einspritzanlage, und die funktioniert auch noch prächtig. Wieviel Hubraum hat denn das 135PS Monster?
 
 klar geht es bei der Machbarkeit des modernen Zweitakters ausschließlich ums Wollen. Der technischen Entwicklung im allgemeinen, tut man mit solchen Dünkeln allerdings keinen Gefallen. Auch nicht mit der dummen Regelung im Motorsport.
 
 Ich schlage mal vor, weil Viertakter doppelt so viele Takte haben, dürfen sie nur noch mit halbem Hubraum fahren, wär das nix *g*
 
 CU, Franz [ Diese Nachricht wurde geändert von: Franz am 2003-03-12 00:36 ]

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Mi 12. Mär 2003, 01:00

@ Franz,
 
 noch wach zu so später Stunde??
 Habe gerade Nachtschicht und wenig zu tun.
 Ja, das Teil hat 951 ccm.Das geht wohl bei den Teilen noch höher rauf,über die 1000 ccm.
 Aber die haben auch noch von Jamaha einen netten Falschtakter mit über 1200 ccm.Soll aber nett soviel Spass bringen.
 
 Holger
 
 _________________
 ...und immer schön den Hahn aufreissen [ Diese Nachricht wurde geändert von: Holliheitzer am 2003-03-12 01:17 ]

Niels · Beitrag von **Niels** » Mi 12. Mär 2003, 01:00

Moin,
 
 ein Jet-Ski-Motor besitzt aber ein geringfügig anderes Einsatzfeld als ein Motorradmotor, nicht?
 Es gibt allerhand Zweitakter mit Einspritzung, aber das sind meistens Motoren, die dauerhaft auf einer Drehzahl betrieben werden oder wo zumindest das Ansprechverhalten bei Laständerungen nicht so zählt wie bei einem Motorrad.
 Orbital, eine australische Firma, hat aber mittlerweile auch dieses Problem weitesgehend gelöst. Nur wenn der Zug erst einmal abgefahren ist...
 
 Niels

Franz · Beitrag von **Franz** » Mi 12. Mär 2003, 01:00

Wußte nicht daß enspritzungen ein schlechtes Ansprechverhalten haben, har har...

Michael K. · Beitrag von **Michael K.** » Mi 12. Mär 2003, 01:00

Wo wir jetzt auch schon wieder bei der TULARIS wären, ihr erinnert euch noch, dieses extreme Mopped das sich dieser verrückte Amerikaner gebaut hat. 165 PS bei 772 ccm bei 125 kg Eigengewicht. Der Motor stammt aus einem Snowmobil. Dafür gibt auch noch einen "Big-Bore-Kit" 925 ccm ca. 210 PS - und wenn ich irgendwann mal in Pension gehe, baue ich mir so ein Scheißding auf <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> . Als Basis nehme ich dann eine R6 oder sowas in der Richtung.
 
[addsig]

Franz · Beitrag von **Franz** » Mi 12. Mär 2003, 01:00

Der "Witz" ist doch, daß immer wieder mal Ingenieure, oder Meister aus Langeweile einen super Zweitakter bauen, und trotzdem gibt's sowas nicht zu kaufen. Allerdings würde ich es mir bei der heutigen Gesetzgebung und Rechtsunsicherheit auch ein paarmal überlegen einen Zweitakter zu bauen, man will ja seinen Betrieb und seine Existenz erhalten können. Dazu kommen noch die willkürlichen Trends aus dem Motorsport.
 
 Klassen wie nur Zweizylinder usw. finde ich voll OK. Aber mit einer geplanten, voll bewußt herbeigeführten Benachteiligung das hierfür bessere Konzept verrecken zu lassen, ist nicht der richtige Weg. Wo wären denn die Viertakter im GP oder Motorcross wenn sie nicht den doppelten Hubraum hättten? Außerdem ist schon seit Jahrzehnten bekannt, daß der Zweitakter zwar doppelt so oft zündet, der Vorteil aber aufgrund anderer Nachteile etwas kleiner als 100% ist. Es ist also alles volle Berechnung, der Marktanteile und Gewinnmaximierung wegen. Es gibt ja bei Motorrädern noch andere Beispiele wie mit unterlegenen Konzepten Kasse gemacht wird. Damit dient man zwar der Kasse, aber nicht der Sache, mit der eigentlich das Geld gemacht wird. Es ist kurzfristiges Denken, wie wir es in der Politik schon kennen.
 
 CU, Franz [ Diese Nachricht wurde geändert von: Franz am 2003-03-12 22:55 ]

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Mi 12. Mär 2003, 01:00

@ Franz
 
 Und genau deswegen Franz,lieben,pflegen,schrauben und fahren wir diese Dino´s. Genau deswegen schauen einige von den Anderen so auf unsere Bikes der ersten Generation und warten manchmal nur darauf,bis wir sie antreten und sie diesen geilen Sound hören können.Wer dreht sich denn heute noch für nen Falschtakter um?? Aaaaber lass da mal RD angefahren kommen. Die wissen auch noch,wo ihre Kinderstube steht. Ich fahre seit 21 Jahren Zweitakter und wenn ich drauf sitze bin ich was besonderes im Verkehr.Da schauen einige Familienväter auf die Ära RD!!
 
 Gruss Holger
[addsig]

Gast · Beitrag von **Gast** » So 16. Mär 2003, 01:00

Zitat von einem gewissen Herrn Rainey (kürzlich im DSF).
 Wenn die 2 Takter auch 1ltr. Hubraum haben dürften....
 Hätten die Dinger an die 400 PS und wären unfahrbar.

Franz · Beitrag von **Franz** » So 16. Mär 2003, 01:00

Klar <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> aber gut abgestimmte 250 PS wären auch ein Wort. Vorteil ist daß der Motor dabei gar nicht so ausgequetscht werden muß. Es würde ja völlig genügen die Falschtakter auf etwa 500 cm³ zu reduzieren. Ich schlage mal vor, Honda CB 500? *g*
 
 CU, Franz

Raphael · Beitrag von **Raphael** » Di 18. Mär 2003, 01:00