2T-Ölverbrauch

2-Takt-Sigi · Beitrag von **2-Takt-Sigi** » Di 20. Sep 2011, 08:54

Hallo!

Will keinen neuen Ölfred aufmachen, aber ich habe einen recht unterschiedlichen Verbrauch an versch. Rds.
Schreibe den Verbrauch jetzt recht genau mit, es dauert aber mehrere Werte an 3-5 Rds zusammenzubekommen.
Grundsätzlich glaube ich ja dass die Pumpe zu viel fördert.
(auch recht genau eingestellt)

Bei einer hab ich schon einen gemittelten Wert aus 5 Messungen:
0,75-0,8 lt auf 500km.

Kann sonst noch jemand die Mengen hier bekanntgeben?

Gruss Sigi

Beitrag von **solo** » Di 20. Sep 2011, 11:43

Hallo Sigi,

der Ölverbrauch alleine ist wenig aussagefähig. Wichtig wäre auch noch der Spritverbrauch in diesem Zeitraum.

Gruß,
Solo

2-Takt-Sigi · Beitrag von **2-Takt-Sigi** » Mi 21. Sep 2011, 19:00

Hallo!

Na klar, da sie so zw 6 u. 6,5 lt verbraucht bin ich bei 1:40 ca, ist mM nach zu viel.
Müsste fast bis 1:60 möglich sein.

Gruss Sigi

Lux-RD · Beitrag von **Lux-RD** » Do 22. Sep 2011, 08:40

Hallo Sigi,
ich habe bei mir festgestellt,das ich auch 1:50-1:60 fahren kann mit meiner 1WW und DT400.Dann brauchen die Motoren mehr Kraftstoff.Das heisst die Motoren haben mehr Reibung.Also bin ich wieder auf 1:45-1:50 gegangen.Das Mehröl hat bei mir gefühlsmässig die Leistung nicht beeinflusst.Auch ist der Mehrverbrauch an Kraftstoff teurer wie der etwas höherere Ölverbrauch.Die Motoren qualmen dann halt etwas mehr.

Gruß,
Lux-RD.

sispeed · Beitrag von **sispeed** » Fr 23. Sep 2011, 09:47

Hallo Lux-RD,
ich kann das irgendwie nicht nachvollziehen mit dem Mehrverbrauch durch weniger Öl.
Zumindest nicht von der theoretischen Seite.
Nur schon mal als Disclaimer, mir gehts nur um ne Diskussion und ich will keinen anmachen.
Scheint mir im Augenblick im Forum manchmal wichtig zu sein das vorher klar zu stellen

Wenn ich das als Premix fahre habe ich bei weniger Öl eine etwas andere Viskosität und der Verbrauch erhöht sich zumindest marginal. Ich denke aber nicht das es überhaupt mit normalen Mitteln messbar wäre.
Dann redet mein Namensvetter ja über Ölpumpen, also keine Viskositätsänderung des Benzin.
Zumal schon weniger und mehr Sauerstoff in der Luft, durch kalt/warm Wald/kein Wald Berg/Tal, das Gemisch wesentlich stärker ändern dürfte.
Bleibt nur noch wie du geschrieben hast die Reibung.
Wenn die sich aber so stark erhöht das es sich im Verbrauch niederschlägt müsste das auch innerhalb kürzester Zeit am Kolben bzw. Zylinder sichtbar sein und in einem Fresser enden.
Folglich würde ich deine Erfahrung eher anderen Umständen zuschreiben wollen. Wind, Temperatur, Strecke, ....
Wie gesagt ich habe es nicht praktisch ausprobiert, ich überlege nur.
Hat noch jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?
Viele Grüße Siggi

2-Takt-Sigi · Beitrag von **2-Takt-Sigi** » Fr 23. Sep 2011, 18:43

Das hab ich auch nicht verstanden, wenn die Pumpe pumpt ändert sich ja das Gemisch nicht denke ich.
Ne, doch bei meinen Dellortos, da wird das Öl ja in die Schw-kammer gepumpt.

Gruss Sigi

Lux-RD · Beitrag von **Lux-RD** » Sa 24. Sep 2011, 09:17

Hallo Siggi,
bei mir brauchst du dich nicht rechtfertigen.Ich bin da schmerzfrei.
Die Einstellung ändere ich über die Einstellschraube am Ölzug der Ölpumpe.Ich weiche dann einfach von der empfohlenen Einstellung(Punkt an der Excenterscheibe) ab und verändere damit die Ölmenge,da die Excenterscheibe eher auf die Steigung geht.im Kraftstoffverbrauch macht das dann 0,3-0,4l aus und rechnet sich wie oben beschrieben.

Gruß,
Lux-RD.

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Sa 24. Sep 2011, 12:36

Mit dem Öl Lux.....das ist schon eine gewöhnungsbedürftige Rechnung.

Aber wie man bei ner RD rausfinden kann ob die sich nun 0,3 bis 0,4 Literchen mehr oder weniger reinzieht...dafür bekommste bei mir hochachtungsvoll die goldene Palme

Interessant wäre noch den Unterschied rauszufahren mit (schlechterem) mineralischen sowie vollsynth. Öl.
Das sollte nochmal Reibungsunterschiede an den Tag bringen. Auch den Kompressionsring unterm 2. unteren Ring....mal mit und mal ohne versuchen wegen der Reibung.

Alsonix für ungut Lux

.

Gruß Holli

StVOnix · Beitrag von **StVOnix** » Sa 24. Sep 2011, 13:31

Zum Thema Reibung:
Ich bin mal eine Weile mit leicht schleifenden Bremsbelägen gefahren. Der Unterschied im Benzinverbrauch war kaum feststellbar.
Für einen vergleichbaren Widerstand müssten die Kolben aber ordentlich reiben.

Gruß
Rene

Lux-RD · Beitrag von **Lux-RD** » So 25. Sep 2011, 09:19

Hallo,
dazu hier immer nicht nur Beiträge posten.Sondern die Änderungen am Motor notieren und fahren.Dann wieder zurück rüsten und probieren.Die meisten machen den Fehler,das sie nur in eine Richtung tunen ohne alles zu notieren.Da hat man keinen richtigen Vergleich der Änderungen.

Gruß,
Lux-RD.

2-Takt-Sigi · Beitrag von **2-Takt-Sigi** » Mi 28. Sep 2011, 06:38

Hallo!

Schade dass keiner hier Verbrauchswerte hat.
Ist wohl das falsche Forum, hätte wohl im BMW Forum fragen sollen...

Gruss sigi

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Mi 28. Sep 2011, 07:19

Sigi,

sei uns nicht böse aber DAS Thema ist durchgekaut bis zum Letzten

.
Ich fahre meine Eselchen mit 1L Öl auf 800 bis 900 KM.
Die CBR 900 braucht fast garnix

.

Gruß Holli

Beitrag von **Kilroy** » Mi 28. Sep 2011, 08:30

Bei der RD hab ich das noch nie gemessen. Wenn leer, dann auffüllen.

@Holli: Meine FZR braucht dafür jede Menge.
Gruß Uwe

Boxer Markus · Beitrag von **Boxer Markus** » Mi 28. Sep 2011, 12:08

800 km 1 L je nach Fahrweise

Max · Beitrag von **Max** » Mi 28. Sep 2011, 17:31

Hallo Siggi

Luftgekühlte RD 350 mit 1A2 Rumpfmotor und Pumpe, Vollsyntheticöl grün von Hein Gericke 1000-1200 Kilometer mit einem Liter Öl. Benzinverbrauch im Schnitt 6.5 Liter keine längeren Vollgasfahrten.

Gruß Max