gibt es hier schon welche die Erfahrungen mit einer Abrisskante im Auslass bei RD-Zylindern haben?
Bei den 125er MotoGP Maschinen fahren schon einige damit, soll ja ganz gut funktionieren.
Die meisten die Du bekommst haben die weg (vermutlich weil in so einer Tuninganleitung drin steht man soll sie wegmachen - muss unbedingt mal ein paar Sachen updaten ...)
Merkt man denn wirklich einen Unterschied zwischen mit und ohne Kante? Glaub mein Kollege hat was von +2 PS bei den 125er GP-Racern geredet, aber das is natürlich eine andere Liga
Ducati 900 SS Bj 91
Yamaha RD 350 YPVS 31K Bj 83 im Umbau
Simson Grasbahnrenner - 50cm³; 12,6 PS
die Kante bringt keine Mehrleistung, sondern macht das brauchbare Drehzahlband breiter und den Übergang zur Spitzenleistung weicher.
Honda hat 1988 in der NSR500 auch schon diese Absätze, damit sie fahrbarer wurde.
Wenn man sich mal den Auslass der RD Zylinder anschaut, dann wurde da eher unzentriert ein rundes Loch gegossen.
Legt man mal die dicke Kupferdichtung da rein, dann sieht man genau, wo der Auslass noch "Fleisch" hat. Das eben willkürlich und kaum mittig,bei jedem Zylinder ist es anders.
Ich lege die dicke Kupferdichtung da rein, zeichne an und fräse alle Ränder weg. Ich bin eher davon überzeugt das es so besser ist weil es Drehmoment bringt. Man kann in dem Bereich ja viel machen incl. Valve.
Und gerade die Valve ist gold wert .
Eine Kante ist bei einem guten Rennzylinder bestimmt nützlich,denn die Verwirbelungen werden einen Nutzen bringen. Siehe Hilfsüberströmer beim RD-Bauernmotor (Drehmoment).
Nun sind bei einem Rennzylinder die Kanten auch zu 95% da wo sie hin sollen und benötigen warscheinlich nur minimale Korrekturen.
Der RD Zylinder ist aber weisgott kein Rennzylinder sondern eine geordnete Anhäufung von mittleren Katastrophen . So kann man also wie immer keinen Vergleich anstellen....das sind schon 3 Welten Unterschied.
Potential hat der Bauer aber..... nur nicht mehr bei über 11.000 wie ein 125ccm Zylinder
du hast vollkommen recht, bei der RD spielt die Kante keine Rolle ich habe bei meiner RD auch versucht, keine Kannte im Übergang Auspuff Zylinder zu lassen. Wie du schon geschrieben hast ist der RD ein Bauernmotor und vermutlich wird man den Unterschied nicht mal auf dem Prüfstand erkennen.
Aber wenn die Jungs fragen stellen, soll man ihnen schon sagen, wo so was angewendet wird und warum, auch wenn sie nie in den Drehzahl und Leistungshimmel kommen, wo die Kante sinn macht.
. So kann man also wie immer keinen Vergleich anstellen....das sind schon 3 Welten Unterschied.
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