Loch im Kolben durch Reserve

Frank Beelitz · Beitrag von **Frank Beelitz** » Mi 9. Okt 2002, 01:00

Moin
 Vor zirka 14 Tagen musste ich wegen Spritmangel auf Reserve umschalten.
 Kurz danach ging es auf die Autobahn und bei Vollgas gab es Kolbensalat.
 Einfach bis auf die Kolbenringe weggebrannt.
 Zum Glueck hatte ich sowas noch im Regal liegen.
 Gestern hab ich es mit vollem Tank drauf angelegt.
 Vollgas auf der Bahn und nix geht kaputt.
 Definitiv kam der Spritmangel durch die zu geringe Durchflussmenge des Reserve-Benzinhahns bzw. Kraftstoffmangel.
 Was kann man jetzt machen ( ausser immer volltanken ) damit es mir bei Spritmangel nicht wieder einen Kolben zerreisst?
 Gibt es ausgereifte Ideen fuer z.B. eine elektrische Benzinpumpe?
 Pumpe bekommt keinen Sprit, pumpt nur Luft und durch Druckabfall wird die Zuendung unterbrochen?
 Gibt es was billiges fertiges?
 Gruss Frank

Schmelle · Beitrag von **Schmelle** » Mi 9. Okt 2002, 01:00

Moin
 Wie wärs denn mit nem manuellen Benzinhahn, so wie schon an anderer Stelle hier im Forum besprochen (Autor: MaikHa)
[addsig]

Frank Beelitz · Beitrag von **Frank Beelitz** » Mi 9. Okt 2002, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 Schmelle schrieb am 2002-10-09 10:53 :
 Moin
 Wie wärs denn mit nem manuellen Benzinhahn, so wie schon an anderer Stelle hier im Forum besprochen (Autor: MaikHa)
 
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 Hi
 Es ist ein manueller Benzinhahn eingebaut.
 Die Durchflussmenge reicht bei niedrigem Benzinstand einfach nicht aus.
 Besonders boese scheint sowas zu sein wenn man mit grossen Duesen anfaengt und langsam runterbeduest auf den Idealwert.
 Gruss Frank

Frank K. · Beitrag von **Frank K.** » Mi 9. Okt 2002, 01:00

Hallo
 
 Benzinhahn ohne Unterdruck kostet 27? .(wollte doch irgendeiner hier im Forum wissen)
 
 
 
 _________________
 CU Frank K.
 
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 Ownersgroup Germany
 
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Edu · Beitrag von **Edu** » Mi 9. Okt 2002, 01:00

Was passiert eigentlich wenn man den unterdruckaschluß nicht anschließt?
 
 Ist das schlecht fürn motor? [ Diese Nachricht wurde geändert von: Edu am 2002-10-09 18:31 ]

Gast · Beitrag von **Gast** » Mi 9. Okt 2002, 01:00

nein ist es nicht !.
 weil er garnicht läuft.
 es sei den der hahn steht auf pri.

Frank K. · Beitrag von **Frank K.** » Mi 9. Okt 2002, 01:00

Jo...da wirste dann etwa 4-5 Km weit kommen...dann geht der rechte Zylinder fest...
 
 Oder meinst DU das so, das Du den Anschluss am Vergaser zum Tank hin dichtmachst...dann passiert da garnix.
[addsig]

Punto405 · Beitrag von **Punto405** » Mi 9. Okt 2002, 01:00

Hallo,
 ich nehme an du hast ne Luftgekühlte.Hier mal ein Zitat aus der Motorrad von November"73(Test RD 250) :
 "Außerdem lohnt sich die regelmäßige Kontrolle und Säuberung des Ablagerungstopfes am Kraftstoffhahn.Wir müssen immer wieder darauf aufmerksam machen,daß Gemischabmagerung bei hochdrehenden Motoren schnell durch zugesetzte oder eingeengte Kraftstoffzuleitungen und fehlende Tankbelüftung möglich ist.Erfolg:Ratsch-ein blitzschneller Kolbenklemmer!"
 Muß gestehen,auch ich habe selten den Topf abgemacht,werd ich aber nun regelmäßig tun.
[addsig]

paul · Beitrag von **paul** » Mi 9. Okt 2002, 01:00

Hallo,
 das stimmt mich auch nachdenklich. Die 1Ax Modelle haben, oberhalb des Benzinhahns, allerdings einen Siebfilter. Die Durchlaßweiten bei Reserve und On sind identisch. Da sollten diese Probleme doch wohl nicht auftauchen ?
 Warst Du daß auf dem Treffen bei Friedel mit der blauen 250er ?
 
 Gruß Paul

Punto405 · Beitrag von **Punto405** » Mi 9. Okt 2002, 01:00

Hallo Paul,
 ja das war ich,war auch am Harzring.Den genauen Zusammenhang,warum dem Frank das nur bei Reserve passiert ist,kann ich dir nicht sagen.Sollte halt nur ein Hinweis sein.
[addsig]

Frank Beelitz · Beitrag von **Frank Beelitz** » Mi 9. Okt 2002, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 Punto405 schrieb am 2002-10-09 19:42 :
 Hallo Paul,
 ja das war ich,war auch am Harzring.Den genauen Zusammenhang,warum dem Frank das nur bei Reserve passiert ist,kann ich dir nicht sagen.Sollte halt nur ein Hinweis sein.
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 Moin Punto
 Es ist eine Tatsache das aus dem Tank weniger rauskam, als gebraucht wurde.
 Weniger Benzin, weniger Druck...weniger Menge.
 Ich frag mich jetzt nur wie ich das mit Sicherheit verhindern kann.
 Gruss Frank

Gast · Beitrag von **Gast** » Mi 9. Okt 2002, 01:00

hallo frank,
 hast du schon mal über einene reservekanister zum umschnallen gedacht ? <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
 (mußte das einfach schreiben - sehen uns morgen !)

René · Beitrag von **René** » Mi 9. Okt 2002, 01:00

Ist nur ein Gedanke und auch ziemlich weit hergeholt:
 Man könnte doch eine kleine Kolbenpumpe so anbauen, dass z.B. mit jedem Einfedern ein wenig Luft in den Tank gepumpt wird. Ein Überdruckventil sorgt dann für gleichbleibenden Druck. Für eine ausreichende "Förderleistung" kann man natürlich nicht garantieren.
 Hatte schon überlegt, einen Telegabelholm dafür herzunehmen. Zwei Rückschlagventile in den Stopfen und schon geht das. Haut aber nicht hin, da die Luftkammer über dem Öl dann so groß wäre, wie das Luftvolumen im Tank. Wie gesagt, weit hergehohlt aber machbar.
 
 René

Arndt · Beitrag von **Arndt** » Do 10. Okt 2002, 01:00

Hallo Frank
 Fahre selber zwei Luftgekühlte.Die eine
 26 und die andere 22 Jahre alt.Probleme
 mit den Benzinhähnen sind mir eigentlich
 fremd.Versuch doch einfach mal, den Benzin-
 fluss in der Reservestellung mit geöffneten
 und geschlossenem Tankdeckel zu vergleichen.
 Zeigt sich ein Unterschied, ist Dein Problem
 nicht der Benzinhahn, sondern eine schlechte
 Tankentlüftung.
 mfg Arndt

Peter A · Beitrag von **Peter A** » Do 10. Okt 2002, 01:00

Insbesondere bei langen Standzeiten der frühen Luftgekühlten gibt es noch andere Fehlermöglichkeiten.
 
 Manchmal sitzen die Bochrungen an der Vorderseite des Benzinhahns (sichtbar wenn die Platte vor dem Drehgriff mit den zwei kleinen Kreuzschrauben abgabaut ist) voller Schmodder, ALso ich würde den Benzinhahn komplett abbauen und zerlegen - reinigen und ihm ein neues Gummi (gibts noch neu beim freundlichen Yamaha-Mann) spendieren.
 
 Gruß
 
 Peter