Hallo
Die Tage werden kürzer , und dann stellt man natürlich wieder fest , daß da noch ein Moped im Keller steht , daß noch ein paar Stunden Arbeit verlangt bevor man es wieder ans Sonnenlicht läßt .
Also ich wollte eigendlich die originale Gabel meiner 500er RD wieder verwenden , ich hab aber heut entsetzt feststellen müßen daß das Chrom der Standrohre ganz schön "pickelig" ist und daß ich wohl ums neu verchromen oder neu Rohre nicht rum kommen werde .
Kann mir jemand sagen wo man die Standrohre neu verchromen lassen kann und was das kostet ( ich glaube bei Wilbers geht das ) .
Oder lohnt es sich eine gebrauchte Gabel zu besorgen ?
Und wie steht ihr zu dieser Bremsdruck-Dämpfer-verstell-Maschinerie , soll ich die stillegen oder wieder gangbar machen ?
Gruß Nödel
RD 500 Standrohre neu verchromen
Moderatoren: solo, Kilroy, Stefan Philipp (M)
-
Harry Musiol
- Beiträge: 132
- Registriert: So 23. Jul 2006, 20:50
- Wohnort: 37170 uslar
Hallo.
Die originale Gabel ist so schlecht nicht.
Gibt aber nicht wirklich viel angebot für 16 Zoll Reifen.
Verchromen verlangt vorarbeit und das kostet.
Entweder gebraucht bei e-bay oder umbauen.
Die geschichte mit Gabelversteifung beim Bremsen kannst du knicken.
Funktioniert nicht und gammelt dir nur fest.
Kannst du unbesorgt abklemmen.
Gruss Harry
Die originale Gabel ist so schlecht nicht.
Gibt aber nicht wirklich viel angebot für 16 Zoll Reifen.
Verchromen verlangt vorarbeit und das kostet.
Entweder gebraucht bei e-bay oder umbauen.
Die geschichte mit Gabelversteifung beim Bremsen kannst du knicken.
Funktioniert nicht und gammelt dir nur fest.
Kannst du unbesorgt abklemmen.
Gruss Harry
-
webactivity
- Beiträge: 485
- Registriert: Fr 19. Okt 2007, 21:54
-
manicmecanic
Hi Nödel
der tommyladen wäre mir viel zu teuer,google mal forking by frank,da gibts für ähnliche summen aber in dollar nagelneue rohre für viele mopeds
was auch ne möglichkeit sein soll,selber noch nicht erkundet,aber schon öfters als rat bekommen,bessere hydraulikbetriebe sollen standrohre auch gut reparieren können
zu dem dämpfer versteller kann ich nur sagen,daß keins dieser systeme je wirklich gute ergebnisse brachte,deshalb gibt den murks auch nicht mehr,würde ich wie Harry sagt ersatzlos wegtun gruß Richard
der tommyladen wäre mir viel zu teuer,google mal forking by frank,da gibts für ähnliche summen aber in dollar nagelneue rohre für viele mopeds
was auch ne möglichkeit sein soll,selber noch nicht erkundet,aber schon öfters als rat bekommen,bessere hydraulikbetriebe sollen standrohre auch gut reparieren können
zu dem dämpfer versteller kann ich nur sagen,daß keins dieser systeme je wirklich gute ergebnisse brachte,deshalb gibt den murks auch nicht mehr,würde ich wie Harry sagt ersatzlos wegtun gruß Richard
Hallo
Danke für die Antworten und Tips .
Ich hab mal bei Wilbers per mail angefragt aber noch keine Antwort erhalten . In MK´s Buch hab ich gelesen man sollte die Federn härter und das Öl etwas "dicker" wählen , wenn man das Anti-Dive lahmlegt . Mal abwarten was Wilbers dazu meint .
Die Möglichkeit eine andere Gabel und Felgen , bei originaler Schwinge , einzubauen wäre natürlich auch noch eine Möglichkeit .
Die FZR1000 3LE Baujahr 89 Gabel mit RGV Felgen find ich nicht so dolle wegen der schmalen 3" Forderradfelge , passt die FZR1000 Hinterradfelge nicht in die 500er Schwinge ??
Und Upside down Gabel ist auch etwas übertrieben ?!?
Was gibt es denn sonst noch so für Möglichkeiten ?
Gruß Nödel
Danke für die Antworten und Tips .
Ich hab mal bei Wilbers per mail angefragt aber noch keine Antwort erhalten . In MK´s Buch hab ich gelesen man sollte die Federn härter und das Öl etwas "dicker" wählen , wenn man das Anti-Dive lahmlegt . Mal abwarten was Wilbers dazu meint .
Die Möglichkeit eine andere Gabel und Felgen , bei originaler Schwinge , einzubauen wäre natürlich auch noch eine Möglichkeit .
Die FZR1000 3LE Baujahr 89 Gabel mit RGV Felgen find ich nicht so dolle wegen der schmalen 3" Forderradfelge , passt die FZR1000 Hinterradfelge nicht in die 500er Schwinge ??
Und Upside down Gabel ist auch etwas übertrieben ?!?
Was gibt es denn sonst noch so für Möglichkeiten ?
Gruß Nödel
Hallo,
also die 1000er EXUP hat hinten einen 180er Reifen, ich denk das ist dann doch ein wenig zu viel des guten .... der ging kaum in die FZR rein (BT56).
Der Metzeler Sporttec ist etwas schmaler, aber insgesamt vielleicht 4mm.
Wenn du eine FZR Gabel nimmst, warum dann nicht gleich alles andere vorne auch von der FZR? Das passt dann wenigstens plug & play!
Die Bremsen der 1000er FZR sind gut, mit etwas aggressiveren Belägen 1. Sahne. (4Kolben / Seiten)
Aber: Wenn ich mir im Augenblick die Wertentwicklung guter, serienmäßiger RD 500 anschaue ... ich würde da keine andere Gabel reinfummeln!
Lieber für 4500 Euro verkaufen, und wenn du was modernes magst, eine gebrauchte R6 oder so kaufen ....
Grüße!
PS: Eine gute FZR1000 3LE Gabel ist auch nicht gerade billig zu haben, was auf Ebay angeboten wird hat zu 85% das gleiche Problem wie deine RD 500 Gabel.
Bei der 1000er EXUP reißt das vordere Schutzblech schnell ein, und die "Ohren" welche die Tauchrohre vor Fliegen & Co schützen, kommen weg.
Diese Gabel-Schützer kosten sowas um 45 Euro / Stück bei Yamaha, die lässt man gerne weg. (Hab ich auch gemacht, dumm)
Ich hab nichtmal ein halbes Jahr ohne diese Schoner gebraucht, um die Tauchrohre kaputtzubekommen. Einfach Autobahn fahren
... die FZR ist echt schnell ...
Dann begann die Odyssee nach einer gesunden Gabel ....
also die 1000er EXUP hat hinten einen 180er Reifen, ich denk das ist dann doch ein wenig zu viel des guten .... der ging kaum in die FZR rein (BT56).
Der Metzeler Sporttec ist etwas schmaler, aber insgesamt vielleicht 4mm.
Wenn du eine FZR Gabel nimmst, warum dann nicht gleich alles andere vorne auch von der FZR? Das passt dann wenigstens plug & play!
Die Bremsen der 1000er FZR sind gut, mit etwas aggressiveren Belägen 1. Sahne. (4Kolben / Seiten)
Aber: Wenn ich mir im Augenblick die Wertentwicklung guter, serienmäßiger RD 500 anschaue ... ich würde da keine andere Gabel reinfummeln!
Lieber für 4500 Euro verkaufen, und wenn du was modernes magst, eine gebrauchte R6 oder so kaufen ....
Grüße!
PS: Eine gute FZR1000 3LE Gabel ist auch nicht gerade billig zu haben, was auf Ebay angeboten wird hat zu 85% das gleiche Problem wie deine RD 500 Gabel.
Bei der 1000er EXUP reißt das vordere Schutzblech schnell ein, und die "Ohren" welche die Tauchrohre vor Fliegen & Co schützen, kommen weg.
Diese Gabel-Schützer kosten sowas um 45 Euro / Stück bei Yamaha, die lässt man gerne weg. (Hab ich auch gemacht, dumm)
Ich hab nichtmal ein halbes Jahr ohne diese Schoner gebraucht, um die Tauchrohre kaputtzubekommen. Einfach Autobahn fahren
... die FZR ist echt schnell ...Dann begann die Odyssee nach einer gesunden Gabel ....
Hallo Nödel
Nutze doch die Gelegenheit und Bau sie um?!?!?
Vorne ne komplette Gabel der YZF 750 passt sogut wie Plug and Play.
Hinten die Felge der YZF 600 Thundercat 5x 17 Zoll mit nem 160/60
So fahre ich schon Jahrelang
Wenn es dich Interesiert Melde dich ich habe schon 3 RD's so Umgebaut
Schöne Grüße aus dem Schwarzwald Gerd
Nutze doch die Gelegenheit und Bau sie um?!?!?
Vorne ne komplette Gabel der YZF 750 passt sogut wie Plug and Play.
Hinten die Felge der YZF 600 Thundercat 5x 17 Zoll mit nem 160/60
So fahre ich schon Jahrelang
Wenn es dich Interesiert Melde dich ich habe schon 3 RD's so Umgebaut
Schöne Grüße aus dem Schwarzwald Gerd
Hallo
Original lassen oder umbauen , genau das ist mein Problem !
Ich kann mich nicht richtig entscheiden , da ich aber nicht der beste Fahrer bin , möchte ich nicht gleich die Lust an der 500er verlieren .
Sollte ich sie umbauen , dann aber so daß ich sie in den originalen Zustand zurückversetzen kann .
RD Shang : die YZF Sache hört sich eigendlich recht gut an , über bischen Hilfe würd ich mich freuen
.
Gruß Nödel
Original lassen oder umbauen , genau das ist mein Problem !
Ich kann mich nicht richtig entscheiden , da ich aber nicht der beste Fahrer bin , möchte ich nicht gleich die Lust an der 500er verlieren .
Sollte ich sie umbauen , dann aber so daß ich sie in den originalen Zustand zurückversetzen kann .
RD Shang : die YZF Sache hört sich eigendlich recht gut an , über bischen Hilfe würd ich mich freuen
.Gruß Nödel
-
2-Takt-Sigi
- Beiträge: 4778
- Registriert: So 31. Dez 2006, 14:22
- Wohnort: /Stmk./Österr.
Hallo Nödel
Ich bin ein 500er Fahrwerksumbauer ala Gerd (Gerd ist super).
Umbau bedeutet aber:
- keine Getrenntschmierung mehr außer du baust dir einen eigenen Ölbehälter unter die Sitzbank, oder Gemischschmierung
- mehr Gewicht in der Front durch die schwerere Upsidedown Gabel
- original Federn der YZF kannst Du vergessen, ich hab komplett auf Wilbers umgebaut, jetzt ist das geil.
- Umbauteile vorne hinten in gutem Zustand würde ich sagen 900,-- Euro
Der Unterschied ist natürlich extrem, da brauchen wir gar nicht reden.
Ich hör jetzt aber lieber auf, sonst krieg ich gleich wieder eine Fahrwerksschelte.
Gruß Silvio
Ich bin ein 500er Fahrwerksumbauer ala Gerd (Gerd ist super).
Umbau bedeutet aber:
- keine Getrenntschmierung mehr außer du baust dir einen eigenen Ölbehälter unter die Sitzbank, oder Gemischschmierung
- mehr Gewicht in der Front durch die schwerere Upsidedown Gabel
- original Federn der YZF kannst Du vergessen, ich hab komplett auf Wilbers umgebaut, jetzt ist das geil.
- Umbauteile vorne hinten in gutem Zustand würde ich sagen 900,-- Euro
Der Unterschied ist natürlich extrem, da brauchen wir gar nicht reden.
Ich hör jetzt aber lieber auf, sonst krieg ich gleich wieder eine Fahrwerksschelte.
Gruß Silvio
Uralter Pfred, neu aufgewärmt. Aber aus gegebenem Anlass:
Da ich grad eine XL250K4 herrichten soll, die, wie so oft bei Honda eine picklige Gabel hat, und wo es keine Aftermarket-Rohre gibt, hab ich mal am Pannoniaring bei der Oldie-Fraktion rumgefragt, und bin fündig geworden.
Mir wurde wärmstens die Firma http://www.wissinghartchrom.de/ ans Herz gelegt, und hab mir auch gleich eine von denen neu aufgechromte Gabel angeschaut. Tiptop! Beide Rohre runterschleifen, übermaß hart aufchromen, rundschleifen und polieren ca. Eur.200.- Aber für die RDs gibts ja fast noch alles neu
Gruß
Hans
Da ich grad eine XL250K4 herrichten soll, die, wie so oft bei Honda eine picklige Gabel hat, und wo es keine Aftermarket-Rohre gibt, hab ich mal am Pannoniaring bei der Oldie-Fraktion rumgefragt, und bin fündig geworden.
Mir wurde wärmstens die Firma http://www.wissinghartchrom.de/ ans Herz gelegt, und hab mir auch gleich eine von denen neu aufgechromte Gabel angeschaut. Tiptop! Beide Rohre runterschleifen, übermaß hart aufchromen, rundschleifen und polieren ca. Eur.200.- Aber für die RDs gibts ja fast noch alles neu
Gruß
Hans
