Is schon hart...
<BR>Ich meinte nicht deinen Beitrag Steff<BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: Faltenhals am 2002-11-28 17:18 ]</font>
Erfahrungen mit Langhubwellen?
Moderatoren: solo, Kilroy, Stefan Philipp (M)
Moin
<BR>Muss halt jeder selber wissen, was er dazu sagt, meine Meinung, zwei Namen bei eBay ist in Ordnung, so lange man keinen scheiss mit macht, vielleicht ist ja auch einer gewerblich und einer privat?
<BR>Zwei Namen im Forum, tja warum? Geht für mich in Richtung Manipulation, aber andererseits, muss man sagen, dass Frank K. immer sehr hilfsbereit war, ob hier im Forum, oder auch in der "Realität"
<BR>Naja seine Sache
<BR>@ Frank K. kannst dich ja mal zu äussern, hast ja seit dem Beginn der Diskussion (im anderen Thread) nichts mehr hier geschrieben
[addsig]
<BR>Muss halt jeder selber wissen, was er dazu sagt, meine Meinung, zwei Namen bei eBay ist in Ordnung, so lange man keinen scheiss mit macht, vielleicht ist ja auch einer gewerblich und einer privat?
<BR>Zwei Namen im Forum, tja warum? Geht für mich in Richtung Manipulation, aber andererseits, muss man sagen, dass Frank K. immer sehr hilfsbereit war, ob hier im Forum, oder auch in der "Realität"
<BR>Naja seine Sache
<BR>@ Frank K. kannst dich ja mal zu äussern, hast ja seit dem Beginn der Diskussion (im anderen Thread) nichts mehr hier geschrieben
[addsig]
Gruss Schmelle
<BR>
<BR>
<BR>Da geht noch was...
<BR>
<BR>4L0 '80
<BR>
<BR>
<BR>Da geht noch was...
<BR>
<BR>4L0 '80
-
Gast
es ist ja ok wenn frank k. oder wie er sich immer nennen mag einigen leuten tips gibt.
<BR>seine eigenen produkte durch fingierte fragen und antworten zu bewerben finde ich dann doch etwas fehl am platze.
<BR>wer sich dennoch für die sachen von frank k. interessiert (nicht ohne den hinweis das sich viele sachen wesentlich günstiger als bei ihm besorgen lassen) sei auf seine seite hingewiesen - <!-- BBCode auto-link start --><a href="http://www.rd350ypvs.de" target="_blank">www.rd350ypvs.de</a><!-- BBCode auto-link end --> -.
<BR>wer allerdings güstige teile sucht ist bei der adresse fehl am platze.
<BR>oft langt es das .de am ende der url in ein .com auzutauschen (versucht mal <!-- BBCode auto-link start --><a href="http://www.ebay.com" target="_blank">www.ebay.com</a><!-- BBCode auto-link end --> und gebt statt rd mal rz ein !).
<BR>trotz der recht hohen versandkosten und des zolls gibt es hier immer noch so einige euro zu sparen.
<BR>so hat meine boost bottle "nur" 40,- Euro gekostet (zusätzlich gab es kontakt zu einem echt netten RD fan in amiland).
<BR>während original RZ (RD) Teile in amiland teuer sind kann man bei tuningteilen echte schnäpchen machen.
<BR>ich möchte frank k. hier nicht schlecht machen aber wer nur seinen persönlichen profit im sinn hat........
<BR>
<BR>seine eigenen produkte durch fingierte fragen und antworten zu bewerben finde ich dann doch etwas fehl am platze.
<BR>wer sich dennoch für die sachen von frank k. interessiert (nicht ohne den hinweis das sich viele sachen wesentlich günstiger als bei ihm besorgen lassen) sei auf seine seite hingewiesen - <!-- BBCode auto-link start --><a href="http://www.rd350ypvs.de" target="_blank">www.rd350ypvs.de</a><!-- BBCode auto-link end --> -.
<BR>wer allerdings güstige teile sucht ist bei der adresse fehl am platze.
<BR>oft langt es das .de am ende der url in ein .com auzutauschen (versucht mal <!-- BBCode auto-link start --><a href="http://www.ebay.com" target="_blank">www.ebay.com</a><!-- BBCode auto-link end --> und gebt statt rd mal rz ein !).
<BR>trotz der recht hohen versandkosten und des zolls gibt es hier immer noch so einige euro zu sparen.
<BR>so hat meine boost bottle "nur" 40,- Euro gekostet (zusätzlich gab es kontakt zu einem echt netten RD fan in amiland).
<BR>während original RZ (RD) Teile in amiland teuer sind kann man bei tuningteilen echte schnäpchen machen.
<BR>ich möchte frank k. hier nicht schlecht machen aber wer nur seinen persönlichen profit im sinn hat........
<BR>
Mehr Hubraum ist ja von der Sache her nicht schlecht.
<BR>Aber für mich, sind die Kosten/der Aufwand zu hoch und die Ausführung zu wackelig.
<BR>Die Welle kostet einen Haufen Kohle, die Steuerzeiten sind übern Haufen geschmissen und müssen angepasst werden (was teilweise nicht möglich ist) und wenn ich mir eine bauen würde, würde ich das nicht mittels eines exzentrischen Hubzapfens machen, gefällt mir so eben nicht.
<BR>
<BR>René
<BR>Aber für mich, sind die Kosten/der Aufwand zu hoch und die Ausführung zu wackelig.
<BR>Die Welle kostet einen Haufen Kohle, die Steuerzeiten sind übern Haufen geschmissen und müssen angepasst werden (was teilweise nicht möglich ist) und wenn ich mir eine bauen würde, würde ich das nicht mittels eines exzentrischen Hubzapfens machen, gefällt mir so eben nicht.
<BR>
<BR>René
Hallo alle zusammen,
<BR>
<BR>danke erst mal an Raphi, der mich auf den Beitrag hingewiesen hat.
<BR>
<BR>da sieht man mal wozu und von wem ein solches Forum missbraucht werden kann.
<BR>Würde gern mal von den Betroffenen was dazu hören, oder funktioniert diesmal das Popometer nicht. Hat doch sonst immer so gut geklappt.
<BR>An Stelle der "Betroffenen" hätte ich erwartet, das man jetzt wenigstens seinen Mann steht und einfach mal alles klar stellt.
<BR>Es scheint als soll dieser Beitrag so schnell wie möglich in Vergessenheit geraten, hoffe ich aber nicht, denn hier gehts um Grundsätze.
<BR>
<BR><!-- BBCode Start --><B>@Hartmut</B><!-- BBCode End --> es ist nicht leicht, aber jetzt bist du gefragt und ich glaube alle "ehrlichen" im Forum stehen hinter dir
<BR>
<BR>P.S. spiegelt das vielleicht das zurückgehende Interesse am Forum wieder ?!
<BR>
<BR>
[addsig]
<BR>
<BR>danke erst mal an Raphi, der mich auf den Beitrag hingewiesen hat.
<BR>
<BR>da sieht man mal wozu und von wem ein solches Forum missbraucht werden kann.
<BR>Würde gern mal von den Betroffenen was dazu hören, oder funktioniert diesmal das Popometer nicht. Hat doch sonst immer so gut geklappt.
<BR>An Stelle der "Betroffenen" hätte ich erwartet, das man jetzt wenigstens seinen Mann steht und einfach mal alles klar stellt.
<BR>Es scheint als soll dieser Beitrag so schnell wie möglich in Vergessenheit geraten, hoffe ich aber nicht, denn hier gehts um Grundsätze.
<BR>
<BR><!-- BBCode Start --><B>@Hartmut</B><!-- BBCode End --> es ist nicht leicht, aber jetzt bist du gefragt und ich glaube alle "ehrlichen" im Forum stehen hinter dir
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<BR>P.S. spiegelt das vielleicht das zurückgehende Interesse am Forum wieder ?!
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[addsig]
Thema Langhubwelle:
<BR>
<BR>Pleuel von der RD 400, sind länger
<BR>Dazu Kolben von der Yamaha Blaster...sind 5 Millimeter niedriger...gibt satte 380 Kubik im Nullmaß.
<BR>Die niedrigeren Kolben und der längere Hub sorgen außerdem für, laut Dale Alexander, ideale Steuerzeiten.
<BR>
<BR> Omagott
<BR>
<BR>Nur gelesen, nicht selber probiert....
<BR>
<BR>Pleuel von der RD 400, sind länger
<BR>Dazu Kolben von der Yamaha Blaster...sind 5 Millimeter niedriger...gibt satte 380 Kubik im Nullmaß.
<BR>Die niedrigeren Kolben und der längere Hub sorgen außerdem für, laut Dale Alexander, ideale Steuerzeiten.
<BR>
<BR> Omagott
<BR>
<BR>Nur gelesen, nicht selber probiert....
Never use force, just go and get a bigger hammer.
-
Dominik Klein
- Beiträge: 31
- Registriert: Sa 8. Dez 2001, 01:00
- Wohnort: Trier
- Kontaktdaten:
Hallo Frank,
<BR>Du hattest mich gefragt wegen Langhubwellen! Leider lässt es mein Geschäft nicht zu hier einen ausführlichen Bericht zu schreiben. Du kannst mich aber gerne anrufen (06831/73140), dann geb´ ich Dir die Infos telefonisch und Du kannst Sie in den Rechner hacken.
<BR>Grüße,
<BR>Dominik
<BR>Du hattest mich gefragt wegen Langhubwellen! Leider lässt es mein Geschäft nicht zu hier einen ausführlichen Bericht zu schreiben. Du kannst mich aber gerne anrufen (06831/73140), dann geb´ ich Dir die Infos telefonisch und Du kannst Sie in den Rechner hacken.
<BR>Grüße,
<BR>Dominik
Es handelt sich um so eine art inverse pinoccio Kurbelwelle, nur andersrum.
<BR>die kolben haben kurze nasen, dafür hat die welle lange beine....
<BR>oder anders gesagt, was die pleuel länger sind, sind die kolben kürzer...
<BR>
<BR> Die Oma
<BR>
<BR>Damit auch leicht erhöhte kompression.
<BR>die kolben haben kurze nasen, dafür hat die welle lange beine....
<BR>oder anders gesagt, was die pleuel länger sind, sind die kolben kürzer...
<BR>
<BR> Die Oma
<BR>
<BR>Damit auch leicht erhöhte kompression.
Never use force, just go and get a bigger hammer.
Hi zusammen,
<BR>
<BR>Ahja, so langsam lerne ich was dazu... <IMG SRC="/apps/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
<BR>
<BR>Zusammenfassung der Fakten, soweit ich sie verstanden habe...
<BR>
<BR>1.) Blaster ist ein kleines, in den USA verkauften Quad (oder war´s ein Crosser)?
<BR>2.) Banshee ist ein Quad mit Motor auf 1ww-Basis, allerdings ohne YPVS.
<BR>3.) Die RD400-Pleuel sind etwas Länger als die 1ww-Pleuel
<BR>4.) Die Blaster-Kolben sind ungefähr soviel kürzer (Bezogen auf den Abstand "Kolbenboden" zu "Pleuel-Auge"), wie die RD400-Pleuel länger sind, womit sich das Pimaldaumen wieder ausgleicht.
<BR>5.) "Zufälligerweise" sind bei dieser Kombination auch die ganzen Steuerzeiten halbwegs OK, bzw. eine gute Basis zum weitermachen...
<BR>
<BR>Dadurch erreicht man letztendlich aber nur, dass die Pleuel länger sind, und nicht mehr Hub (eigentlich logisch). Ziel dieser Aktion scheint zu sein, dass dadurch das Pleuel nicht mehr so grosse "Winkel" einnehmen muss, und somit irgendwelche "Querkräfte" kleiner werden...
<BR>
<BR>Ahja, man lernt nie aus...
<BR>
<BR>Frage: Das die Steuerzeiten dann in den Bansheezylindern halbewegs stimmen, heisst aber dann nicht unbedingt, dass dass auch in der YPVS geht... m.W. sind die Banshee-Kolben anders als die YPVS-Kolben, womit man diesen Umbau (neben den Anmerkungen von Heiner) so 1zu1 nicht auf die YPVS übertragbar ist...
<BR>
<BR>
<BR>(Ich bin eigentlich Computer-Mann, und habe erst letztes Jahr gelernt, dass es Schreibendreher und nicht Schraubenzieher heisst... <IMG SRC="/apps/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> ). Jungs, ich bin echt zufrieden damit, wie sich dieser Thread hier entwickelt, weil es hier Leute gibt, die Basiswissen weitergeben. Ich erwarte nicht, dass hier Leute ihr Firmenknowhow rausrücken oder ihre Bezugsquellen preisgeben. Die MACDIZZY-Seiten sind diesbezüglich echt klasse, und auch die Grundeinstellung des Autors gefällt mir, den nun kann ich bei vielen Sachen und Dienstleistungen nachvollziehen, warum sie so teuer sind (z.B. Zylinderbearbeitung)...
<BR>
<BR>Zur Info: Ich werde in den nächsten Tagen das Angebot von Dominik nutzen, ihn mal anrufen, und hier noch zusammenfassen...
<BR>
<BR>Gruß
<BR> Frank
<BR>
<BR>
<BR>
<BR>Ahja, so langsam lerne ich was dazu... <IMG SRC="/apps/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
<BR>
<BR>Zusammenfassung der Fakten, soweit ich sie verstanden habe...
<BR>
<BR>1.) Blaster ist ein kleines, in den USA verkauften Quad (oder war´s ein Crosser)?
<BR>2.) Banshee ist ein Quad mit Motor auf 1ww-Basis, allerdings ohne YPVS.
<BR>3.) Die RD400-Pleuel sind etwas Länger als die 1ww-Pleuel
<BR>4.) Die Blaster-Kolben sind ungefähr soviel kürzer (Bezogen auf den Abstand "Kolbenboden" zu "Pleuel-Auge"), wie die RD400-Pleuel länger sind, womit sich das Pimaldaumen wieder ausgleicht.
<BR>5.) "Zufälligerweise" sind bei dieser Kombination auch die ganzen Steuerzeiten halbwegs OK, bzw. eine gute Basis zum weitermachen...
<BR>
<BR>Dadurch erreicht man letztendlich aber nur, dass die Pleuel länger sind, und nicht mehr Hub (eigentlich logisch). Ziel dieser Aktion scheint zu sein, dass dadurch das Pleuel nicht mehr so grosse "Winkel" einnehmen muss, und somit irgendwelche "Querkräfte" kleiner werden...
<BR>
<BR>Ahja, man lernt nie aus...
<BR>
<BR>Frage: Das die Steuerzeiten dann in den Bansheezylindern halbewegs stimmen, heisst aber dann nicht unbedingt, dass dass auch in der YPVS geht... m.W. sind die Banshee-Kolben anders als die YPVS-Kolben, womit man diesen Umbau (neben den Anmerkungen von Heiner) so 1zu1 nicht auf die YPVS übertragbar ist...
<BR>
<BR>
<BR>(Ich bin eigentlich Computer-Mann, und habe erst letztes Jahr gelernt, dass es Schreibendreher und nicht Schraubenzieher heisst... <IMG SRC="/apps/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif"> ). Jungs, ich bin echt zufrieden damit, wie sich dieser Thread hier entwickelt, weil es hier Leute gibt, die Basiswissen weitergeben. Ich erwarte nicht, dass hier Leute ihr Firmenknowhow rausrücken oder ihre Bezugsquellen preisgeben. Die MACDIZZY-Seiten sind diesbezüglich echt klasse, und auch die Grundeinstellung des Autors gefällt mir, den nun kann ich bei vielen Sachen und Dienstleistungen nachvollziehen, warum sie so teuer sind (z.B. Zylinderbearbeitung)...
<BR>
<BR>Zur Info: Ich werde in den nächsten Tagen das Angebot von Dominik nutzen, ihn mal anrufen, und hier noch zusammenfassen...
<BR>
<BR>Gruß
<BR> Frank
<BR>
<BR>
So, ich habe telefoniert, und hier die Infos...
<BR>
<BR>1.) Die von Collet dereinst angebotene 56mm Kurbelwelle (also +2mm) ist eine Vollwangenwelle, die aktuell angebotenen Kurbelwellen mit mehr Hub sind Wellen mit exzentrischen Hubzapfen. Diese Wellen sind aus amerikanischer Produktion und zielen wohl auf den Markt der Banshee-Kunden. Dominik steht diesen
<BR>skeptisch gegenüber, und hat Bedenken im Bezug auf Langlebigkeit und Leistungsfestigkeit bei Vollast.
<BR>
<BR>2.) Bei 56mm Hub kommt man ohne Doppelte Fussdichtung oder dergleichen (Fussadapterplatte) aus (auch
<BR>ist zumindest bei den RDs keine Bearbeitung des Kurbelgehäuses notwendig, die "Luft" reicht), es muss allerdings der Kopf ausgedreht werden (um wieder in einen Bereich gesunder Kompression zu kommen), sowie die Unterkanten im Zylinder
<BR>entsprechend nach unten gezogen werden.
<BR>
<BR>3.) Beim Bearbeiten der Kanten im Zylinder nach oben ist nochmals darauf zu achten, nicht zuweit nach oben zu gehen, damit die Kolbenringe nicht einfedern können, schliesslich kommen die Kolbenringe jetzt höher.
<BR>
<BR>Gruß
<BR> Frank
<BR>
<BR>1.) Die von Collet dereinst angebotene 56mm Kurbelwelle (also +2mm) ist eine Vollwangenwelle, die aktuell angebotenen Kurbelwellen mit mehr Hub sind Wellen mit exzentrischen Hubzapfen. Diese Wellen sind aus amerikanischer Produktion und zielen wohl auf den Markt der Banshee-Kunden. Dominik steht diesen
<BR>skeptisch gegenüber, und hat Bedenken im Bezug auf Langlebigkeit und Leistungsfestigkeit bei Vollast.
<BR>
<BR>2.) Bei 56mm Hub kommt man ohne Doppelte Fussdichtung oder dergleichen (Fussadapterplatte) aus (auch
<BR>ist zumindest bei den RDs keine Bearbeitung des Kurbelgehäuses notwendig, die "Luft" reicht), es muss allerdings der Kopf ausgedreht werden (um wieder in einen Bereich gesunder Kompression zu kommen), sowie die Unterkanten im Zylinder
<BR>entsprechend nach unten gezogen werden.
<BR>
<BR>3.) Beim Bearbeiten der Kanten im Zylinder nach oben ist nochmals darauf zu achten, nicht zuweit nach oben zu gehen, damit die Kolbenringe nicht einfedern können, schliesslich kommen die Kolbenringe jetzt höher.
<BR>
<BR>Gruß
<BR> Frank
-
Dominik Klein
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