Yamaha TZ 350 38er Vergaser einstellen

ypvs350 · Beitrag von **ypvs350** » Di 19. Apr 2011, 10:56

Hallo Schrauber Freunde!

Hab ne Frage,bin grad dabei meine beiden gekauften 38er Vergaser auf zu bauen, dabei ist mir aufgefallen das die Nadeldüse Q-3 anders als in der TZ Anleitung ist da steht Q-O. Auch die länge ist anders ?In meinen montierten 34ern sind auch andere drin!
muß ich die austauschen ,wenn ja ,wer hat solche ?
Auf was muss ich noch schauen damit nachher nicht das böse erwachen kommt?

Wo bekommt man zum Zündung einstellen eine Einstellscheibe her,wie sie in den Schrauber Büchern abgebildet ist.

Danke erst mal Servus an Alle

RDThorsten · Beitrag von **RDThorsten** » Di 19. Apr 2011, 11:47

Die Scheinbe zum Einstellen der Zündung nennt sich "Gradscheibe". Die bekommst Du für kleines Geld bei Ebay. Zu den Gasern kann ich Dir keine Auskünfte geben. Ersatzteile & Abstimmungsteile bekommst Du eventuell bei Mikuni Topham. Musst mal googeln, die sind recht kompetent.

wiba · Beitrag von **wiba** » Di 19. Apr 2011, 13:03

Wenn du mal bei google unter "Gradscheibe" suchst
dann bekommst du etliche für ümmesonst.

Gruss wiba

stresa · Beitrag von **stresa** » Di 19. Apr 2011, 16:56

Hallo Walter,
die Vergasereinstellungen von früher kannst du getrost in die Tonne kloppen. Die Vergasereinstellung bezog sich auf ein Gemisch von 1:18 oder so ähnlich und auf damaligen Rennsprit. Deshalb auch die großen Hauptdüsenangaben. Meine TD3 hat völlig andere Bedüsung, sowohl Stöcke,Nadel wie auch Haupt- und Luftdüse, als Original. Da kannst du auch nicht von jemand anders seine Abstimmung übernehmen. Du kommst um Versuche nicht rum.
Gruß Uwe

ypvs350 · Beitrag von **ypvs350** » Di 19. Apr 2011, 18:12

Hast Recht Uwe
...aber ich muß ja irgendwo anfangen, bei einer Grundeinstellung zB...?
hab schon einiges gelesen bringt mich irgend wie durcheinander,kann mir nicht vorstellen das alle eine andere Grundeinstellung für eine 350er 6Port
38er haben das ganze schon 30 Jahre wir fahren doch alle das gleiche Benzin
oder???

Servus

stresa · Beitrag von **stresa** » Di 19. Apr 2011, 19:34

Großes Oder??
Da fahren einige mit Avgas, Avgas halb und halb. Dann gibts noch teueren Rennsprit. Andere mit Super Plus. Ich fahre mit V-Power oder Ultimate. Je nachdem welche Tankstelle in der Nähe der Strecke liegt. Und mit 1:33 Gemisch. Ich frage mal einen Bekannten, der fährt schon jahrelang so eine TZ wie du, was er als Ausgangspunkt für eine Abstimmung empfiehlt.
Gruß Uwe

Matthias.F. · Beitrag von **Matthias.F.** » Di 19. Apr 2011, 20:52

schau mal hier:

http://www.tz350.net/tzperformance.htm

TZ 350 jetting advice from Kerry Wilton:

"We use different carb internals, and the 350's pull much better from low down on 38mm powerjets:

Needle: 6DH7 (A standard Mikuni needle)
Needle Jet: Q-4
Pilot Jet: 75

Fahr ich in meinen TZs, funktioniert recht ordentlich. Besser als die originale 6F13 Nadel, die mittlerweile nicht mehr lieferbar ist.

ypvs350 · Beitrag von **ypvs350** » Mi 20. Apr 2011, 10:04

na das ist mal ne klare Ansage..danke hab ne Needle Jet: Q-3 zu Hause
ist da ein großer Unterschied ?

nach was geht das Überhaupt Länge Durchlass ??
servus

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Mi 20. Apr 2011, 10:28

Der 30er Mikuni hat standard eine N9 Nadeldüse. Der hat zum Abstimmen noch die N6 und N4,was beides magerer ist als die 9er. N4 natürlich ganz mager.
Geht der Buchstabe im Alphabet weiter, dann müsste es auch fetter werden. 100%ig genau weis ich das aber nicht.

Gruß Holli

ypvs350 · Beitrag von **ypvs350** » Mi 20. Apr 2011, 11:02

hi holli!
das ist immer so mit den Zahlenngaben ,nirgends steht genau nach was das geht

bei den Vergaserangaben ist es am schlimmsten (Düse,Nadel,Nadeldüse,
Leerlaufdüse usw.... immer Zahlenangaben wo sich keiner auskennt
obwohl schon Jahrelang so gemacht! das ist schon eine halbe Wissenschaft !
servus

StVOnix · Beitrag von **StVOnix** » Mi 20. Apr 2011, 11:09

Google ist dein Freund!
http://www.mikuni-topham.de/DEUTSCHSITE ... eite57.pdf

Gruß
Rene

RDThorsten · Beitrag von **RDThorsten** » Mi 20. Apr 2011, 11:14

Danke Renè, an dieser Stelle mal eine Frage:

Ich verstehe das mit den Winkelangaben und Minutenangaben, welche ja wohl den Konus der Nadel beschreiben, nicht genau. Ich vermute mal, dass ich damit nicht allein dastehe. Kann da mal jemand Klarheit reinbringen?

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Mi 20. Apr 2011, 11:19

In Deutschland findest Du garnichts, ich habe mal für den alten Scholtis gesucht. Über google findest Du nur im Ausland TZ Vergaser-Setups und richtige Listen. Die hatte ich alle mal ausgedruckt für den Scholtis,weil der mal nach einer spezielle Nadel suchte. Du musst mal mit den engl. Begriffen suchen für Vergaser,Nadel,Düsen und Setup Yamaha TZ. Da kommt schon was. Nun weist Du dann aber immer noch nicht,welchen Pott die drauf hatten,Zündkurve,Übersetzung und und und.
Aussderm gibt es bei den TZ´s tausende Klamotten. Das wird schwierig. Ich würde ja mal zum Scholtis hin,aber der liegt mit Hüft-OP im KKH.

Falls Du das was abstimmen willst, kauf Dir einen modernen kompletten Vergaser in Neu der passt. Das TZ Zeug würde ich verkaufen. So wird das Abstimmen leichter.

Gruß Holli

Brummi · Beitrag von **Brummi** » Mi 20. Apr 2011, 12:59

Hallo!

RDThorsten hat geschrieben:Danke Renè, an dieser Stelle mal eine Frage:

Ich verstehe das mit den Winkelangaben und Minutenangaben, welche ja wohl den Konus der Nadel beschreiben, nicht genau. Ich vermute mal, dass ich damit nicht allein dastehe. Kann da mal jemand Klarheit reinbringen?

Ich verstehe das folgendermaßen: Winkel werden in der Regel entweder dezimal oder in Grad, Minuten und Sekunden angegeben.

Zum Beispiel:
1Grad = 60 Minuten.
0,5Grad = 30 Minuten.
Folglich sind 1,5Grad dann 1Grad und 30 Minuten; oder 90 Minuten.
Oder 60 Sekunden = 1Minute
1Grad = 3600 Sekunden

So eine Nadel hat 3 verschiedene Winkel. Jeder einzelne wird in 15 Minuten Schritten unterteilt. (0,25°) (1/4tel Grad)
Mit jedem Buchstabe im Alphabet vergrößert sich der Winkel um 15 Minuten.
Wobei der erste Winkel der ist, welcher dem Zylindrischen Teil der Nadel am nächsten liegt. Der 3te Winkel ist dann praktisch der ganz vorne.
Durch ändern der Buchstaben(bzw Winkel) kann man nun für verschiedene Gasstellungen unterschiedliche Benzinmengen bereitstellen. Arbeitet man mit großen Winkeln wird die Nadel vorne dünner. Folglich läßt sie mehr Benzin durch. Der Motor läuft fetter. Dementsprechend wird der Motor mit kleineren Winkeln magerer.

Gruß Christian

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Mi 20. Apr 2011, 14:09

Ich glaube,der Brummi hat das gut erklärt. Trotzdem das noch hier,kann man sich so noch besser vorstellen. Ist eigentlich ganz einfach:

http://www.mikuni-topham.de/DEUTSCHSITE ... eite57.pdf

Nadeln gibt es tausende, habe mich mal mit Herrn Tophham drüber unterhalten und mir eine spezielle raussuchen lassen von ihm. Herr Topham ist spitze,lässt sich Zeit bei guten Kunden. Leider ist auch bei ihm die Zahlungsmoral unter aller Sau...deswegen Versand auch oft per NN....das nur nebenbei.

Gruß Holli