ganz einfach:
<BR>
<BR>Weil die stärkere der beiden - wie auch im Diagramm beschrieben, kräftig getunt ist, die "Normale" nur leicht getunt, z.B. durch Ein- u. Auslassoptimierung. Marco sagte mir, die "leicht getunte" hätte mit optimaler Abstimmung mit einer Jolly Anlage 8 PS weniger auf den Prüfstand gebracht. Also zum grossen Teil wegen der Soni-X Anlage, bzw. wegen der kompletten Eigenbau Anlage an der stärkeren RD.
<BR>
<BR>_________________
<BR><!-- BBCode Start --><B>Hartmut</B><!-- BBCode End -->
<BR><a href="http://www.yamaha-rd.de" target="blanc">Werdet Mitglied in der RD - Interessengemeinschaft</a><BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: forumadministrator am 2002-11-06 23:21 ]</font>
Soni-X Anlage von Marco Böhmer
Moderatoren: solo, Kilroy, Stefan Philipp (M)
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Gast
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Holliheitzer
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Wer lange genug quengelt,bekommt was er will! So,die Diagramme sagen jetzt,das da doch ganz schön was an Mehrleistung rauskommt mit der Soni-X.
<BR>Ich persönlich finde die 1WW Pötte ganz schön, aaaber die Soni-X sieht schon alleine geil aus und macht (was ich so gelesen habe) einen geilen Sound! Ist ja auch schon wichtig,was für die Augen und Ohren.Und man hat mit ihr wohl auch nicht so schnell die grüne Seuche am Bein.
<BR>Ich finde die Anlage im Vergleich zu den Falschtakteranlagen auch nicht zu teuer,es ist eben halt ein ganzer Brocken auf einmal,den man da hinlegen muss.
<BR>Für mich wäre es aber durchaus sehr interessant,wie ich meine 1ww abstimmen muss,wenn ich die Soni-X montiere.Ich habe den Motor nach kompletter Überholung bei Herrn Scholtis in Köln jetzt ca. 1500Km gefahren.Zylinder wurden vom Industriemist befreit,also leicht bearbeitet,Zylinderkopfdichtung vom Marco B. von 3 auf 2 Scheiben abgespeckt.Das wars.Sie läuft wirklich sehr gut,dreht bis ca. 9600 im 6.Gang und ist Vollgasfest.Ansonsten Standartwerte.Bei Vollgas im ersten Gang vorne hoch null Problemo.
<BR>Also,ohne den Motor zu riskiren,was sollte ich ändern?? Auch wenns schwer ist und jeder Motor anders läuft,sicherhalbsweise dickere Düsen rein? Und die Power-Jet`s?
<BR>Wer hat Erfahrungen und will die preisgeben?
<BR>
<BR>Ausserdem noch die Frage- ich höre von einigen RD-Fahrern immer,das der RD-Motor ein "Bauernmotor" ist,d.h. nicht für die Drehzahlen ausgelegt,die man dann mit der Soni-X erdrehen kann. Im Diagramm mit dem leicht modifiziertem Motor immerhin über die 12000 U/Min! Hält der Motor das wirklich länger durch wenn ich die dann des öfteren mal hochdrehe ala Toni Mang? Sind die Teile KW und Polrad so fein gewuchtet?
<BR>Oder sollte man das Drehmoment ausnützen und dann bei ca. 10500 schalten ? Ich drehe sie nur zu gerne aus wegen meiner Gänsehaut.
<BR>
<BR>Einen Dank an Hartmut von mir noch.Das hier ist ein wirklich (manchmal) lebendiges Forum und gut das da einer öfter mal den Schiri macht.Ein bisschen John Wayne steckt doch in jedem von uns!!
<BR>
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<BR>Ich persönlich finde die 1WW Pötte ganz schön, aaaber die Soni-X sieht schon alleine geil aus und macht (was ich so gelesen habe) einen geilen Sound! Ist ja auch schon wichtig,was für die Augen und Ohren.Und man hat mit ihr wohl auch nicht so schnell die grüne Seuche am Bein.
<BR>Ich finde die Anlage im Vergleich zu den Falschtakteranlagen auch nicht zu teuer,es ist eben halt ein ganzer Brocken auf einmal,den man da hinlegen muss.
<BR>Für mich wäre es aber durchaus sehr interessant,wie ich meine 1ww abstimmen muss,wenn ich die Soni-X montiere.Ich habe den Motor nach kompletter Überholung bei Herrn Scholtis in Köln jetzt ca. 1500Km gefahren.Zylinder wurden vom Industriemist befreit,also leicht bearbeitet,Zylinderkopfdichtung vom Marco B. von 3 auf 2 Scheiben abgespeckt.Das wars.Sie läuft wirklich sehr gut,dreht bis ca. 9600 im 6.Gang und ist Vollgasfest.Ansonsten Standartwerte.Bei Vollgas im ersten Gang vorne hoch null Problemo.
<BR>Also,ohne den Motor zu riskiren,was sollte ich ändern?? Auch wenns schwer ist und jeder Motor anders läuft,sicherhalbsweise dickere Düsen rein? Und die Power-Jet`s?
<BR>Wer hat Erfahrungen und will die preisgeben?
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<BR>Ausserdem noch die Frage- ich höre von einigen RD-Fahrern immer,das der RD-Motor ein "Bauernmotor" ist,d.h. nicht für die Drehzahlen ausgelegt,die man dann mit der Soni-X erdrehen kann. Im Diagramm mit dem leicht modifiziertem Motor immerhin über die 12000 U/Min! Hält der Motor das wirklich länger durch wenn ich die dann des öfteren mal hochdrehe ala Toni Mang? Sind die Teile KW und Polrad so fein gewuchtet?
<BR>Oder sollte man das Drehmoment ausnützen und dann bei ca. 10500 schalten ? Ich drehe sie nur zu gerne aus wegen meiner Gänsehaut.
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<BR>Einen Dank an Hartmut von mir noch.Das hier ist ein wirklich (manchmal) lebendiges Forum und gut das da einer öfter mal den Schiri macht.Ein bisschen John Wayne steckt doch in jedem von uns!!
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ChrisDO
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- Wohnort: Dortmund; DO-RD-xx, DO-GE-xx, DO-MP-xx
@ Holliheizer,
<BR>wende dich einfach per mail oder Telefon an Marco oder Frank K., die werden dir schon in deinen Fragen helfen <IMG SRC="/apps/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
<BR>
<BR>@Hartmut, ja, ich kann "durch die Praxis" nur bestätigen, dass durch die Sonix mit der erreichbaren Enddrehzahl i.V.m. dem angenehme Drehzahl-Verlauf sich der Spass am RD-Fahren um ein vielfaches gesteigert hat.
<BR>
<BR>Mir persönlich ist es eigentlich egal, wieviel KW nunmehr erreicht werden, man merkt im Fahrbetrieb eben was und der Spass steht im Vordergrund <IMG SRC="/apps/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> (Anm::Hab in meinen Papieren mal 51 KW und natürlich die sonix eintragen lassen)
<BR>
<BR>Beste Grüße
<BR>wende dich einfach per mail oder Telefon an Marco oder Frank K., die werden dir schon in deinen Fragen helfen <IMG SRC="/apps/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
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<BR>@Hartmut, ja, ich kann "durch die Praxis" nur bestätigen, dass durch die Sonix mit der erreichbaren Enddrehzahl i.V.m. dem angenehme Drehzahl-Verlauf sich der Spass am RD-Fahren um ein vielfaches gesteigert hat.
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<BR>Mir persönlich ist es eigentlich egal, wieviel KW nunmehr erreicht werden, man merkt im Fahrbetrieb eben was und der Spass steht im Vordergrund <IMG SRC="/apps/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> (Anm::Hab in meinen Papieren mal 51 KW und natürlich die sonix eintragen lassen)
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<BR>Beste Grüße
31 K / Soni-X / TM 30
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<BR>Ätsch: eingetragen
<BR>
<BR>Ätsch: eingetragen
Hy
<BR>
<BR>Nun haben die Quälgeister ja Ihre Leistungskurve.
<BR>
<BR>Nur was sagt sie denn aus???
<BR>
<BR>Genau---Nichts über einen Serien RD Motor der nur mit Sonix bestückt wurde.
<BR>
<BR>Das Diagramm sagt nur aus, das ein Motor , hier Marcos Motor, mit all seinem Geschick bearbeiteten Zylindern, großen Vergasern, offenen Luftfiltern, Langhubwelle mit x? mm Hub, Verdichtung xy, und Sprit a und einer Sonix eine gehörige Portion an Leistung hat.
<BR>
<BR>Und genau das versuchte der Marco wohl auch jedem beizubringen, der nach einem Leistungsdiagramm fragte.
<BR>
<BR>Trotzdem auch von mir einen Dank an den Hartmut für die Dokumentation der Leistungsfähigkeit des (Marcos) Motors.
<BR>
<BR>KL aus
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<BR>Nun haben die Quälgeister ja Ihre Leistungskurve.
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<BR>Nur was sagt sie denn aus???
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<BR>Genau---Nichts über einen Serien RD Motor der nur mit Sonix bestückt wurde.
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<BR>Das Diagramm sagt nur aus, das ein Motor , hier Marcos Motor, mit all seinem Geschick bearbeiteten Zylindern, großen Vergasern, offenen Luftfiltern, Langhubwelle mit x? mm Hub, Verdichtung xy, und Sprit a und einer Sonix eine gehörige Portion an Leistung hat.
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<BR>Und genau das versuchte der Marco wohl auch jedem beizubringen, der nach einem Leistungsdiagramm fragte.
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<BR>Trotzdem auch von mir einen Dank an den Hartmut für die Dokumentation der Leistungsfähigkeit des (Marcos) Motors.
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<BR>KL aus
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Ich fahre eine RD350YPVS und eine RD500LC.
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Gast
@ Klaus,
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<BR>Irrtum Deinerseits !
<BR>
<BR>Die getunte RD hatte <!-- BBCode Start --><B>keine</B><!-- BBCode End --> Soni-X Anlage sondern einen kompletten Eigenbau von Marco.
<BR>
<BR>Die RD mit der Soni-X Anlage ist im Prinzip nur gegenüber der Serie optimiert.
<BR>Das heißt: Die Ein- u. Auslässe wurden optimiert, Der Luftdurchsatz des LuFi wurde optimiert und natürlich Boyesen Membranen eingebaut. Unter "optimiert" musst Du Dir nun aber keine wahnsinnig aufwändigen Fräsorgien vorstellen. Es wurden nur die Übergänge angepasst und die Kanten strömungsgünstig bearbeitet.
<BR>
<BR>Wenn Du von der Serie ausgehst, sollten ja 63 PS vorhanden sein. Jolly verspricht ein + von 4-6 PS. Die Soni-X hatte gegenüber der Jolly ein + von 8 PS. Macht nach Adam Riese 63 + ~5 + 8 =~ 74 PS bei total serienmäßigem Motor. (Natürlich theoretisch, da die Wenigsten RD's tatsächlich die 63 PS haben.)
<BR>
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<BR>Irrtum Deinerseits !
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<BR>Die getunte RD hatte <!-- BBCode Start --><B>keine</B><!-- BBCode End --> Soni-X Anlage sondern einen kompletten Eigenbau von Marco.
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<BR>Die RD mit der Soni-X Anlage ist im Prinzip nur gegenüber der Serie optimiert.
<BR>Das heißt: Die Ein- u. Auslässe wurden optimiert, Der Luftdurchsatz des LuFi wurde optimiert und natürlich Boyesen Membranen eingebaut. Unter "optimiert" musst Du Dir nun aber keine wahnsinnig aufwändigen Fräsorgien vorstellen. Es wurden nur die Übergänge angepasst und die Kanten strömungsgünstig bearbeitet.
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<BR>Wenn Du von der Serie ausgehst, sollten ja 63 PS vorhanden sein. Jolly verspricht ein + von 4-6 PS. Die Soni-X hatte gegenüber der Jolly ein + von 8 PS. Macht nach Adam Riese 63 + ~5 + 8 =~ 74 PS bei total serienmäßigem Motor. (Natürlich theoretisch, da die Wenigsten RD's tatsächlich die 63 PS haben.)
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Holliheitzer
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Gast
-
Gast
Hi,
<BR>
<BR>danke erst mal an M.Böhmer, das er sich die Arbeit mit der Leistungsmessung gemacht hat.
<BR>Ein Glück das es dieses Forum gibt, sonst hätte niemand aller deren Aufruf gehört, die gerne so ne Messung haben wollten und wer weis ob die Messung jemals gegeben hätte.
<BR>
<BR>Zu den Kurven:
<BR>Hut ab, dann bringt die Soni-X escht ne Menge, wenn sies tut, aber dann sollte man lieber den Eigenbau, mit Vergasern vertreiben, mehr Leistung, mehr Drehmoment, bei relativ niedrigen Drehzahlen.
<BR>
<BR>Aber warum hat Yamaha denn von Werk, so nen Schrott verkauft, wenn noch ca 25 PS in dem Motor schlummern?????
<BR>
<BR>Gruß Peter
<BR>
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<BR>danke erst mal an M.Böhmer, das er sich die Arbeit mit der Leistungsmessung gemacht hat.
<BR>Ein Glück das es dieses Forum gibt, sonst hätte niemand aller deren Aufruf gehört, die gerne so ne Messung haben wollten und wer weis ob die Messung jemals gegeben hätte.
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<BR>Zu den Kurven:
<BR>Hut ab, dann bringt die Soni-X escht ne Menge, wenn sies tut, aber dann sollte man lieber den Eigenbau, mit Vergasern vertreiben, mehr Leistung, mehr Drehmoment, bei relativ niedrigen Drehzahlen.
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<BR>Aber warum hat Yamaha denn von Werk, so nen Schrott verkauft, wenn noch ca 25 PS in dem Motor schlummern?????
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<BR>Gruß Peter
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Erst reichts nicht wenn mans im Arsch merkt, dass mehr Power da ist, und wenns dann gemessen wird haben wir auf einmal den ersten April. Lächerlich! Und dann auch noch anonym! Wenn ihr noch nicht mal euren Namen unter eure qualifizierten Beiträge setzen wollt, dann lasst es doch ganz.
<BR>Wenn sich jemand nicht anmelden will, von mir aus, aber seinen Namen/ Nick kann man trotzdem drunter schreiben.
[addsig]
<BR>Wenn sich jemand nicht anmelden will, von mir aus, aber seinen Namen/ Nick kann man trotzdem drunter schreiben.
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Gruss Schmelle
<BR>
<BR>
<BR>Da geht noch was...
<BR>
<BR>4L0 '80
<BR>
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<BR>Da geht noch was...
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<BR>4L0 '80
-
Michael K.
- Beiträge: 883
- Registriert: So 21. Okt 2001, 01:00
- Wohnort: 31693 Hespe b. Stadthagen SHG
Die 88 PS sind durchaus nachvollziehbar, hab die Tage mal mit Marco telefoniert, diesen Motor hat er sich für sein Rennerle gebaut, nur rät er grundsätzlich davon ab, diesen bearbeiteten Motor alltags einzusetzen, da die Kolben derart heftig nachbearbeitet sind, daß nur noch Fragmente des Kolbens vorhanden sind, also die alltagstauglichkeit nicht wirklich gegeben ist. Außerdem sagte er, daß der Verschleiß extrem hoch ist.
<BR>Also ich hab mich für die nicht ganz so extreme Version entschlossen <IMG SRC="/apps/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
<BR>
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<BR>Also ich hab mich für die nicht ganz so extreme Version entschlossen <IMG SRC="/apps/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
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[addsig]
[align=center]RD, was sonst ?![/align]
Bi den Amis laufen ja auch Banshee Quads mit 110 Ps rum...warum sollten 80Ps in der Power Valve nicht gehen?
<BR>
<BR> Omagott
<BR>
<BR>Ps.: Rein von der Statitik her kann die Anlage gar nicht schlecht sein, bis jetzt wurde sie hier nur gelobt, hat noch keiner gemault... und das obwohl die meisten RDler über ein sehr feies popometer verfügen, was leistung angeht.
<BR>
<BR>PsPs: Wegen dem Setup...wenn ich mir beim einregulieren selbst meinen motor schrotte wars ich...wenn jemand anderes sich mit meinem setup dann den motor schrottet, wars auch ich...nicht er selbst. und auch nicht die nebenluft am membrankäfig.
<BR>Oder weis ich, ob bei ihm nicht der vorbesitzer nen halben millimeter vom kopf runtergenommen hat und deswegen das, was bei mir gerade noch o.k. ist ihm reihenweise löcher in die kolben schiesst? Nee, sowas muß jeder selber machen...ne hausnummer hat man ja schon, tuninganleitung kiltsch oder internet....oder irgendsowas.
<BR>
<BR>
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<BR> Omagott
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<BR>Ps.: Rein von der Statitik her kann die Anlage gar nicht schlecht sein, bis jetzt wurde sie hier nur gelobt, hat noch keiner gemault... und das obwohl die meisten RDler über ein sehr feies popometer verfügen, was leistung angeht.
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<BR>PsPs: Wegen dem Setup...wenn ich mir beim einregulieren selbst meinen motor schrotte wars ich...wenn jemand anderes sich mit meinem setup dann den motor schrottet, wars auch ich...nicht er selbst. und auch nicht die nebenluft am membrankäfig.
<BR>Oder weis ich, ob bei ihm nicht der vorbesitzer nen halben millimeter vom kopf runtergenommen hat und deswegen das, was bei mir gerade noch o.k. ist ihm reihenweise löcher in die kolben schiesst? Nee, sowas muß jeder selber machen...ne hausnummer hat man ja schon, tuninganleitung kiltsch oder internet....oder irgendsowas.
<BR>
<BR>
[addsig]
Never use force, just go and get a bigger hammer.
