Membrane

Eddi · Beitrag von **Eddi** » Do 5. Mai 2011, 13:40

Hallo zusammen habe Carbon Membrane verbaut
weiß einer wie ich feststellen kann ob die noch heile sind
oder nicht möchte nicht unbedingt alles auseinanderbauen
für Hilfe bin ich Dankbar

Gruss Eddy

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Do 5. Mai 2011, 14:19

Hallo Eddi,

das geht aber nur auf Sichtprüfung und dafür müssen die raus.

Gruß Holli

Eddi · Beitrag von **Eddi** » Do 5. Mai 2011, 14:24

Hallo Holli
kannst du mir sagen wie lange die im Normalfall halten
und in welcher form merke ich es beim Fahren

Gruss Eddy

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Do 5. Mai 2011, 15:07

Das kann man nicht sagen wie lange die halten. Es kommt auf die Verarbeitung der Membrane an ,auf den Membrankörper und auf die Beanspruchung.
Ich habe noch keine kaputt bekommen und fahre die schon länger in der 1WW. Eventuell stehen die später leicht auf,was aber kein Defekt und auch nicht sooo tragisch ist.
Sind die doch kaputt= ausgefranst oder gebrochen, dann hast Du Leistungsverlust und einen schlechteren Leerlauf. Im nornmalen Motor ohne Rennstrecke bzw. hartem Einsatz sollte die lange halten. In 15-20 Minuten habe ich beide ausgebaut in der Hand liegen. Also mal nachzusehen ist von daher doch echt nicht das Problem

. Mach dabei auch die Vergaser sauber und alles ist mal gecheckt.

Gruß Holli

Eddi · Beitrag von **Eddi** » Do 5. Mai 2011, 15:40

ich frage auch nur, weil ich ein schlechten Kaltstart habe, z.B. springt sie nicht mit Kaltstarter an oder sie läuft ein paar Takte und geht wieder aus. Im kaltem Zustand hat sie eine starke Rauchentwicklung.Ist sie einmal warm, ist der Leerlauf OK,und die Rauchzeichen sind weg.Die Kerzen waren schwarz und nass, habe die Gemischschraube 1/4 rausgedreht und neue Kerzen eingedreht,das Anspringen ist nicht besser geworden, aber nach 5km Fahrt habe ich die Kerzen kontrolliert, jetzt sind sie hell.Woran könnte das schlechte Startverhalten liegen, oder kann ich bei den Einstellungen noch was machen.

Gruß Eddy

StVOnix · Beitrag von **StVOnix** » Do 5. Mai 2011, 16:08

Lieber Eddi
Zeichensetzung ist nicht jedermanns Sache, kein Problem. Aber dann benutze kurze Sätze und mach hinter jedem einen Punkt.
Dein letzter Beitrag ist absolut unlesbar.

Gruß
Rene

Eddi · Beitrag von **Eddi** » Do 5. Mai 2011, 16:45

habe den Artikel einmal bearbeitet, ich hoffe es sind genug Kommas und Punkte drin.

Gruß Eddy

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Do 5. Mai 2011, 17:02

Ich denke mal, es liegt an den verschlissenen Vergaserinnereien.

Bestimmt säuft der Motor fast ab im Choke, kann auch sein sein, das die Vergaser etwas überlaufen.
Ohne den gezogenen Choke qualmt die bestimmt auch beim Kaltstart. Ein Zeichen von zu viel Sprit, meist nicht vom Öl. Zuviel Sprit qualmt tierisch.
Ist der Motor einmal warm,verbrennt er auch besser.

Versuche sie mal ohne Choke kalt zu starten bzw. mach den Choke SOFORT wieder weg ,wenn Du den Motor doch mit Choke startest. Der Motor versäuft garantiert.
Je kürzer Du den Choke drin lässt,desto besser wird der Motor laufen.

Gruss Holli

Eddi · Beitrag von **Eddi** » Do 5. Mai 2011, 17:29

Danke,für den Tip werde es mal so machen.

Gruß Eddy