www.rd350lc.de

Biete einen Rennreifen für Classic Rennen 250ccm etc:
Avon AM23 130/70 VB18 (V260).
Der Reifen ist nagelneu und die Deutschland nicht erhältlich.
Der Reifen wurde speziell für schmale Felgen entwickelt und ist auf einer 2.50x18 Felge ca 138 mm breit. Sollte auch auf 2.15x18 Passen.

Versand per DHL ...

Vielen Dank für deine Informationen. Habe ein 250 LC Gehäuse mit Getriebe. Deshalb der Gedanke eventuell AC-Zylinder drauf zu setzen. Vielleicht auch 350 ccm.
Ingesamt wegen der Verwendung des Motors in der MZ ETZ.

Hallo. Wollte allgemein mal das Thema AC-Zylinder auf LC-Gehäuse aufgreifen.
Was würde diesbezüglich passen bzw. sich kombinieren lassen?

So hört die ETZ sich an:

Holliheitzer hat geschrieben:Damit wärst du in/auf Cuba der absolute Überüber-König und gekrönt für die Ewigkeit ....auch deine kompletten Vor- und Nachfahren seit Entstehung unserer Erde

Ein RD Motor ist es nicht geworden in der ETZ. Anstelle dafür ist es ein Dreizylinder geworden:

Präziser gefragt: Wo bekommt man so eine Welle?

Eine Langhubwelle für die 4L0 ist nicht zu bekommen(?)

Dann passt es ja nicht.

Die passen aber nicht auf das 4L0 Gehäuse(?)

Bekomme leider keine Informationen .

Ok, danke dir.

Weiß nicht, ob das Thema schon mal behandelt wurde.

Dank Uwe für die Info.

Da würden mich weitere Einzelheiten interessieren.
Wie kann ich Helmut kontaktieren?

Eine Frage zum 4L0 Motor hab ich noch:
Was würde hier an max. Hubraum möglich sein?

Die Wassergekühlten Zylinder benötigen eher weniger Platz als die Luftgekühlten.
Gruß Uwe

Ja, die Kühlrippen fehlen.
Aber mit Wasserkühler braucht es insgesamt mehr Platz.
Und bei einem Zentralrohrrahmen ist es eher ungünstig.

Man muss es halt probieren ...

Ja, meine 4L0 hat die Drehmomentstützen auch. Könnte ich also von hinten kommend anlenken bei den LC Gehäusen. Dazu den oberen, hinteren Punkt nutzen. Das sollte dann passen in der ETZ.

Oben gehe ich an den Zylinderkopf. Zumindest mal schauen, wie das mechanisch aussieht.

Der RD400 Motor wäre aber ...