Mahlzeit !
<BR>
<BR>Ich habe hier im Forum schon einiges bezüglich breitere Reifen, also zwischen 130 und 160 auf der RD gelesen. Irgendwo wurde auch mal was angesprochen, daß man darauf achten sollte, daß die Kette noch fluchtet und auch nicht am Reifen schleift. In einem anderen Thread hat MK einen Tip zu 150er oder 160er Reifen gegeben.
<BR>
<BR>Also was denn nun ? Daß der Reifen in die Schwinge passen muß ist klar, aber wie mache ich daß oder was sind die Voraussetzungen, daß bei einem 160er Reifen, egal in welcher Schwinge, später auch Ritzel und Kettenrad noch fluchten ?
<BR>
<BR>Grüße
<BR>Anderl
Kettenflucht
Moderatoren: solo, Kilroy, Stefan Philipp (M)
hmmmm, ich denke wenn du ne breitere felge rauf machst wandert das kettenrad eha nach aussen, sprich du musst dann evt. um die kettenflucht hinzubekommen unterlegscheiben oder eher noch ein gekröpftes ritzel (frach mich nicht wo man es herbekommt) benutzen, gruß mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
[addsig]
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Don´t walk on the gras, smoke it!
Der Mensch darf Träume haben
Der Mensch darf Träume haben
Die Kettenflucht hängt primär erstmal von deiner Felge ab.
<BR>4x17 von der Mito geht z.B. mit 150'er Reifen OHNE gekröpftes Ritzel in dei 31K/1WW rein.
<BR>
<BR>Die RGV Felge hat das Kettenrad weiter außen sitzen; d.h. Du mußt das Rad schief stellen, das Rad nach rechts versetzen, den Motor nach links versetzen oder eben das gekröpfte Ritzel verbauen. (Vorschläge nach Kosten geordnet)
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<BR>4x17 von der Mito geht z.B. mit 150'er Reifen OHNE gekröpftes Ritzel in dei 31K/1WW rein.
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<BR>Die RGV Felge hat das Kettenrad weiter außen sitzen; d.h. Du mußt das Rad schief stellen, das Rad nach rechts versetzen, den Motor nach links versetzen oder eben das gekröpfte Ritzel verbauen. (Vorschläge nach Kosten geordnet)
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<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>
<BR>MK schrieb am 2004-08-31 18:11 :
<BR>Die Kettenflucht hängt primär erstmal von deiner Felge ab.
<BR>4x17 von der Mito geht z.B. mit 150'er Reifen OHNE gekröpftes Ritzel in dei 31K/1WW rein.
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<BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->
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<BR>Ganz verstehen tu` ich das nicht. Ich hätte gedacht, daß die Reifenmitte in der Mitte des Lenkkopfes sein muß. Daraus würde sich ergeben, daß die Flucht bei einem wesentlich breiteren Reifen nicht mehr stimmt.
<BR>
<BR>Wieso kommt das denn auf die Felge an. Reifenmitte ist Reifenmitte. Wenn das so ist wie ich es eben schrieb, dann wäre es doch gleich auf welcher Felge der Reifen aufmontiert ist.
<BR>
<BR><!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>
<BR>MK schrieb am 2004-08-31 18:11 :
<BR>...
<BR>Du mußt das Rad schief stellen, das Rad nach rechts versetzen
<BR>...
<BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->
<BR>
<BR>.. jetzt willst Du mich verschaukeln, oder ?
<BR>
<BR>
<BR>Grüße
<BR>Anderl
<BR>MK schrieb am 2004-08-31 18:11 :
<BR>Die Kettenflucht hängt primär erstmal von deiner Felge ab.
<BR>4x17 von der Mito geht z.B. mit 150'er Reifen OHNE gekröpftes Ritzel in dei 31K/1WW rein.
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<BR>Ganz verstehen tu` ich das nicht. Ich hätte gedacht, daß die Reifenmitte in der Mitte des Lenkkopfes sein muß. Daraus würde sich ergeben, daß die Flucht bei einem wesentlich breiteren Reifen nicht mehr stimmt.
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<BR>Wieso kommt das denn auf die Felge an. Reifenmitte ist Reifenmitte. Wenn das so ist wie ich es eben schrieb, dann wäre es doch gleich auf welcher Felge der Reifen aufmontiert ist.
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<BR><!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>
<BR>MK schrieb am 2004-08-31 18:11 :
<BR>...
<BR>Du mußt das Rad schief stellen, das Rad nach rechts versetzen
<BR>...
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<BR>.. jetzt willst Du mich verschaukeln, oder ?
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<BR>Grüße
<BR>Anderl
Hi Anderl,
<BR>
<BR>das mit den versetzt laufenden Rädern hab ich mal bei einem Superbike-Umbau gesehen.
<BR>Als ich den Fahrer drauf ansprach, meinte der, das sei gängige Praxis und würde sich auf das Fahrverhalten nicht groß auswirken.
<BR>
<BR>Hab mich zwar auch gewundert, weil ich vorher auch Deine Ansicht geteilt hatte.
<BR>
<BR>Aber wenns geht, warum nicht?
<BR>
<BR>Gruss Werner
<BR><BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: wwild am 2004-09-01 19:54 ]</font>
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<BR>das mit den versetzt laufenden Rädern hab ich mal bei einem Superbike-Umbau gesehen.
<BR>Als ich den Fahrer drauf ansprach, meinte der, das sei gängige Praxis und würde sich auf das Fahrverhalten nicht groß auswirken.
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<BR>Hab mich zwar auch gewundert, weil ich vorher auch Deine Ansicht geteilt hatte.
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<BR>Aber wenns geht, warum nicht?
<BR>
<BR>Gruss Werner
<BR><BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: wwild am 2004-09-01 19:54 ]</font>
Gruß Werner
<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>
<BR>Raphael schrieb am 2004-09-01 22:12 :
<BR>Anderl,
<BR>wenn du ne breitere Felge hast, dann liegt der Kettenradträger und das Kettenrad weiter links als bei der oschinool Felge. Damit die Kette fluchtet muß das Ritzel entsprechend weiter nach links...ist doch logisch <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">. Die Felge selber bleibt immer in der Mitte.
<BR>Wenn das Hinterrad nicht mittig ist...auweia !!!!!
<BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->
<BR>
<BR>Hallo Raphael,
<BR>jo, genau davon ging ich auch aus. Ist ja aber nicht das was Martin oben geschrieben hat.
<BR>Also, wo sind die RD`ler mit den "breiten" Schlappen hinten drauf ? Wer kann das Geheimnis lüften ?
<BR>
<BR>Ciao
<BR>Anderl
<BR>Raphael schrieb am 2004-09-01 22:12 :
<BR>Anderl,
<BR>wenn du ne breitere Felge hast, dann liegt der Kettenradträger und das Kettenrad weiter links als bei der oschinool Felge. Damit die Kette fluchtet muß das Ritzel entsprechend weiter nach links...ist doch logisch <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">. Die Felge selber bleibt immer in der Mitte.
<BR>Wenn das Hinterrad nicht mittig ist...auweia !!!!!
<BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->
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<BR>Hallo Raphael,
<BR>jo, genau davon ging ich auch aus. Ist ja aber nicht das was Martin oben geschrieben hat.
<BR>Also, wo sind die RD`ler mit den "breiten" Schlappen hinten drauf ? Wer kann das Geheimnis lüften ?
<BR>
<BR>Ciao
<BR>Anderl