Hallo Jungs
<BR>
<BR>Ich habe mir gerade eine 4L0 restauriert aber leider ein Problem.
<BR>Ich weiß zwar, daß sich von unten raus nicht viel tut, aber ist es normal das ich im 6. nicht schneller als 90km/h fahren kann? Außer ich schalte in den 4. zurück und beschleunige auf ca. 8000U/min. Außerdem beschleunigt sie im 4. bei 50km/h nur sehr langsam bis 6000.
<BR>Ich vermute einen Schaden bei den Membranen. Da ich alles andere erneuert habe bzw. überprüft habe. Im Reparaturbuch findet sich auch keine Lösung.
<BR>Das ist mein 1. 2Takter und deshalb habe ich noch wenig Erfahrung mit der RD.
<BR>_Bitte helft mir, denn ich habe es satt von allen Autos überholt zu werden.
<BR>
<BR>mfG MJ
4L0
Moderatoren: solo, Kilroy, Stefan Philipp (M)
RD fahren fängt bei 6000 1/min an-für 50 im vierten und dann beschleunigen solltest du dir eine 1400er Suzuki besorgen <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
<BR>Gruß Heinz
<BR>Gruß Heinz
Ich glaub, ich werd zu alt für Lenkerstummel unter der Gabelbrücke...
RD350YPVS
RD250LC- wenn ich mal Zeit habe
RD200DX- rostet vor sich hin
BMW F800S
Opel A-Manta- wird wohl in Rente restauriert
Honda XBR 500
RD350YPVS
RD250LC- wenn ich mal Zeit habe
RD200DX- rostet vor sich hin
BMW F800S
Opel A-Manta- wird wohl in Rente restauriert
Honda XBR 500
Mach mal die Auspüffe ab und schau dir die Kolben an.
<BR>Wenn du einige Riefen sehen solltest wirst du wohl nicht ums Schleifen der Zylinder herumkommen.
<BR>
<BR>Wenn keine Riefen:
<BR>Reinige mal deine Vergaser und kontrolliere die Membranen.
<BR>Ggf. Membranen austauschen.
<BR>Vergaser danach genau synchronisieren.
<BR>Ölpumpe kannst du auch gleich mal reinigen.
<BR>Und einstellen.
<BR>Zündkerzen würde ich auch mal tauschen. Kezenstecker durchmessen und auch ggf. tauschen.
<BR>Check das mal durch und sag ob es sich gebessert hat.
<BR>Wieviel Km hat die 4L0 denn schon?
<BR>
<BR>Apropos unten rum. Bei meiner 4L0 ist untenrum auch Power da. Ist optimal eingestellt.
<BR>
<BR>_________________
<BR><img src="http://www.tresselweb.de/RD-Bilder/lich ... ><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: Helmut am 2002-05-08 08:38 ]</font>
<BR>Wenn du einige Riefen sehen solltest wirst du wohl nicht ums Schleifen der Zylinder herumkommen.
<BR>
<BR>Wenn keine Riefen:
<BR>Reinige mal deine Vergaser und kontrolliere die Membranen.
<BR>Ggf. Membranen austauschen.
<BR>Vergaser danach genau synchronisieren.
<BR>Ölpumpe kannst du auch gleich mal reinigen.
<BR>Und einstellen.
<BR>Zündkerzen würde ich auch mal tauschen. Kezenstecker durchmessen und auch ggf. tauschen.
<BR>Check das mal durch und sag ob es sich gebessert hat.
<BR>Wieviel Km hat die 4L0 denn schon?
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<BR>Apropos unten rum. Bei meiner 4L0 ist untenrum auch Power da. Ist optimal eingestellt.
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<BR>_________________
<BR><img src="http://www.tresselweb.de/RD-Bilder/lich ... ><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: Helmut am 2002-05-08 08:38 ]</font>
<img src="http://www.tresselweb.de/RD-Bilder/RD350LC.jpg">
-
Gast
Also danke erstmal.
<BR>
<BR>Also die Zylinder und Kolben haben keine Riefen und auch die Kompression ist sehr gut.
<BR>Sie hat 39000km drauf und auch schon Übermaßkolben. Die Kerzen, Stecker, usw. sind neu. Vergaser habe ich auch Gründlich gereinigt. Das einzige, was ich nicht Kontrolliert habe bei der Rest. waren die Membrane( jetzt ärgere ich mich darüber). Auch die Vergaser habe ich syncronisiert- die Kerzen(BR8ES) sind schön braun wenn ich mit hoher Drehzahl fahre und leicht ölig wenn ich untertourig fahre(ich denke das ist normal- oder).Der Ölverbrauch beträgt ca 1l. Öl auf 450 km(zuwenig/zuviel???)Sie qualmt recht stark. Die Auspuffe sind auch sauber.Übersetzung ist Original.
<BR>
<BR>Jetzt hätte ich gerne gewußt wie das Durchzugsvermögen bei der 4L0 normalerweiße ist. Mir ist schon klar das es nicht so wie bei einer 1300er ist - deswegen habe ich mich auch für den 2Takter entschieden! *ggg*
<BR>Wie ist das bei deiner 4L0. Dreht dein 6. ab 6000 voll aus oder mußt du auch nochmal zurückschalten um "Anlauf" zu nehmen?
<BR>
<BR>Mein Kumpel hat ne RD400 und die ist sowohl vom Durchzug als auch vom Biss her top.
<BR>Ich weiß nicht wieweit das jetzt vergleichbar ist.
<BR>Ich glaube, das ganze hängt mit den Membranen zusammen denn die Erhöhen ja das Drehmoment von unten raus oder? Ist ein Lichtspalt zwischen den Platten zulässig?
<BR>
<BR>Bitte helft mir damit ich nicht mehr der langsamste unter den 2Takt Treibern bin.
<BR>
<BR>Gruß an alle RDler
<BR>
<BR>Also die Zylinder und Kolben haben keine Riefen und auch die Kompression ist sehr gut.
<BR>Sie hat 39000km drauf und auch schon Übermaßkolben. Die Kerzen, Stecker, usw. sind neu. Vergaser habe ich auch Gründlich gereinigt. Das einzige, was ich nicht Kontrolliert habe bei der Rest. waren die Membrane( jetzt ärgere ich mich darüber). Auch die Vergaser habe ich syncronisiert- die Kerzen(BR8ES) sind schön braun wenn ich mit hoher Drehzahl fahre und leicht ölig wenn ich untertourig fahre(ich denke das ist normal- oder).Der Ölverbrauch beträgt ca 1l. Öl auf 450 km(zuwenig/zuviel???)Sie qualmt recht stark. Die Auspuffe sind auch sauber.Übersetzung ist Original.
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<BR>Jetzt hätte ich gerne gewußt wie das Durchzugsvermögen bei der 4L0 normalerweiße ist. Mir ist schon klar das es nicht so wie bei einer 1300er ist - deswegen habe ich mich auch für den 2Takter entschieden! *ggg*
<BR>Wie ist das bei deiner 4L0. Dreht dein 6. ab 6000 voll aus oder mußt du auch nochmal zurückschalten um "Anlauf" zu nehmen?
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<BR>Mein Kumpel hat ne RD400 und die ist sowohl vom Durchzug als auch vom Biss her top.
<BR>Ich weiß nicht wieweit das jetzt vergleichbar ist.
<BR>Ich glaube, das ganze hängt mit den Membranen zusammen denn die Erhöhen ja das Drehmoment von unten raus oder? Ist ein Lichtspalt zwischen den Platten zulässig?
<BR>
<BR>Bitte helft mir damit ich nicht mehr der langsamste unter den 2Takt Treibern bin.
<BR>
<BR>Gruß an alle RDler
Im 6. Gang brauch ich keinen Anlauf mehr zu nehmen.
<BR><IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
<BR>
<BR>Ã?lverbrauch ist zu hoch. Also zu fett eingestellt.
<BR>
<BR>Welche Bedüsung und welche Einstellung am Vergaser?
<BR>
<BR>Dann solltest du die Membranen mal checken.
<BR>Dazu kann ich dir leider nicht viel sagen
<BR>
<BR>Hast du dir mal das Werkstatthandbuch runtergeladen?
<BR>
<BR>Und vor allem mal die Suchfunktion des Forums benutzt?
<BR>
<BR>Ich denke mal einige hier k?nnen Dir mehr weiterhelfen als ich.
<BR>
<BR>Gru?
<BR>Helmut
<BR>
<BR>_________________
<BR><img src="http://www.tresselweb.de/RD-Bilder/lich ... ><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: Helmut am 2002-05-08 21:12 ]</font>
<BR><IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
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<BR>Ã?lverbrauch ist zu hoch. Also zu fett eingestellt.
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<BR>Welche Bedüsung und welche Einstellung am Vergaser?
<BR>
<BR>Dann solltest du die Membranen mal checken.
<BR>Dazu kann ich dir leider nicht viel sagen
<BR>
<BR>Hast du dir mal das Werkstatthandbuch runtergeladen?
<BR>
<BR>Und vor allem mal die Suchfunktion des Forums benutzt?
<BR>
<BR>Ich denke mal einige hier k?nnen Dir mehr weiterhelfen als ich.
<BR>
<BR>Gru?
<BR>Helmut
<BR>
<BR>_________________
<BR><img src="http://www.tresselweb.de/RD-Bilder/lich ... ><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: Helmut am 2002-05-08 21:12 ]</font>
<img src="http://www.tresselweb.de/RD-Bilder/RD350LC.jpg">
Hi,
<BR>
<BR>merkwürdiger Fall <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
<BR>
<BR>Also die Membranen müssen natürlich anliegen. Die sind ab Werk sogar leicht vorgebogen, damit sie sicher anliegen.
<BR>
<BR>Bei den Vergasern ist der Dreck an den Düsenstöcken und beim Schwimmernadelventil zu suchen, auch wenn sie sonst top aussehen.
<BR>
<BR>bei der Ölpumpe sind meist die Kugelventile verdreckt.
<BR>
<BR>CU, Franz
<BR>
<BR>merkwürdiger Fall <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
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<BR>Also die Membranen müssen natürlich anliegen. Die sind ab Werk sogar leicht vorgebogen, damit sie sicher anliegen.
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<BR>Bei den Vergasern ist der Dreck an den Düsenstöcken und beim Schwimmernadelventil zu suchen, auch wenn sie sonst top aussehen.
<BR>
<BR>bei der Ölpumpe sind meist die Kugelventile verdreckt.
<BR>
<BR>CU, Franz
Hi,
<BR>jetzt wo der Frühling kommt wirds wohl akut,
<BR>also ich hatte auch mal ein fast identisches Fehlerbild und bei mir waren es letztendlich die Vergaser.
<BR>Ich hatte 4L00 Vergaser von 1980, hatte sie aber wie eine 46PS Version bedüst, mit 220er Düsen und ales nach Handbuch, war wirklich katastrophal. Ich habe mich dann bis auf 140er Düsen runtergetastet und mit jerder Querschnittsverrrrrringerung ist der Bock besser geleufen. So richtig gut wurde es alerdings erst ab 170er Düsen.
<BR>Jetzt habe ich das Original 1980er Setup und 46PS Zylinder und das Moped geht seit einign 1000 km richtig gut.
<BR>Resumee, schau Dir doch noch mal genau Deine Vergaser an, Einstellwerte kannst Du auch irgendwo bei Hartmut findn.
<BR>Viel Glück und immer schön das Kerzenbild kontrollieren.
<BR>
<BR>Ciao Mario
<BR>jetzt wo der Frühling kommt wirds wohl akut,
<BR>also ich hatte auch mal ein fast identisches Fehlerbild und bei mir waren es letztendlich die Vergaser.
<BR>Ich hatte 4L00 Vergaser von 1980, hatte sie aber wie eine 46PS Version bedüst, mit 220er Düsen und ales nach Handbuch, war wirklich katastrophal. Ich habe mich dann bis auf 140er Düsen runtergetastet und mit jerder Querschnittsverrrrrringerung ist der Bock besser geleufen. So richtig gut wurde es alerdings erst ab 170er Düsen.
<BR>Jetzt habe ich das Original 1980er Setup und 46PS Zylinder und das Moped geht seit einign 1000 km richtig gut.
<BR>Resumee, schau Dir doch noch mal genau Deine Vergaser an, Einstellwerte kannst Du auch irgendwo bei Hartmut findn.
<BR>Viel Glück und immer schön das Kerzenbild kontrollieren.
<BR>
<BR>Ciao Mario
-
Gast
Danke für die raschen Antworten
<BR>
<BR>Ich habe eine 82er. die Vergaser tragen die Nummern 4L001 glaub ich. Hauptdüse = 140. Beide Vergaser sind syncron eingestellt.
<BR>Die Düsen und habe ich sauberst gereinigt. Wie genau bekomm ich die Düsenstöcke raus? Dort sind ja die Düsen und diese Messigscheiben eingeschraubt oder? Vielleicht ist es da noch verdreckt?
<BR>
<BR>Was den Ölverbrauch betrifft: Ich komme mit dem Seillängeneinsteller gar nicht auf die Markierung an der Pumpenscheibe, sondern nur bis ca. 2-3mm davor. Das ist seit ich einen neuen Gaszug eingebaut habe(original Yamaha) Ich werde nochmal den Pumpenhub kontrollieren!(ca.0,15-0,20 oder??)
<BR>Wie groß ist der Ölverbrauch den bei dir Helmut? Vielleicht geht sie deshalb schlechter, aber ich werde das noch mal abchecken.
<BR>Übrigens das eingescannte Buch von Hartmut habe ich schon runtergeladen. Schweigt sich leider zum Thema Membranen auch aus. Im Zupin Kat. habe ich gelesen, man sollte Membranen je nach Fahrweiße 2-3mal pro Saison austauschen- glaube das gilt aber nur für den Wettbewerb?
<BR>Jedenfalls haben meine Membrane einen Lichtspalt wenn man durchschaut, werde mal probieren diese zurechtbiegen(ich weiß Federstahl nimmt das leicht übel). Wo kauft man Membrane am besten und was kostet sowas für die 4L0?
<BR>
<BR>Ihr seht also , Fragen über Fragen aber ich mach aus meiner lahmen Mühle auch noch einen Feuerstuhl.
<BR>
<BR>Ich habe eine 82er. die Vergaser tragen die Nummern 4L001 glaub ich. Hauptdüse = 140. Beide Vergaser sind syncron eingestellt.
<BR>Die Düsen und habe ich sauberst gereinigt. Wie genau bekomm ich die Düsenstöcke raus? Dort sind ja die Düsen und diese Messigscheiben eingeschraubt oder? Vielleicht ist es da noch verdreckt?
<BR>
<BR>Was den Ölverbrauch betrifft: Ich komme mit dem Seillängeneinsteller gar nicht auf die Markierung an der Pumpenscheibe, sondern nur bis ca. 2-3mm davor. Das ist seit ich einen neuen Gaszug eingebaut habe(original Yamaha) Ich werde nochmal den Pumpenhub kontrollieren!(ca.0,15-0,20 oder??)
<BR>Wie groß ist der Ölverbrauch den bei dir Helmut? Vielleicht geht sie deshalb schlechter, aber ich werde das noch mal abchecken.
<BR>Übrigens das eingescannte Buch von Hartmut habe ich schon runtergeladen. Schweigt sich leider zum Thema Membranen auch aus. Im Zupin Kat. habe ich gelesen, man sollte Membranen je nach Fahrweiße 2-3mal pro Saison austauschen- glaube das gilt aber nur für den Wettbewerb?
<BR>Jedenfalls haben meine Membrane einen Lichtspalt wenn man durchschaut, werde mal probieren diese zurechtbiegen(ich weiß Federstahl nimmt das leicht übel). Wo kauft man Membrane am besten und was kostet sowas für die 4L0?
<BR>
<BR>Ihr seht also , Fragen über Fragen aber ich mach aus meiner lahmen Mühle auch noch einen Feuerstuhl.
Also meine 4L0 verbraucht auf 1000 km 1 L Öl !
<BR>
<BR>Bei Autobahnfahrt ca 6-7 L Sprit.
<BR>Schnelle Landstrasse und Berge je nach Fahrweise zwischen 8 und 10 L Sprit.
<BR>
[addsig]
<BR>
<BR>Bei Autobahnfahrt ca 6-7 L Sprit.
<BR>Schnelle Landstrasse und Berge je nach Fahrweise zwischen 8 und 10 L Sprit.
<BR>
[addsig]
<img src="http://www.tresselweb.de/RD-Bilder/RD350LC.jpg">
-
Gast
Hallo Helmut
<BR>
<BR>1l Öl auf 1000km scheint mir aber ein bisschen wenig und von deinem Spritverbrauch träum ich auch. Hier auf der Homepage hab ich mehrmals gelesen 1l Öl auf 400km ist normal bzw.1/35 Gemisch.
<BR>Gib mir mal durch wie du das Geschafft hast, das sie auch von unten raus gut geht.
<BR>Außerdem hab ich noch ne Frage zur Ölpumpeneinstellung. Im den Wartungsunterlagen ist für den kleinsten Pumpenhub der Abstand 0,2-0,25mm angegeben. Diesen muß ich mit der Fühlerlehre zwischen der kleinen Scheibe und dem ?Anschlag? an der Seilscheibe messen wenn ich das richtig verstanden habe. Wenn dieser Abstand größer wird, wird dann mehr oder weniger Öl gefördert?
<BR>
<BR>Ich brauche auf 450km 1l Öl aber ich werde versuchen den Ölverbrauch zu senken weil sie ziemlich stark qualmt. Der Abstand der Pumpenscheibe beträgt bei mir 0,35 mm. Ich werde das mal auf ca. 0,2mm stellen und mal sehen wie viel das bringt. Vielleicht geht sie auch untertourig dann besser mit weniger Öl. Vielleicht komm ich dann auch 1000km weit mit nen Liter.
<BR>
<BR>Sag mir mal was du alles geändert oder verbessert hast an deiner 4L0.
<BR>
<BR>2Takt Gruß
<BR>
<BR>
<BR>1l Öl auf 1000km scheint mir aber ein bisschen wenig und von deinem Spritverbrauch träum ich auch. Hier auf der Homepage hab ich mehrmals gelesen 1l Öl auf 400km ist normal bzw.1/35 Gemisch.
<BR>Gib mir mal durch wie du das Geschafft hast, das sie auch von unten raus gut geht.
<BR>Außerdem hab ich noch ne Frage zur Ölpumpeneinstellung. Im den Wartungsunterlagen ist für den kleinsten Pumpenhub der Abstand 0,2-0,25mm angegeben. Diesen muß ich mit der Fühlerlehre zwischen der kleinen Scheibe und dem ?Anschlag? an der Seilscheibe messen wenn ich das richtig verstanden habe. Wenn dieser Abstand größer wird, wird dann mehr oder weniger Öl gefördert?
<BR>
<BR>Ich brauche auf 450km 1l Öl aber ich werde versuchen den Ölverbrauch zu senken weil sie ziemlich stark qualmt. Der Abstand der Pumpenscheibe beträgt bei mir 0,35 mm. Ich werde das mal auf ca. 0,2mm stellen und mal sehen wie viel das bringt. Vielleicht geht sie auch untertourig dann besser mit weniger Öl. Vielleicht komm ich dann auch 1000km weit mit nen Liter.
<BR>
<BR>Sag mir mal was du alles geändert oder verbessert hast an deiner 4L0.
<BR>
<BR>2Takt Gruß
<BR>
Motor ist komplett bei Armin Collet bearbeitet worden.
<BR>Motor ist genau eingestellt und läuft absolut klasse.
<BR>1WW-Auspuffanlage ist dran.
<BR>
[addsig]
<BR>Motor ist genau eingestellt und läuft absolut klasse.
<BR>1WW-Auspuffanlage ist dran.
<BR>
[addsig]
<img src="http://www.tresselweb.de/RD-Bilder/RD350LC.jpg">
Hallo,
<BR>
<BR>Meine 4LO ist auch Bj 82 und hat die selben Vergaser 4LO001
<BR>allerdings sind bei mir 220er Hauptdüsendrin was auch original so sein sollte.
<BR>(Die 81 hat 160 odr so)
<BR>Der Ölverbrauch liegt bei mir so bei ca 1 l /500 km mit kleinstem Hub von 0,25.
<BR>Im 6 gang mit 90 hab ich noch nicht erlebt.
<BR>Wenn man gemühtlich ab 7000 raufschaltet ist man so im 6 auf 120kmh und dann zieht sie noch mal richtig an ab 8-9000 touren.
<BR>Gruß
<BR>Stefan
<BR>
<BR>
<BR>Meine 4LO ist auch Bj 82 und hat die selben Vergaser 4LO001
<BR>allerdings sind bei mir 220er Hauptdüsendrin was auch original so sein sollte.
<BR>(Die 81 hat 160 odr so)
<BR>Der Ölverbrauch liegt bei mir so bei ca 1 l /500 km mit kleinstem Hub von 0,25.
<BR>Im 6 gang mit 90 hab ich noch nicht erlebt.
<BR>Wenn man gemühtlich ab 7000 raufschaltet ist man so im 6 auf 120kmh und dann zieht sie noch mal richtig an ab 8-9000 touren.
<BR>Gruß
<BR>Stefan
<BR>
Wenn du 1L/500km(sind 200ml/100km) brauchst, ist das eine Einstellung von etwa 1:30.Du kannst sie soweit einstellen das du ca.150ml/100km brauchst oder etwas weniger je nach Öl.Kontrolliere einmal bitte,ob der Ölpumpenzug über den Zylindern in der Verteilung richtig eingesteckt ist.Ist mir beim Montieren auch einmal passiert und dadurch hat die Markierung an der Ölpumpe mit der Schraube nicht geflutscht.Deine Membranen sorgen nur für Leistung im unteren/mittleren Drehzahlbereich.Nach oben heraus muß sie dann schon drehen.So wie du das schreibst,dürften das eher die Vergaser sein.Da wird dann irgendwo Dreck drinnen sein oder deine Konfiguration im Vergaser stimmt nicht.Besorge dir dafür die technischen Datenblätter hier aus dem Forum und vergleiche das ganz genau.