Moin Moin
<BR>Ich krieg sie nicht zum Laufen.(max.100km/h)
<BR>Also es sind 82er Düsen drin und 44er Lerrlaufdüsen.Vergaser sind sauber und eingestellt.Zündung nach Vorgabe 1,8mm vor OT bei max.Verstellung der Fliehkraftgewichte.Kontaktabstand 0,35mm(beide).Auspuff sauber und keine Reduzierstücke in den Krümmern.Der Motor läuft sonst gut.Was mache ich falsch ?
<BR>Muss ich auf Diät 85kg ?und was Fehlt zur vollen Leistung? nur noch andere Düsen + Nadeln ? ab und zu habe ich das Gefühl beim fahren das auf einem Zylinder die Zündung ausfällt 1-2 sek.(bei hohen Drehzahlen).
<BR>Ach ja Luftfilter und Kerzen sind so gut wie neu.Das Mopped hat ca. 21.000km drauf.Falschluft kriegt sie auch nicht.Gummis von und zu den Vergasern sind in Ordnung.Ich weiß nicht weiter, kann mir jemand von euch helfen ? MfG Andreas (der Verzweifelte) <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
1E8 RD200 Einstellen
Moderatoren: solo, Kilroy, Stefan Philipp (M)
-
Gast
Moin Idefix
<BR>Also im Schein steht Fahrzeug mit Leistungsbeschränkung, soll heißen 13kw.
<BR>Aber ich weiß nicht genau ob der Vorbesitzer nicht schon was geschraubt hat.Die 120 sollte sie auch so erreichen da hast du recht.(Sie weiß es aber nicht:-) )Im Grunde hab ich also zwei Fragen .Warum läuft sie nicht Ordentlich und wo liegen die Unterschiede zwischen 13kw und VOLLER Leistung? MfG Andreas
<BR>Also im Schein steht Fahrzeug mit Leistungsbeschränkung, soll heißen 13kw.
<BR>Aber ich weiß nicht genau ob der Vorbesitzer nicht schon was geschraubt hat.Die 120 sollte sie auch so erreichen da hast du recht.(Sie weiß es aber nicht:-) )Im Grunde hab ich also zwei Fragen .Warum läuft sie nicht Ordentlich und wo liegen die Unterschiede zwischen 13kw und VOLLER Leistung? MfG Andreas
Hi,
<BR>
<BR>Zündkontakte. Ich hatte da mal gelegentlich einen Fehler, früher... Der äußerte sich so, daß bei betätigtem Kontakt (der Unterbrechernocken drückt auf das Pertinax, Plastik Teil) der eigentliche Kontakt Spiel hatte. Das heißt wenn der Kontakt geschlossen ist, merkst du gar nix. Wenn er geöffnet ist, fällt er herum, und verstellt den ZZP nach dem Zufallsprinzip. Keine Ahnung ob es das ist, aber mal bei gedrücktem Kontakt dran Wackeln sollte es wert sein.
<BR>
<BR>Ich weiß deinen Kenntnisstand nicht, aber ich gehe mal davon aus daß du erst den Kontaktabstand und dann erst den ZZP einstellst?
<BR>
<BR>Einen dicken Trost habe ich noch: bei deiner kontaktgesteuerten Zündung wird niemals eine Zündbox für 1000DM kaputtgehen <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
<BR>
<BR>CU, Franz
<BR>
<BR>Zündkontakte. Ich hatte da mal gelegentlich einen Fehler, früher... Der äußerte sich so, daß bei betätigtem Kontakt (der Unterbrechernocken drückt auf das Pertinax, Plastik Teil) der eigentliche Kontakt Spiel hatte. Das heißt wenn der Kontakt geschlossen ist, merkst du gar nix. Wenn er geöffnet ist, fällt er herum, und verstellt den ZZP nach dem Zufallsprinzip. Keine Ahnung ob es das ist, aber mal bei gedrücktem Kontakt dran Wackeln sollte es wert sein.
<BR>
<BR>Ich weiß deinen Kenntnisstand nicht, aber ich gehe mal davon aus daß du erst den Kontaktabstand und dann erst den ZZP einstellst?
<BR>
<BR>Einen dicken Trost habe ich noch: bei deiner kontaktgesteuerten Zündung wird niemals eine Zündbox für 1000DM kaputtgehen <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
<BR>
<BR>CU, Franz
Hallo Franz
<BR>Ja ich habe zuerst die Kontakte und dann den ZZP eingestellt.Ich habe mal KFZ-Mechaniker gelernt.Ja ich weiß "DER LIEBE GOTT BEHÜTE MICH VOR KFZ-MECHANIKERN UND SCHIFFSBAUERN."
<BR>Und das mit der Blackbox ist immerhin ein schwacher Trost.Ich werde mir die Kontakte noch mal anschauen um zu sehen ob der von dir beschriebene Fehler zu finden ist.
<BR>Gruß Andreas <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
<BR>Ja ich habe zuerst die Kontakte und dann den ZZP eingestellt.Ich habe mal KFZ-Mechaniker gelernt.Ja ich weiß "DER LIEBE GOTT BEHÜTE MICH VOR KFZ-MECHANIKERN UND SCHIFFSBAUERN."
<BR>Und das mit der Blackbox ist immerhin ein schwacher Trost.Ich werde mir die Kontakte noch mal anschauen um zu sehen ob der von dir beschriebene Fehler zu finden ist.
<BR>Gruß Andreas <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
Hi,
<BR>
<BR>meine Fahrschul-200er-viertakt-Einzylinder-Kawa (Straßenmodell) ist 1980 mit 17PS auch nicht schneller als 110 gefahren. Auch nicht bergab. Vielleicht sollte man von dem betagten Motor nicht zu viel erwarten. Natürlich kann man da noch manche Kleinigkeit optimieren, aber so tichtig kraß kaputt ist vermutlich nichts. Mein GEwicht und große damals 90/185
<BR>
<BR>CU, Franz
<BR>
<BR>meine Fahrschul-200er-viertakt-Einzylinder-Kawa (Straßenmodell) ist 1980 mit 17PS auch nicht schneller als 110 gefahren. Auch nicht bergab. Vielleicht sollte man von dem betagten Motor nicht zu viel erwarten. Natürlich kann man da noch manche Kleinigkeit optimieren, aber so tichtig kraß kaputt ist vermutlich nichts. Mein GEwicht und große damals 90/185
<BR>
<BR>CU, Franz
Hallo
<BR>An Boko <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">anke für die schnelle Antwort.
<BR>An Franz :Stimmt schon was du sagst,das man keine Wunder erwarten darf.Aber meine RS100 DX mit 10 PS läuft bald genauso gut.In der Beschleunigung nicht ganz so schnell aber das ist wohl auch normal.Zum Beruf sei noch gesagt das ich locker 20 Jahren raus bin.
<BR>Ich werde mal DIESEL in den Tank kippen wenn sie schon nicht Ordentlich läuft dann soll sie auch nix verbrauchen. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> Gruß Andreas
<BR>An Boko <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_biggrin.gif">anke für die schnelle Antwort.
<BR>An Franz :Stimmt schon was du sagst,das man keine Wunder erwarten darf.Aber meine RS100 DX mit 10 PS läuft bald genauso gut.In der Beschleunigung nicht ganz so schnell aber das ist wohl auch normal.Zum Beruf sei noch gesagt das ich locker 20 Jahren raus bin.
<BR>Ich werde mal DIESEL in den Tank kippen wenn sie schon nicht Ordentlich läuft dann soll sie auch nix verbrauchen. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> Gruß Andreas