Hallo, bin RD 350 Neuling und habe natürlich ein Problem, vorab Danke für hilfreiche Vorschläge
Der Motor ist ab 7000 Umdrehungen wie abgeschnürt, wenn der Kick kommen soll, geht es nicht weiter, als wenn eine Drosslung einsetzt oder der Benzinhan zugedreht würde. Dieses tritt in den oberen Gängen deutlicher, als in den unteren auf, wer kann helfen?
1ww Drehzahlproblem
Moderatoren: solo, Kilroy, Stefan Philipp (M)
Hallo
Herzlich Willkommen im RD Forum
, und Glückwunsch zu deiner Mopedwahl !!
Hört sich so an als wenn deine Auslasswalzensteuerung YPVS nicht geht .
Bemühe mal die Suchfunktion , da ist schon sehr viel drüber diskutiert worden . Lies dich mal durch , und dann schreib mal wie gut deine Schrauberfähigkeiten sind . Und natürlich noch den obligatorischen Tipp : Kauf dir ein Reperaturhandbuch von Martin , ist unter den Links zu finden oder bei Öbay .
Gruß Nödel
Herzlich Willkommen im RD Forum
, und Glückwunsch zu deiner Mopedwahl !!Hört sich so an als wenn deine Auslasswalzensteuerung YPVS nicht geht .
Bemühe mal die Suchfunktion , da ist schon sehr viel drüber diskutiert worden . Lies dich mal durch , und dann schreib mal wie gut deine Schrauberfähigkeiten sind . Und natürlich noch den obligatorischen Tipp : Kauf dir ein Reperaturhandbuch von Martin , ist unter den Links zu finden oder bei Öbay .
Gruß Nödel
1ww Drehzahl
Danke für die Tipps,
kann mir jemand sagen wie man die Power Walzen auf max. Aufstellung bekommt und sie dort bleiben ( vom Servomotor abgehängt ?), um das im Fahrbetrieb zu testen. Wenn die Ursache an der Walzenstelung liegt, sollte der Motor doch in der max. Aufstellung der Walzen bis 9500 Umdrehungen kommen, oder?
kann mir jemand sagen wie man die Power Walzen auf max. Aufstellung bekommt und sie dort bleiben ( vom Servomotor abgehängt ?), um das im Fahrbetrieb zu testen. Wenn die Ursache an der Walzenstelung liegt, sollte der Motor doch in der max. Aufstellung der Walzen bis 9500 Umdrehungen kommen, oder?
1ww Drehzahlproblem
Danke für die Antwort,
habe Auspuff und linken Deckel der Walzensteuerung abgenommen, die Walzen drehen sich (gut so). Muß die Walzenlippe, die man sieht, wenn man über den Auspuffflansch in den Motor schaut, in der max. Aufstellung bündig mit dem Lumen des Zylinders abschließen ? Bei mir ragt sie 1-2mm in das Lumen (in der Startstellung, max. Aufstellung) ? Wie ist die Position der Walze in der max. Aufstellung, wie kann ich das genau erkennen? Wer kann Helfen ? Vorab Danke
habe Auspuff und linken Deckel der Walzensteuerung abgenommen, die Walzen drehen sich (gut so). Muß die Walzenlippe, die man sieht, wenn man über den Auspuffflansch in den Motor schaut, in der max. Aufstellung bündig mit dem Lumen des Zylinders abschließen ? Bei mir ragt sie 1-2mm in das Lumen (in der Startstellung, max. Aufstellung) ? Wie ist die Position der Walze in der max. Aufstellung, wie kann ich das genau erkennen? Wer kann Helfen ? Vorab Danke
Mit dem Finger kannst du das recht gut fühlen, ob die Walze bündig mit dem oberen Auslasschlitz abschliesst.
Meistens klappt das aber nur bei einer Walze weil zu hohe Fertigungstoleranzen vorhanden sind. Oder das Verbindungsstück ist ausgelutscht und positioniert nicht mehr genau.
Wer hier genau arbeitet bekommt einen schönen Motorlauf und ein paar Pferdchen extra. Wenn die Walzen einmal eingestellt sind über die Züge,
dann eine Markierung auf das Gehäuse machen, das erspart in Zukunft
verdrehte Hälse.
Mfg Wiba
Meistens klappt das aber nur bei einer Walze weil zu hohe Fertigungstoleranzen vorhanden sind. Oder das Verbindungsstück ist ausgelutscht und positioniert nicht mehr genau.
Wer hier genau arbeitet bekommt einen schönen Motorlauf und ein paar Pferdchen extra. Wenn die Walzen einmal eingestellt sind über die Züge,
dann eine Markierung auf das Gehäuse machen, das erspart in Zukunft
verdrehte Hälse.
Mfg Wiba
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Mal ein schönes Foto, hurra,danke Willi!
So wie auf dem Foto ist die Valve in der offenen Stellung ( also 1mm fehlt hier noch,der 1mm ist nicht unwichtig für die Leistung!!!!).
Diese Position ergbit sich bzw. muss sich ergeben wenn der Zündschlüssel umgedreht wurde und das YPVS 3 bzw. 2 x gesurrt hat. Ist der Motor erstmal an dreht die Valve sofort zu um ab ca. 6000 wieder zu öffenen.
Züge stramm stellen das hier nichts verschenkt wird.
Die voll-offen-Markierung am Einstellstück (wo die Züge am Zylinder eingehangen werden) unbedingt anbringen mit nem z.B. dünnen Fräser. Die origin. vorgegeben Markierungen eignen sich nicht.
Gruss Holli
So wie auf dem Foto ist die Valve in der offenen Stellung ( also 1mm fehlt hier noch,der 1mm ist nicht unwichtig für die Leistung!!!!).
Diese Position ergbit sich bzw. muss sich ergeben wenn der Zündschlüssel umgedreht wurde und das YPVS 3 bzw. 2 x gesurrt hat. Ist der Motor erstmal an dreht die Valve sofort zu um ab ca. 6000 wieder zu öffenen.
Züge stramm stellen das hier nichts verschenkt wird.
Die voll-offen-Markierung am Einstellstück (wo die Züge am Zylinder eingehangen werden) unbedingt anbringen mit nem z.B. dünnen Fräser. Die origin. vorgegeben Markierungen eignen sich nicht.
Gruss Holli
1ww Drehzahlproblem
Allen Danke,
es war die Einstellung der Powerwalze, die linke Walze über die Züge bündig( von aussen über den Auslass in den Zylinder gesehen) eingestellt, Motor an, raus aus der Ortschaft und es fällt einem ab 7000 Undrehungen wieder der Gehörschmalz aus dem Mittelohr, das alte Eisen geht wieder wie Mist und macht lange Arme !
es war die Einstellung der Powerwalze, die linke Walze über die Züge bündig( von aussen über den Auslass in den Zylinder gesehen) eingestellt, Motor an, raus aus der Ortschaft und es fällt einem ab 7000 Undrehungen wieder der Gehörschmalz aus dem Mittelohr, das alte Eisen geht wieder wie Mist und macht lange Arme !