Hallo,
<BR>
<BR>bin eben mit meiner 38PS 250iger gefahren.
<BR>Wenn ich auf der Geraden mal Gas gebe.
<BR>Macht der Motor Mooaah und wird langsamer.
<BR>Drehe ich den Gasgriff ein bissel zu zieht sie wieder.Meiner Meinung nach zu FETT!
<BR>Jetzt habe ich aber ach mal bei dem Problem den Choke gezogen und da hat sie auch besser beschleunigt.Heißt:zu mager .
<BR>Versteh ich net.
<BR>Ich habe da 4L0-00 Vergaser dran mit 190er HD
<BR>20LD ohne Ölpumpe. Nadel ist auch die Richtige 4te Rille von oben.
<BR>Ist das der Vergaser oder vielleicht auch die Zündung?
<BR>Der Motor springt immer gut an kalt oder Warm.
<BR>Hat jemand eine Ahnung?
<BR>Das nervt mich echt.
<BR>Beschleunigt man nur über kurze Stücke fällt es nicht auf.
<BR>Gruß
<BR>Rocco
Vergaserproblem
Moderatoren: solo, Kilroy, Stefan Philipp (M)
Hi,
<BR>
<BR>das ist typisch für zu mager. Weil ein Schiebervergaser naturgemäß beim Gasaufreißen erstmal abmagert, geht in diesem Moment eben gar nichts mehr. Die leichtere Variante wäre ein Verschlucken beim Gasgeben. Zu fett wäre beim Gasgeben Leistung, und beim Gaswegnehmen ein leichter "zusammenbruch", weil durch das schließen der Schieber der Unterdruck ansteigt, und noch mehr Sprit ansaugt. Im Umkehrschluß wird sie wenn zu mager, beim leichten schließen der Drosselklappen fast nicht langsamer. Wenn sie zu fett ist schon.
<BR>Alles klar?
<BR>
<BR>Wenn du nicht aufpaßt, landest du doch bald in der Zylinderschleiferei. Ist ja echt ein Drama... Am besten du versetzt alles komplett in den Serienzustand, und kontrollierst alle bekannten Schwachpunkte. Wie sieht's mit Ansaugstutzen, Fußdichtung und KW-Dichtringen aus? Wenn die RD allzu fertig ist, lohnt sich eine Komplettüberholung des Motors, einschließlich neu gemachter Kurbelwelle vom Marco Böhmer. Dann haste wenigstens Ruhe mit dem Quatsch und kannst wieder unbedenklich zu größeren Touren aufbrechen.
<BR>
<BR>CU, Franz
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<BR>das ist typisch für zu mager. Weil ein Schiebervergaser naturgemäß beim Gasaufreißen erstmal abmagert, geht in diesem Moment eben gar nichts mehr. Die leichtere Variante wäre ein Verschlucken beim Gasgeben. Zu fett wäre beim Gasgeben Leistung, und beim Gaswegnehmen ein leichter "zusammenbruch", weil durch das schließen der Schieber der Unterdruck ansteigt, und noch mehr Sprit ansaugt. Im Umkehrschluß wird sie wenn zu mager, beim leichten schließen der Drosselklappen fast nicht langsamer. Wenn sie zu fett ist schon.
<BR>Alles klar?
<BR>
<BR>Wenn du nicht aufpaßt, landest du doch bald in der Zylinderschleiferei. Ist ja echt ein Drama... Am besten du versetzt alles komplett in den Serienzustand, und kontrollierst alle bekannten Schwachpunkte. Wie sieht's mit Ansaugstutzen, Fußdichtung und KW-Dichtringen aus? Wenn die RD allzu fertig ist, lohnt sich eine Komplettüberholung des Motors, einschließlich neu gemachter Kurbelwelle vom Marco Böhmer. Dann haste wenigstens Ruhe mit dem Quatsch und kannst wieder unbedenklich zu größeren Touren aufbrechen.
<BR>
<BR>CU, Franz
Hi Franz,
<BR>
<BR>danke Du bsit ja ziemlich aktiv hier im Forum.
<BR>Es ist an der RD alles im Originalzustand außer der Ölpumpe deren Fehlen nicht zu den genannten Problemen führen kann.
<BR>Bei einer kaputten fußdichtung musste dann da nichts raussabbern? Würde der Motor gut laufen?
<BR>Auf Falschluft habe ich schonmal mit Bremsenreiniger kontrolliert.Nichts
<BR>Auch springt der Motor ja gut an.
<BR>Könnte mir nur vorstellen das da was an den 4L0-00 Vergasern nicht zusammenpasst.
<BR>Die Düsen bestückung habe ich aber schon mal mit Heiner Jakob hier abgesprochen.
<BR>Naja werde morgen nochmal alles kontrolliern.
<BR>vielen Dank
<BR>rocco
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<BR>danke Du bsit ja ziemlich aktiv hier im Forum.
<BR>Es ist an der RD alles im Originalzustand außer der Ölpumpe deren Fehlen nicht zu den genannten Problemen führen kann.
<BR>Bei einer kaputten fußdichtung musste dann da nichts raussabbern? Würde der Motor gut laufen?
<BR>Auf Falschluft habe ich schonmal mit Bremsenreiniger kontrolliert.Nichts
<BR>Auch springt der Motor ja gut an.
<BR>Könnte mir nur vorstellen das da was an den 4L0-00 Vergasern nicht zusammenpasst.
<BR>Die Düsen bestückung habe ich aber schon mal mit Heiner Jakob hier abgesprochen.
<BR>Naja werde morgen nochmal alles kontrolliern.
<BR>vielen Dank
<BR>rocco
<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>
<BR>rocco schrieb am 2003-03-13 20:23 :
<BR>Hallo,
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<BR>bin eben mit meiner 38PS 250iger gefahren.
<BR>Wenn ich auf der Geraden mal Gas gebe.
<BR>Macht der Motor Mooaah und wird langsamer.
<BR>Drehe ich den Gasgriff ein bissel zu zieht sie wieder.Meiner Meinung nach zu FETT!
<BR>Jetzt habe ich aber ach mal bei dem Problem den Choke gezogen und da hat sie auch besser beschleunigt.Heißt:zu mager .
<BR>Versteh ich net.
<BR>Ich habe da 4L0-00 Vergaser dran mit 190er HD
<BR>20LD ohne Ölpumpe. Nadel ist auch die Richtige 4te Rille von oben.
<BR>Ist das der Vergaser oder vielleicht auch die Zündung?
<BR>Der Motor springt immer gut an kalt oder Warm.
<BR>Hat jemand eine Ahnung?
<BR>Das nervt mich echt.
<BR>Beschleunigt man nur über kurze Stücke fällt es nicht auf.
<BR>Gruß
<BR>Rocco
<BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->
<BR>
<BR>alles klar? alles mit heiner abgesprochen?
<BR>das sind heiners werte für nen 4L0-00 versager, HD 160, LLD 27,5, clipstellung 2te von oben, also alles genau richtig wie bei deinem moped, gruss mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
<BR>
<BR>Typ 4L0, 1980, 49 PS
<BR>
<BR>Vergaserbezeichnung 4L0-00, Hauptdüse 160 ab Werk, später umgerüstet durch Händler auf 140; Düsennadel/Clipstellung 4H16-2; Nadeldüse O-6 345; Leerlaufdüse 27,5; Gemischregulierschraube 1-1/2; Gasschieberausschnitt 2,0. (Anmerkung: Mein Motor nimmt besser Gas an, seitdem ich die Leerlaufdüse auf 25 reduziert habe.)
<BR>
<BR>_________________
<BR>Don´t walk on the gras, smoke it!<BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: mosche am 2003-03-13 22:23 ]</font>
<BR>rocco schrieb am 2003-03-13 20:23 :
<BR>Hallo,
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<BR>bin eben mit meiner 38PS 250iger gefahren.
<BR>Wenn ich auf der Geraden mal Gas gebe.
<BR>Macht der Motor Mooaah und wird langsamer.
<BR>Drehe ich den Gasgriff ein bissel zu zieht sie wieder.Meiner Meinung nach zu FETT!
<BR>Jetzt habe ich aber ach mal bei dem Problem den Choke gezogen und da hat sie auch besser beschleunigt.Heißt:zu mager .
<BR>Versteh ich net.
<BR>Ich habe da 4L0-00 Vergaser dran mit 190er HD
<BR>20LD ohne Ölpumpe. Nadel ist auch die Richtige 4te Rille von oben.
<BR>Ist das der Vergaser oder vielleicht auch die Zündung?
<BR>Der Motor springt immer gut an kalt oder Warm.
<BR>Hat jemand eine Ahnung?
<BR>Das nervt mich echt.
<BR>Beschleunigt man nur über kurze Stücke fällt es nicht auf.
<BR>Gruß
<BR>Rocco
<BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->
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<BR>alles klar? alles mit heiner abgesprochen?
<BR>das sind heiners werte für nen 4L0-00 versager, HD 160, LLD 27,5, clipstellung 2te von oben, also alles genau richtig wie bei deinem moped, gruss mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
<BR>
<BR>Typ 4L0, 1980, 49 PS
<BR>
<BR>Vergaserbezeichnung 4L0-00, Hauptdüse 160 ab Werk, später umgerüstet durch Händler auf 140; Düsennadel/Clipstellung 4H16-2; Nadeldüse O-6 345; Leerlaufdüse 27,5; Gemischregulierschraube 1-1/2; Gasschieberausschnitt 2,0. (Anmerkung: Mein Motor nimmt besser Gas an, seitdem ich die Leerlaufdüse auf 25 reduziert habe.)
<BR>
<BR>_________________
<BR>Don´t walk on the gras, smoke it!<BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: mosche am 2003-03-13 22:23 ]</font>
Don´t walk on the gras, smoke it!
Der Mensch darf Träume haben
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wie ich das lese hast du ja 350er vergaser drauf oder? 4L0-00, die kannst du denke ich mal nicht einfach wie 4L1-00 250er vergaser bedüsen, das wäre ja einfach, die gehäuse mögen gleich aussehen aber das innenleben (bohrungen etc.) sind wohl schon anders, gruss mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
[addsig]
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