Hitzeproblem nach Kühlflüssigkeitswechsel

Waschtl79 · Beitrag von **Waschtl79** » Fr 14. Mär 2003, 01:00

Guten Morgen Allerseits, ich habe folgendes Problem:
 Nach einem Kühlflüssigkeitswechsel läuft das Mopped jetzt binnen kurzer Zeit heiss.
 
 Habe das alte Kühlwasser abgelassen und mit Essigwasser aufgefüllt. Danach eine Runde gedreht, bis sich das Essigwasser erhitzt hatte, bis dahin war die Temperatur noch in Ordnung. Dann habe ich das abgekühlte Essigwasser wieder abgelassen und mit Glysantin pur aufgefüllt. Nun steigt schon nach kurzer Fahrt die Temperatur bis fast in den roten Bereich, davor ging der Zeiger nur bis in die Hälfte. Ist dieses Glysantin pur vielleicht zu dickflüssig und ich sollte es mit Wasser verdünnen, damit es schneller fliessen kann?
 Für Eure Hilfe wäre ich Euch echt dankbar.
 
 Waschtl

rocco · Beitrag von **rocco** » Fr 14. Mär 2003, 01:00

Hallo,
 
 eigentlich wird Glysantin mit Wasser verdünnt wie Du schonrichtig erkannt hast.
 Das steht auch so auf der Packung.
 1:1 oder 1:2 Glysantin Wasser-Mischung, je nachdem bis wieviel Grad minus der Frostschutz gehen soll.
 Ich könnte mir auch vorstellen das das pure Glysantin zu dick ist. Lass nochmal ab verdünne es und schau mal.
 
 gruß Rocco

Jotschipoppi · Beitrag von **Jotschipoppi** » Fr 14. Mär 2003, 01:00

Hallo!
 Pures Glysantin ist auch nicht gut für den Motor, weil es nicht eine so hohe wärmeaufnahme hat wie Wasser. Also mischen, meisst im Verhältnis 50/50. Steht aber auch auf der Flasche. Ein Frostschutzgehalt bis
 -25Grad ist auf jeden Fall ausreichend, auch für RDler, die im Winter fahren.
 Das ist aber nicht der Grund, warum Dein Motor zu heiss wird. Es kann an einem nicht öffnendem Thermostat liegen. Das passiert oft, wenn sich an dem Teil eine dicke Luftblase bildet, dann kommt das Wasser nicht ans Bimetall und das Thermostat öffnet nicht, somit wird auch kein Wasser aus dem Kühler gefördert.
 Du musst irgendwie versuchen, die Luft aus dem System zu bekommen. In einigen fällen reicht warten. Du kannst aber auch versuchen, durch fahren auf einer sehr unebenen Strasse, die Luft sozusagen <herauszuschütteln> -hat bei mir bis jetzt immer funktioniert.
 Schick mir mal ne Mail, wenn's geklappt hat.
 Holgi

JoMoMG · Beitrag von **JoMoMG** » Fr 14. Mär 2003, 01:00

Hi!
 Das beste Zeug was ich kenne ist von Belray
 und nennt sich irgendwie Performance Racing CoolingFluid. Ich hab außer mehreren RD´s
 noch eine getunte ZRX1200 (130 PS amHR).
 Nach einfüllen von dem Zeug hat sich der Temperaturhaushalt völlig verbessert.
 In der Stadt geht jetzt noch nichtnmal im Sommer der Lüfter an. Nicht billig (ca. 10? der Liter) aber absolut empfehlenswert.
 Und man kann es ja auffangen und weiterverwenden.
 Gruß Jochen

Waschtl79 · Beitrag von **Waschtl79** » Fr 14. Mär 2003, 01:00

Problem gelöst <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
 Bin wie folgt vorgegangen: habe das ganze Glysantin wieder abgelassen und 1:2 mit destilliertem Wasser gemischt. Das habe ich dann in das Kühlsystem eingefüllt und die Schläuche so lange geknetet, bis unter gurgelnden Geräuschen auch die letzten Luftblasen etwichen waren (am Ende konnte ich durch drücken der Schläuche den Kühlflüssigkeitspegel heben und senken).
 
 Eine erneute Probefahrt ergab, dass sich das Thermostat nun knapp über der Hälfte der Temperaturanzeige öffnete. Werde mir morgen richtige Kühlflüssigkeit besorgen, am besten diese Bel Ray Performance Racing Cooling Fluid, die so toll sein soll und das ganze nochmal wechseln, denn vor dieser ganzen Kühlmittelwechselaktion ging der Temperaturanzeiger nie über die Hälfte.
 
 Jedenfalls waren eure Tips Gold wert, vielen Dank auch nochmal.
 
 Waschtl

Franz · Beitrag von **Franz** » Fr 14. Mär 2003, 01:00

Hi,
 
 mit 1:1 hätteste auch keine Probleme. Aber warum einfach wenn's auch kompliziert geht?
 
 Was soll an der ZRX 1200 eigentlich getunt sein, wenn meine 750er von Haus aus 125 PS hat, und nebenbei bemerkt ohne Wunderfluid auskommt?
 
 Naja, wenn ich mal irgendwo richtige Temperaturprobleme habe, werde ich es auch mal probieren.
 
 CU, Franz

Viper · Beitrag von **Viper** » Sa 15. Mär 2003, 01:00

Moin,
 
 Glysantin ist ein Frostschutz und soll Kavitation an der Pumpe verhindern (weniger Verschleiß), achja und Kalkablagerung und Algenbildung wird unterdrückt.. Die Kühlleistung wird vermindert. Mit reinem Wasser hast Du die höchste Kühlleistung (von wenigen extrem teuren Zusätzen abgesehen.)
 
 1/5 oder 1/4 Glysanthinzusatz langt dicke aus bei uns.
 
 Prüf mal den Ausgleichsbehälter, der darf nicht verstopft sein. Und vertrau nicht auf die Anzeige des Thermometers. Der Fühler am Zylinderkopf hat sehr oft schlechten Kontakt, evtl. ist dein Tempanzeige völlig daneben. Reinige den Fühlerkontakt und befestige das Kabel sorgfältig. Dann sieht die Welt bestimmt besser aus.
 
 
 Rico
 
 PS: Das System entlüftet sich von selbst.
 Wenn Du bei laufenden Motor den Druckdeckel abnimmst, kannst Du wunderbar sehen, ob die Pumpe überhaupt fördert (vorsicht, da ist gut Druck drauf)

Waschtl79 · Beitrag von **Waschtl79** » Mo 17. Mär 2003, 01:00

Hallo Viper, danke für Deine Tips.
 
 Also vom Glysantin bin ich jetzt ganz weg.
 Da meine RD das ganze Jahr über draussen steht brauche ich einen Frostschutz von etwa minus 15 Grad.
 
 Habe jetzt Kühlflüssigkeit von Motul eingefüllt und bin mit der Kühlleistung zufrieden.
 
 Ausgleichsbehälter habe ich überprüft, der ist frei und der Temperaturfühler scheint auch in Ordnung zu sein, zeigt er doch jetzt mit dem Motul Zeug etwa bis zur Hälfte, während er vorher bis knapp ins rote gezeigt hat.
 
 Von Selbstentlüftung konnte ich nichts feststellen, da ja das Glysantin pur überhaupt nicht kühlte - denke hier traf die Luftblasentheorie von Jotschipoopi zu, dass das Thermostat nicht öffnete.
 
 Mit meiner Knettechnik konnte ich ja die Luftblasen auch entfernen und hab dann die Maschine laufen lassen und mal den Finger in den offenen Kühler gehalten. Dabei konnte ich feststellen, das durch den Schlauch vom Zylinder immer wärmer werdende Kühlflüssigkeit gefördert wurde - der Kühlkreislauf also funktioniert.
 
 Nebenbei, weiss evtl. jemand wieviel Kühlflüssigkeit in die RD 80 LC 2 kommt? Habe jetzt mit Ausgleichbehälter genau einen Liter eingefüllt.

JoMoMG · Beitrag von **JoMoMG** » Mo 17. Mär 2003, 01:00

Mein lieber Franz!
 Ich fahr eine ZRX1200 und keine ZXR750.
 Die "ZRX 1200" hat von Haus aus 122PS an der Kupplung. Meine drückt 131PS am Hinterrad und 123 NM Drehmoment auf die Rolle. Da der Kühler bei der "ZRX" immer schon was mickrig ist muß sich da schon mal Gedanken um den Wärmehaushalt seine getunten Motorrads kümmern sonst geht das nähmlich auf die Dauer nicht gut. Um dein Motorrad auf ca 140 PS zu bringen mußt du schon was mehr unternehmen als kluge Sprüche klopfen.
 
 Grinsegruß J.M.

Franz · Beitrag von **Franz** » Mo 17. Mär 2003, 01:00

Hi,
 
 hab ich ja gar nicht vor. Natürlich habe ich gesehen daß du mit 1200cm³ fährst, ich wollte ja nur auf die spezifische Leistung anspielen. Mal immer schön locker bleiben *g* Natürlich hat meine YZF weniger Hubraum und Drehmoment, aber auch eine andere Übersetzung und ein anderes Drehzahlniveau. Es ist also nicht direkt vergleichbar.
 
 Bist du zufrieden wenn ich dir gegenüber erkläre daß die ZRX kein schwächliches Teil ist <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
 
 CU, Franz

JoMoMG · Beitrag von **JoMoMG** » Mo 17. Mär 2003, 01:00

Klar - wieder Freunde.
 Aber so war es von anfang an nicht gemeint.
 Es ging ja auch darum dem guten mit seinem Kühlproblem zu helfen. Und glaub mir, das Zeug ist wirklich super. Wird bei fast jedem seriösen Tuner verwendet, weil damit die wärmeabfuhr deutlich verbessert wird (Kälte bringt Leistung). Bei LKM z.B. geht kein Motorrad ohne das Mittelchen von der Bühne Denk mal an die ersten luftgekühlten Superbikes, die hatten nach 10 Runden drastischen Leistungsabfall wegen der Kühlung, weil einfach das Öl und Motor an sich zu heiß wurden. Da nutzten auch die riesigen Ölkühler nichts. Und ein niedrigeres Temperaturniveau bringt bei DOStaktern schließlich auch ein Zugewinn an Zuverlässigkeit und vielleicht ja auch ein bischen mehr Leistung, weil sich das ganze nicht mehr so "ausdehnt".
 Sei´s drum - einfach mal ausprobieren beim nächsten Kühflüsigkeitswechsel.
 Gruß und immer nen halben Meter zur Leitplanke J.M.

Franz · Beitrag von **Franz** » Mo 17. Mär 2003, 01:00

ja, alles klar.
 
 aber ich habe es ja schon geahnt, und deshalb oben den folgenden Satz hingeschrieben:
 >Naja, wenn ich mal irgendwo richtige Temperaturprobleme habe, werde ich es auch mal probieren.
 
 Ich werde nur immer skeptisch wenn jemand meint, er müsse für ganz normale Sachen irgendwelche Tuningprodukte verwenden, weil ihm das die Werbung irgendwie subtil vorgaukelt. Ich bin überzeugt, wenn hier einer schreibt, mit Rennkerzen bringt die RD 20% mehr Leistung, dann haben 20 Leser sie nächste Woche drinnen. Mormalerweise bringt das gar nix, schon alleine weil der Motor dafür nicht ausgelegt ist.
 
 Freilich gibt es auch Temparaturprobleme bei Serienmotoren, das habe ich auch schon gehabt, aber da ist dann was kaputt.
 
 Also meine Meinung: beim Serienmotor ist es unnötig, beim getunten mag es angebracht sein.
 
 Können wir uns darauf einigen?
 
 CU, Franz
 
 [ Diese Nachricht wurde geändert von: Franz am 2003-03-17 22:51 ]