Tuning auf höchstem Niveau
Moderatoren: solo, Kilroy, Stefan Philipp (M)
Hallo,
also wenn die Jungens aus 2000ccm nur 200 PS holen, ist doch da was gründlich schief gelaufen! 100PS Literleistung ist doch wohl voll fürn Arsch!
Von höchstem Niveau würde ich da nicht sprechen wollen, sondern eher von unendlich viel Aufwand für NIX!
Der Auspuff ist auch vielsagend ...
Ansonsten, wo soll das Riesendingen rein, in einen LKW?
Grüße!
PS: Kracht macht das Teil aber ordentlich
also wenn die Jungens aus 2000ccm nur 200 PS holen, ist doch da was gründlich schief gelaufen! 100PS Literleistung ist doch wohl voll fürn Arsch!
Von höchstem Niveau würde ich da nicht sprechen wollen, sondern eher von unendlich viel Aufwand für NIX!
Der Auspuff ist auch vielsagend ...
Ansonsten, wo soll das Riesendingen rein, in einen LKW?
Grüße!
PS: Kracht macht das Teil aber ordentlich

- Casper Thün
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So ein Motor kann ja nicht drehen wie eine TZ 250, der zerlegt sich dann.
Ich weis nicht genau drüber bescheid,aber die Masse bzw. die Vibrationen sind bei einem 2L Motor schon heftig. So ein Triebwerk wird wohl eher auf Drehmoment gebaut denke ich und auf Ankommen. Keine Ahnung was das soll, eventuell ist der 2Taktbrocken doch noch leichter als son Falschtakt-Teil!? Flugbereich??
Die Amis wollen ja auch auf ihren Schoppern auch immer grösser werden, aber da scheint es irgendwo eine bauliche Begrenzung zu geben. Diese "OCC-Typen" bauen wohl auch Hubraummonster a la 2L ein, die halten aber nicht. Werden wohl auch zu heiss. Eventuell macht da der 2Takter schon eher ne gute Figur.
Gruss Holli
Ich weis nicht genau drüber bescheid,aber die Masse bzw. die Vibrationen sind bei einem 2L Motor schon heftig. So ein Triebwerk wird wohl eher auf Drehmoment gebaut denke ich und auf Ankommen. Keine Ahnung was das soll, eventuell ist der 2Taktbrocken doch noch leichter als son Falschtakt-Teil!? Flugbereich??
Die Amis wollen ja auch auf ihren Schoppern auch immer grösser werden, aber da scheint es irgendwo eine bauliche Begrenzung zu geben. Diese "OCC-Typen" bauen wohl auch Hubraummonster a la 2L ein, die halten aber nicht. Werden wohl auch zu heiss. Eventuell macht da der 2Takter schon eher ne gute Figur.
Gruss Holli


- Zweitaktfahrer
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Motorleistung??
Hi!
Es gab im Gespanncross einen Motor von EML, den Jumbo.
Ist nen 1000er 2 Zylinder, 2takter, der bis über 140 PS hatte.
Für den Renneinsatz wurde der auf ca 100 ps gedrosselt, da er sonst net farbar war. Die gedrosselten Ausführungen sind im Rennen wesentlich schneller als die offenen.
Er hat ne Kennlinie wie nen Trecker, riesig Dampf von unten raus und trotzden nen super Spitzenleistung.
Manchmal ist die halt die Spitzenleistung net so wichtig, es muß fahrbar sein.
Es gab im Gespanncross einen Motor von EML, den Jumbo.
Ist nen 1000er 2 Zylinder, 2takter, der bis über 140 PS hatte.
Für den Renneinsatz wurde der auf ca 100 ps gedrosselt, da er sonst net farbar war. Die gedrosselten Ausführungen sind im Rennen wesentlich schneller als die offenen.
Er hat ne Kennlinie wie nen Trecker, riesig Dampf von unten raus und trotzden nen super Spitzenleistung.
Manchmal ist die halt die Spitzenleistung net so wichtig, es muß fahrbar sein.
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Was nicht passt, wird passend gemacht!
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- xskalle
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Hi Richard!
Ich hatte auch gesucht da ich hier auch nen link einstellen wollte, hab aber leider auch nix vorzeigbares gefunden. Kommt halt aus der Vor-Internet-Zeit!
Ich habe den Jumbo ein paar mal beim Veteranen Cross in Kleinhau gesehen und habe mich da mit leuten unterhalten die den Mootr kennen.
Aber ich suche weiter.
Ich hatte auch gesucht da ich hier auch nen link einstellen wollte, hab aber leider auch nix vorzeigbares gefunden. Kommt halt aus der Vor-Internet-Zeit!
Ich habe den Jumbo ein paar mal beim Veteranen Cross in Kleinhau gesehen und habe mich da mit leuten unterhalten die den Mootr kennen.
Aber ich suche weiter.
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Was nicht passt, wird passend gemacht!
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