Entweder VFR 800 oder ne CBR 1000 F SC 24

Anderl · Beitrag von **Anderl** » Mi 25. Mai 2011, 07:39

m.eckert77 hat geschrieben:..Wär mir nicht ne 916 über den Weg gelaufen..

Hast Du`s echt getan ? Geil. Ich will auch.

Anderl · Beitrag von **Anderl** » Mi 25. Mai 2011, 07:52

Holli: Da Du auf Downpower stehst, würde ich mir an deiner Stelle auf jeden Fall einen großen Eintopf oder einen V2 holen. Mach mal spaßeshalber eine Probefahrt auf einer 900er Monster; Vergasermodell - kommt noch mehr von unten raus als die Einspritzer.

Oder probier mal eine Aprilia Tuono (schiebt aber etwas weniger von unten raus).

Wer anfängt einen 4-Takter zu suchen, der sich wie sein geliebter 2-Takter fährt, wird nix finden.

Jedes Motorrad hat seinen eigenen Reiz... ok bei BMW suche ich den immer noch und die (meisten) Reihenvierer haben für mich nur den Reiz daß sie nicht so schnell kaputt gehen. Wer nur einen "2-Takter mit Ventilen" sucht wird nix finden.

Und ich bin mir ganz sicher: auch 4-Takter fahren macht viel Spaß.
@ Friedel...Du musst mal meine alte Pantah fahren

Ciao
Anderl

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Mi 25. Mai 2011, 08:02

So gesehen ist die RC36 II schon prima, noch nicht so edel verschraubt...was eigentlich typisch Honda ist,gerade bei den Autos. Ein Kollege von mir fuhr mal einen Honda und seine Karre hatte eine ölgekühle Lima. Die ging bei 82.000 Km kaputt und zum Ausbau muß der Motor angehoben werden. Dazu kostete die noch ca.600,- .

Ok 4Zylinder,aber langlebig und MIR gefällt se

http://www.2ri.de/Images/Big/0/Honda_CB ... F_1997.jpg

Ich geh mal wieder ins mobile....

Gruß Holli

Silvio63 · Beitrag von **Silvio63** » Mi 25. Mai 2011, 09:01

Was hab Ihr denn eigentlich gegen 4 Zylinder. Einer der besten Motoren ist und war der, der VFR 750. Praktisch unzerstörbar. Vor allem kann man den auch mal drehen und da kommt noch was. Wenn ich an die 800GS denke. Was für ein Graus. Bis 5000 Leistung und dann nichts mehr. Lastwechselraktionen zum Totalen abgewöhnen. Das wäre keine alternative für mich, sondern da höre ich mit dem Motorrad fahren auf.

Honda ist eigentlich auch nicht meine Marke, aber die VFR ist einfach nur gut und die RC36 gibts schon ab 1500,--

Silvio

Madstuntman · Beitrag von **Madstuntman** » Mi 25. Mai 2011, 09:28

Ok 4Zylinder,aber langlebig und MIR gefällt se

Dann aber bitte in blau/weis und auffe Seite Team Danone oder so

ne ne ne Holli aber du bist doch ein Umbau Freak hast hier mal gestöbert: http://www.900r.de/ger/index.html ich hab meine zwar grade abgegeben wegen der Ypse und der Reinkanation von Dirk seinem alten Schätzchen aber es kommt auf jeden Fall mal wieder ne 900R, weil billig will ich und da kannst du dich im Kawaregal richtig austoben, die 260kg und die nur 115 Ponnys merkst du auf dem Teil nicht. Kann man mit Bummeln, Rasen was das Herz grade will.Musst mal testen, dann weist du was ich meine.
Die Jungs da im Forum sind übrigens alle super nett und hilfsbereit, aber auch so n durchgeknallter Haufen wie hier.

Anderl · Beitrag von **Anderl** » Mi 25. Mai 2011, 09:45

Silvio63 hat geschrieben:Was hab Ihr denn eigentlich gegen 4 Zylinder. ..

4 Zylinder in Reihe = Brech... Würg

V4 =

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Mi 25. Mai 2011, 10:21

Ich will ungestört fahren,nicht schrauben

.
Da sind die Reihen4er von Honda klasse. Ich habe eine 1000er Honda im Auge die wurde gerade komplett rundum gemacht mit Reifen,Vergaser,Ventile und und und bei wenig Km. Da muss ich vor 100.000Km vielleicht mal den Kettenspanner innerhalb von 1,5 Std. wechseln.
Ich kenne einen 4T Motorenmacher,der verzieht bei Kawa und Italienern das Gesicht so komisch. Die muss er nämlich oft reparieren.

Aber bitte keinen Markenkrieg hier. Das ist ja meine Meinung dazu

.

Ich werde mich in Zukunft auf den einen Umbau + meine 1WW reduzieren. Der Rest wird verkauft. Haus und Fliegerei kommen mir zu kurz. Und 10 Riesen für ein neues Mopped.....ne.

Gruß Holli

RDThorsten · Beitrag von **RDThorsten** » Mi 25. Mai 2011, 10:28

Jou Holli, ich hab auch gemerkt, das weniger oft mehr ist...

... das trift auch auf die Anzahl der Zylinder zu.

Anderl · Beitrag von **Anderl** » Mi 25. Mai 2011, 10:38

Zweifellos ist die CBR1000 ein gutes zuverlässiges Motorrad.
Nur verstehe ich nicht warum man sich die aussucht, wenn man dem 2-Takt-Kick nachtrauert. Emotionsloser wie`n Reihenvierer gehts nimmer.
Aber ein gutes Motorrad ist sie trotzdem.

RDThorsten · Beitrag von **RDThorsten** » Mi 25. Mai 2011, 11:17

Was wiegt der Eisenhaufen denn Holger? Sieh zu das Du was leichtes bekommst. Über 220 ist mir persönlich zu schwer.

Wenn Du da auf ne Kurve zuschliest gleicht der Haufen einem Geschoß, da wird`s Lenken schon merklich zäher und das bremmst auch den Spaß!

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Mi 25. Mai 2011, 11:23

Dafür wird schon der serienmäßige 170er hinten sorgen. Vollgetankt hat die mit 22L ca. 270Kg .
Ich werde sie probefahren wenn alles klappt am Freitag. Klar ist die ein Brummer, aber für die Kurvenhatz habe ich doch den Umbau. Da kommt mein Hintern eben auf die andere Sitzbank.Die VFR Probefahrt hatte sich erledigt,wurde gestern verkauft.
Natürlich hast Du recht mit dem Gewicht,das ist aber überall so. Beim Auto,bei Mopped,bei meinen Fliegern ...UND bei den Mädels

Schau ich auch mal nach.....VTR 1000...auch seeehr schön:

http://www.2ri.de/Images/Big/0/Honda_VT ... 2_2002.jpg

Gruß Holli

RDThorsten · Beitrag von **RDThorsten** » Mi 25. Mai 2011, 12:22

VTR find ich vom Klang schon rattenscharf. Irgendwo habe ich mal was von Problemen mit den Steuerkettenspannern gelesen. Keine Ahnung welches Modell das war, musst mal googeln.

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Mi 25. Mai 2011, 13:09

Jo,
habe ich eben auch gelesen. Aber da gibt es Abhilfe. Haben vielleicht die neueren Baujahre nicht mehr. Ich werde jetzt mal sehen das ich die TZR und den Umbau wegbekomme, dann darfs auch ne SP werden. Gefällt mir von allen am Besten.

Gruß Holli

Anderl · Beitrag von **Anderl** » Mi 25. Mai 2011, 13:49

Holliheitzer hat geschrieben:Wer trauert denn hier etwas nach @Anderl???

Gruß Holli

Ich hatte das hier:

Holliheitzer hat geschrieben:.. Richtigen Spass bekommt man eh nur mit nem 2T.
Und wenn man 2T Bekloppter is, dann ist kein 4T gut genug. ..

und das hier:

Holliheitzer hat geschrieben:..
Glücklich wird mich kein 4T machen.......

so interpretiert. Ist aber auch nicht wichtig.

Möchte nichts gesagt haben.

Gruß
Anderl

hmo-goedi · Beitrag von **hmo-goedi** » Mi 25. Mai 2011, 14:56

Hallo Holly! Keine Frage Fazer 1000!! Leistung mehr als ausreichend!! Gewicht und Verbrauch ok!! Aussehen läßt sich drüber streiten, alles Geschmackssache!!! Sitzposition super, handlich wirklich gut zu händeln!!
Und nun zum wesenlichen, Sitzposition zumindest für meine eine beste Sozia Sabine einwandfrei, sehr gut. Zuerst etwas skeptisch, aber nach Probefahrt ist sie überzeugt gewesen!!! Ab 5.6. geht es nach Frankreich, mit einem Mopped, Sabine als Sozius, ist doch ne ziemliche Strecke, also muß die Sitzposition in Ordnung sein!! Mopped im März gekauft, 14800 km auf der Uhr, optisch bis auf einen Kratzer auf dem Tank einwandfrei, neuwertig!! Carbon-Auspuff, originaler mit dazu, etwas erhöhte "Touringscheibe", ansonsten original schwarz (Farbe ist mir eigentlich egal, hauptsache schwarz). Baujahr 2005 für 4600,00 Öken, neuer Tüv, völlig neue Reifen, Vergaser ultraschall gereinigt... Bin ca. 1500 km gefahren, für mich kein Fehlkauf, bin mit dem Mopped happy. Ob man die Leistung wirklich braucht, ich glaube nicht, man ist ständig auf der Flucht vor den Grünröcken...und schlafen ist auch nicht...
Zur Sicherheit habe ich ja noch meine XJ 900! Da war die Sitzposition für den Sozia lange nicht so gut! OK Grüße aus Berlin Detlef

www.rd350lc.de

Entweder VFR 800 oder ne CBR 1000 F SC 24

Entweder oder!?!