Hallo ich hab da mal ne Frage ich habe einen Allspeed Auspuffanlage gekauft . Die eine Seite ist zersägt mir ist auf gefallen das das Rohr welche in den esd geht ca 35cm in den Gegen Konus rein reicht mir stellt sich jetzt die frage wie soll das Funktionieren ist doch eigentlich untypisch für einen Zweitakter oder ?
<BR>Da es meiner Meinung Original ist und ich jetzt schon öfter gehört habe das die Anlage ganz gut Funzen soll kann mir evtl. jemand erklären was es bezweckt .
<BR>Danke Gruß Philipp
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<BR>Offensichtlich vorhandene Rechtschreibfehler sind durch eine eigene, individuelle Rechtschreibreform begründet.
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Allspeed auspuff
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Stefan Philipp
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Was heißt den normalerweise? sollte man sie raus machen oder wie ?
<BR>Ich möchte die Anlage zwar nicht so laut haben aber Leistungs mäßig möchte ich halt doch schon das raus holen was geht !
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<BR>Gruß Philipp
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<BR>Ich möchte die Anlage zwar nicht so laut haben aber Leistungs mäßig möchte ich halt doch schon das raus holen was geht !
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<BR>Gruß Philipp
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Stefan Philipp
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Hallo Philipp!
<BR>Öhm - tja was soll ich sagen: wenn Du noch keinen TÜV hast, solltest Du es drinnen lassen. Danach kannst Du - ich will hier keinerlei Anleitung zu Illegalem geben - zentimeterweise dieses Rohr kürzen. Dann wirst Du hören, dass es lauter wird und möglicherweise merken, dass mehr Saft da ist.
<BR>
<BR>@Raphael
<BR>Ich kann leider keine genauen Tips geben. Bei meiner 31K stimmt halt alles ohne viel Aufwand. Die Sache mit dem Röhrchen ist schon mal ein guter Ansatz - am besten funktioniert es allerdings mit TZ350-Dämpfern. Die sind aber so was von laut, dass es im Alltag keinen Sinn macht. Wichtig ist auch eine kurze Übersetzung, da dadurch das Manko des eklatanten Leistungsmangels unten herum ausgeglichen wird. Ich fahre zum Beispiel 19/46. Und wenn ich mal zügig auf der Autobahn unterwegs bin, stehen halt leider auch mal 12.500 oder mehr Umdrehungen an - das ist einfach nicht gut für den Motor.
<BR>Ansonsten habe ich am Motor nicht viel gemacht. Ein wenig mit der Bedüsung gespielt und den Stutzen aus dem LuFi demontiert. Und natürlich beim Zusammenbau auf ordentliche Übergänge geachtet.
<BR>Aus heutiger Sicht würde ich aber zu einer Sonix, o.ä. greifen. Fährt sich viel homogener. Dies aber nur am Rande, da ich mit der Abstimmung zufrieden bin und die Optik einfach super ist.
<BR>
<BR>Gruß aus München
<BR>
<BR>Stefan
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<BR><!-- BBCode Start --><IMG SRC="http://www.sue-flip.de/bilder/rzv.jpg" BORDER="0"><!-- BBCode End -->
<BR>Öhm - tja was soll ich sagen: wenn Du noch keinen TÜV hast, solltest Du es drinnen lassen. Danach kannst Du - ich will hier keinerlei Anleitung zu Illegalem geben - zentimeterweise dieses Rohr kürzen. Dann wirst Du hören, dass es lauter wird und möglicherweise merken, dass mehr Saft da ist.
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<BR>@Raphael
<BR>Ich kann leider keine genauen Tips geben. Bei meiner 31K stimmt halt alles ohne viel Aufwand. Die Sache mit dem Röhrchen ist schon mal ein guter Ansatz - am besten funktioniert es allerdings mit TZ350-Dämpfern. Die sind aber so was von laut, dass es im Alltag keinen Sinn macht. Wichtig ist auch eine kurze Übersetzung, da dadurch das Manko des eklatanten Leistungsmangels unten herum ausgeglichen wird. Ich fahre zum Beispiel 19/46. Und wenn ich mal zügig auf der Autobahn unterwegs bin, stehen halt leider auch mal 12.500 oder mehr Umdrehungen an - das ist einfach nicht gut für den Motor.
<BR>Ansonsten habe ich am Motor nicht viel gemacht. Ein wenig mit der Bedüsung gespielt und den Stutzen aus dem LuFi demontiert. Und natürlich beim Zusammenbau auf ordentliche Übergänge geachtet.
<BR>Aus heutiger Sicht würde ich aber zu einer Sonix, o.ä. greifen. Fährt sich viel homogener. Dies aber nur am Rande, da ich mit der Abstimmung zufrieden bin und die Optik einfach super ist.
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<BR>Gruß aus München
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<BR>Stefan
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Hätte da auch mal ne Frage bzgl dem Endrohr das sehr weit in den Konus "reichte" 
Ich hab es soweit wie möglich gekürzt. Eigentlich ist nur noch der Teil durch den ESD übrig. Da das Motorrad nicht auf der Straße gefahren wird muss ich es mir der Lautstärke nicht zu ernst nehmen! (einwenig Lauter ist es schon aber neben ner TZ hör ich nichts von meiner
) Leistungsmäßig hab ich keinen Unterschied bemerkt.
Meine Frage: Welche Auswirkungen hat es wenn ich das Lochblechrohr welches durch den ESD geht durch ein geschlossenes Rohr ersetzte?
Macht es überhaupt einen Unterschied?
Ich hab es soweit wie möglich gekürzt. Eigentlich ist nur noch der Teil durch den ESD übrig. Da das Motorrad nicht auf der Straße gefahren wird muss ich es mir der Lautstärke nicht zu ernst nehmen! (einwenig Lauter ist es schon aber neben ner TZ hör ich nichts von meiner
) Leistungsmäßig hab ich keinen Unterschied bemerkt.Meine Frage: Welche Auswirkungen hat es wenn ich das Lochblechrohr welches durch den ESD geht durch ein geschlossenes Rohr ersetzte?
Macht es überhaupt einen Unterschied?
Ja macht es. Wenn du das perforierte durch festes ersetzt, kannst Du den ESD gleich ganz weglassen. Es dämpft dann halt nix mehr.Markus83 hat geschrieben: Meine Frage: Welche Auswirkungen hat es wenn ich das Lochblechrohr welches durch den ESD geht durch ein geschlossenes Rohr ersetzte?
Macht es überhaupt einen Unterschied?
Und kaum eine Strecke duldet so was noch. Fast alle haben Geräuschlimits die man eh schon kaum noch schafft.
PS: Leistung bring es nix - außer "gefühlte" PS wg. Lautstärke. Siehe auch fuel-to-noise-converter
Das Rohr in den Auspuff rein zu verlegen läuft übrigens als "internal stinger". Nimmt wenig/nix von der Leistung, dafür aber von den Dezibels.