Warum zünden immer beide Zündkerzen?

[Frank L.]

Hallo zusammen,
<BR>
<BR>so wie es ausschaut, ist bei den RDs die Zündanlage so gebaut, dass immer beide Zündkerzen zusammen einen Funken liefern.
<BR>
<BR>Wobei ja stets nur ein Kolben in der Nähe des OTs ist (und der andere Nähe des UT)...
<BR>
<BR>Oder sehe ich hier was falsch?
<BR>
<BR>Gibt es hierfür einen technischen Grund? Oder ist das ganze nur so gemacht, um die Zündanlage "einfacher" zu halten?
<BR>
<BR>Gruß
<BR> Frank

[Zweitaktfahrer]

<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>
<BR>Frank L. schrieb am 2004-07-07 19:28 :
<BR>...dass immer beide Zündkerzen zusammen einen Funken liefern.
<BR>...ist das ganze nur so gemacht, um die Zündanlage "einfacher" zu halten?
<BR>
<BR>Gruß
<BR> Frank
<BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->
<BR>1. Stimmt
<BR>2. Bingo!
[addsig]

[Frank L.]

Ok, danke für die Info. Aber irgendwie bin ich jetzt nur insofern schlauer, als das meine Vermutung bestätigt ist.
<BR>
<BR>dann formuliere ich das jetzt anders (Bitte, Bitte, Leerstellen auffüllen):
<BR>
<BR>1.) Wahr ist, dass die Zündanlage der RD immer beide Zündkerzen zündet, weil die Zündanlage dann einfacher und billiger zu bauen ist. Das ganze hat aber den technischen Nachteil, dass (bitte hier a1, b1, c1, d1 einfügen)
<BR>
<BR>Wahr ist aber auch, dass man eine Zündanlage bauen *könnte*, bei der jede Zündkerze immer nur dann gezündet wird, wenn´s nötig ist. Das hätte zwar den Nachteil, dass die Zündanlage aufwendiger wäre, aber den Vorteil, dass (bitte hier a2, b2, c2, d2 einfügen)
<BR>
<BR>Gruß
<BR> Frank
<BR>

[Zweitaktfahrer]

Hallo Frank,
<BR>
<BR>1.: Es gibt keinen Nachteil, die Kondensatorzündungen bringen problemlos 25000 Funken pro Minute (und mehr!) ohne nennenswerte Einbussen an Leistung und Lebensdauer.
<BR>
<BR>2. Es gäbe dadurch auch keinen nennenswerten Vorteil, zumindest Leistungstechnisch nicht. Das einzige was mir einfällt ist, dass die Zündkerzen weniger schnell verschleissen würden. Pro Motorumdrehung nur einmal statt zweimal zu funken bedeutet weniger Abbrand der Elektroden.
<BR>
<BR>Das ist alles.
<BR>
<BR>
[addsig]

[Holliheitzer]

Vielleicht gibt es doch den einen Nachteil (damit unser Frank beruhigt ist <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif"> ), das beide Kerzen nur funken,wenn auch beide Kerzen drin sind. Ist nur eine Kerze drin,nix funkt.
<BR>Was ist wenn beide Kerzen drin sind und eine davon ist defekt? Funkt die andere dann noch?
<BR>
<BR>Gruss Holger
<BR>
[addsig]

[Manfred]

HI,
<BR>
<BR>äh - wenn nur eine drin ist, dann zündet die doch auch... ?!?
[addsig]

[Schmelle]

Hier gibts nix mehr zu lesen<BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: Schmelle am 2005-09-27 21:41 ]</font>

[Zweitaktfahrer]

Im Prinzip hat Holi recht. Schaut mal in den Schaltplan. Die beiden Zündkabel stellen die beiden Spulenenden der Sekundärwicklung dar, d.h. beide Zündkerzen sind so zu sagen in Reihe geschaltet. Wenn eine Kerze defekt ist (Kurzschluss) funkt die andere trotz dem.
[addsig]

[Holliheitzer]

Ich wills auch nicht beschwören was ich da geschrieben habe. Ich habe es schon mehrmals gehört,das eine RD nicht mehr zündet,wenn man eine Kerze aus dem Stecker zieht. Ich meine das auch schon mal selbst ausprobiert zu haben.
<BR>Nur wie es sich verhält,wenn eine Kerze defekt ist aber trotzdem draufgesteckt ???
<BR>
<BR>Der Frank- der hat imma Fragen, ich glaub der hat zuviel Zeit zum grübeln!! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif">
<BR>
<BR>Gruss Holli
<BR>
<BR>_________________
<BR>1WW / Soni-X
<BR>TZR 250 2MA
<BR>Age 37
<BR><img src="http://www.rd350lc.de/00Bilder/hollis-rd.jpg" alt="meine YPVS"><BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: Holliheitzer am 2004-07-08 19:32 ]</font>

[Frank L.]

Hi Holli,
<BR>
<BR>ja, ich habe im Moment zu viel Zeit zum Grübeln... Ich bin im Moment des Gedankens schwanger, eine Microprozessorgesteuerte Zündanlage zu bauen... SOOOO unglaublich extrem aufwendig ist das nicht... Und da ist dann halt eine Überlegung, ob ich die beiden Zündkerzen separat steuere, oder das Original-Yamaha-Konzept übernehme...
<BR>
<BR>Gruß
<BR> Frank
<BR>

[Holliheitzer]

Für die Banshees gibt es sowas- hier kannste sogar den ZZP selber einstellen wie Du es brauchst. Nur leider ohne die YPVS-Steuerung- sonst hätten wir alle so´n Teil.
<BR>
<BR>Allerdings hat der MK auch so seine Hirnzellen-Ergüsse wie man mit Schaltblitzen aus dem Conradchen Lager die Steuerung hinbekommt. Soll auch total Easy sein- bauen wollte er mir aber keins <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_lol.gif">
<BR>Ruf ihn mal an- aba nimm Dir Zeit- der fängt gerne bei den ersten RD-Modellen anno 57 an wo die RD noch mit Karbitlampen im Rennen unterwegs war.
<BR>Also ne Frau kanns auch nich länger am Telefon. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
<BR>
<BR>
<BR>Falls Du da was am schustern bist- fang liba klein an und dafür haltbar als alles auf einen Rutsch aba Driss.
<BR>
<BR>Zündkerzen kosten nich viel (ausser die Tuning-Racing-Power Iridium die auch bei mir 12 PS mehr bringen). Also lass es krachen ähhh funken <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
<BR>
<BR>Gruss Holli
<BR>
<BR>_________________
<BR>1WW / Soni-X
<BR>TZR 250 2MA
<BR>Age 37
<BR><img src="http://www.rd350lc.de/00Bilder/hollis-rd.jpg" alt="meine YPVS"><BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: Holliheitzer am 2004-07-08 20:10 ]</font>

[Frank L.]

Hi Holli,
<BR>
<BR>an der YPVS-Steuerung bin ich akut dran, lösbare Sache, dass...
<BR>
<BR>Der Interessante Punkt für mich ist aber das basteln, und selber was auf die Reihe kriegen... Dass es Programmierbare Zündungen zu kaufen gibt, nehme ich gerne zur Kenntnis, weil es der Beweis ist, das es geht.
<BR>
<BR>Aber Selbermachen Ansich ist angesagt. Sonst wären Zweitakter nicht mein Hobby, sondern Harleys... Da kannste dir alles ausm Katalog bestellen, vom Händler anschrauben lassen, und vom Nachbarsjungen putzen lassen...
<BR>
<BR>Gruß
<BR> Frank
<BR>

[Wasp]

Hi,
<BR>
<BR>da beide Kerzen in Reihe geschaltet sind, müssen auch immer beide Zündkerzen dran sein. Der Strom, der in der Sekundärwicklung induziert wird braucht ja einen _Stromkreis_. Der wird durch die in Reihe geschalteten Zündkerzen gebildet. Wenn eine Zünkerze keinen Massekontakt hat, funkt nix.
<BR>Falls ein Zylinder ausfällt, ist es am Besten, die Zündkerze aus dem entsprechenden Zylinder rauszudrehen und z.B. in die Kühlerbefestigungslasche reinzudrehen. Dann kommen allerdings ca. 4l/100km unverbrannter Sprit aus dem Zylinder. Die Kombi riecht dann richtig gut <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">)
<BR>
<BR>Gruß,
<BR> Daniel

[Wasp]

achso, die Frage war ja, warum immer beide zünden.
<BR>Also ich denke, es ist einfacher, eine Zündspule (mit einem Transistor/Thyristor/oderwasdadrinist) anzusteuern, als zwei. So wie es bei der RD ist, ist nur ein Sekundärkreis notwendig. Bei der R45 von meinem Bruder sind zwei komplette Ansteuer- und Sekundärstromkreise drin. Also auch zwei Zündspulen. Teuer und schwer und überflüssig. Sowas macht nur BMW.

[mosche]

einspruch, ich kann bei meiner 1WW def. einen stecker ziehen und sie zündet und läuft auf einem pott, und das sind keine glühzungen wie bei holys und meinen RC modellen, gruß mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
[addsig]