hallo,hier mal was zum schmunzeln.Altavista hat mir diese englischsprachige RD-Seite ins deutsche übersetzt,und das ist dabei rausgekommen.Na wer jetzt noch Probleme mit seiner RD hat....
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<BR>Fehlersuche
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<BR>Anmerkung: Diese Liste ist auf keinen Fall eine vollständige Liste der Lösungen. Kompiliert von der Service-Auswahl Rajdoot.
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<BR>Maschine
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<BR>Brennstoffsystem
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<BR>Räder
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<BR>Maschine das Fehlzünden / kann beginnen nicht:
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<BR> Feuchtigkeit / Erdrosseln in den Vergasern.
<BR> Ungleiches C.B. Points Gap / Lochfraß / falscher Zündzeitpunkt
<BR> Fehlerhafter Kondensator
<BR> Funkenstecker beschmutzt (der wegen der ununterbrochenen langsamen Operation oder einer sehr reichen Mischung des übermäßigen Öls geschehen kann). d.h. keinem Funken am Stecker / am schwachen Funken am Stecker.
<BR> Lösen Sie, / knackte Funkensteckerterminals.
<BR> Batterie im niedrigen Zustand der Ladung
<BR> Luft der Vergasermontage nicht fest.
<BR> Geblasene HauptDichtung. Oder Ausbohrung Dichtung.
<BR> Punkte sind einen Bogen bildend, oder dann funkend ersetzen Sie Kondensator.
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<BR>Verlust der Energie:
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<BR> Falsche Maschine Justage.
<BR> Mit Bremsblöcken gesicherter Luftfilter.
<BR> Mit Bremsblöcken gesicherte Schalldämpfer.
<BR> Maschine benötigt das Entkohlen
<BR> Getragen aus Kolben- / Ringmangel an Komprimierung.
<BR> Zündzeitpunkt nicht richtig eingestellt.
<BR> Zeitbegrenzung wird verzögert. Fortschritt zur korrekten Einstellung.
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<BR>Maschine kann große Geschwindigkeit erreichen nicht:
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<BR> Maschine benötigt das Decabonizing
<BR> Mit Bremsblöcken gesicherter Luftfilter
<BR> Falsche Maschine Justage.
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<BR>Maschine Überhitzung:
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<BR> Ausfall von Ölzubehör. Falsches Öl zum Tanken des Verhältnisses. Anschlagöl der geringen Qualität 2.
<BR> Vorzündung und oder / spritzend zu mager.
<BR> Zündzeitpunkt auch verzögert.
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<BR>Schwierigkeit in engagierenden Zahnrädern.
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<BR> Wählgabeln oder -stangen verbogen
<BR> Unterbrochene Frühlinge in der Zahnradauswahleinheit
<BR> Kupplung Gegenkraft
<BR> Abgenutzte Hunde an den Enden der Zahnradzahntriebe.
<BR> Haften des Nockenplatte Spulenkerns.
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<BR>Gangschaltungleaver kommt nicht zur Mittelposition zurück:
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<BR> Unterbrochener Rückholfrühling.
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<BR>Motordrehzahlbauten aber -maschine bewegt sich nicht.
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<BR> Kupplung Beleg.
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<BR>Schwierigkeit in engagierenden Zahnrädern und in Maschine bewegt sich vorwärts mit der Kupplung, die innen gezogen wird.
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<BR> Kupplung Gegenkraft.
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<BR>Kupplung Hebel ist hart, innen zu ziehen / steif:
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<BR> Verbogener Ventilstößel
<BR> Trockener Ventilstößel
<BR> Beschädigt aufgefangenes oder ausgefranstes Kupplung Kabel.
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<BR>Maschine hält das Herausspringen des Zahnrades.
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<BR> Abgenutzte Hunde an den Enden der Zahnradzahntriebe.
<BR> Defekter NockenPlatte Spulenkern. (Sie können dieses überprüfen, ohne die Maschine zu erschließen.),
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<BR>Weißer Rauch vom Absaugventilator:
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<BR> Zu vielem Öl
<BR> Maschine muß nachgebohrt werden.
<BR> Behälter hat Mischgut und nicht reinen Treibstoff.
<BR> Wenn Rauch nur von der rechten Seite dann ist, muß die reizbare Dichtung ersetzt werden.
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<BR>Stoßstarter geht nicht zurück. Oder Belege und Staus.
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<BR> Unterbrochener KickerFrühling.
<BR> Abgenutztes rachet. Abgenutzte Zahnräder auf rachet.
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<BR>Brennstoffsystem:
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<BR>Schlechte Meilenzahl:
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<BR> Luftfilter erdrosselt
<BR> Kraftstoff, der von den carbs ausläuft
<BR> Falsch abgenutzte carbs.
<BR> Einstellungen Carb falsch
<BR> Falsche Größe Strahlen.
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<BR>Leerlaufdrehzahl zur Höhe:
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<BR> Drossel / leerlaufenschrauben sind innen zu viel.
<BR> Carb stoppt lose
<BR> Mischung auch Mageres
<BR> Luftdurchlässigkeit.
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<BR>Die träge Maschine reagiert nicht auf Drossel
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<BR> Schalldämpfer sind cloged.
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<BR>Allgemeiner Mangel an Leistung.
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<BR> Schwache Mischung, Hin- und Herbewegung Nadel, die im Sitz haftet. Luftdurchlässigkeit.
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<BR>Öl / Schmierung:
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<BR> Weißer Rauch von den Abgasleitungen / zu viel Öl
<BR> Maschine erhitzt oben und wird / zu wenigem Öl träge
<BR> Maschine trocknet oben und Größen / kompletter Ölpumpe Ausfall oder Sie vergaßen, die Gefäße wieder anzuschließen, die Öl von der Pumpe zu den Zylindern tragen.
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<BR>Flattern der Räder:
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<BR> Loses Rennenlager
<BR> Reifeneinrichtungunrecht - imbalanced / nicht richtig gesetzt.
<BR> Vordere Radaxelmutter lösen.
<BR> Hintere Busch- Buchsen der Schwingengabelarmmutter & loose/worn-out.
<BR> Unsachgemäße Reifeninflation.
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<BR>Ziehen:
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<BR> Beschädigte vordere Gabel.
<BR> Beschädigte hintere Schwingengabel.
<BR> Überprüfen Sie auch Lösungen auf Flattern.
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<BR>Sicherung bläst weg: (kurzes Umkreisen)
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<BR> Kann wegen irgendeines der Stromkreise sein. Überprüfen Sie, indem Sie an unterschiedliche Stromkreise eins nach dem anderen setzen.
<BR> Allgemeine Punkte des Ausfalls sind (Verdrahtung Spedo / U/min, Rückseite Bruch-, Batterieterminals, Anzeigen.)
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<BR>Batterie Entladen:
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<BR> Lose Anschlüsse innen er aufladenstromkreis
<BR> Fehlerhaftes R.r. Unit
<BR> Beschädigte Magnetwicklung.
<BR> Schwache / sulfatierte Batterie.
<BR> Übermäßiger Gebrauch von Lichtern / Horn, ohne die Maschine oder den Betrieb mit niedrigen Geschwindigkeiten zu beginnen.
<BR> Zündung- oder Parkenlichter verließen an. Auf geparktem Motorrad.
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<BR>Haupt
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[addsig]
Es gibt Tage, die man eigentlich nicht erleben möchte. Gestern war für mich so ein Tag.
Gestern ist ein guter Freund und ein Forum-Mitglied der ersten Stunde von uns gegangen.
Viel zu früh im Alter von 73 Jahren ist FRIEDEL verstorben und weilt nun nicht mehr unter uns.
Die meisten werden ihn persönlich gekannt und wegen seines einzigartigen Wesens geschätzt haben.
Die, die ihn kannten werden ihn sicher nicht vergessen.
Troubleshooting zum Schmunzeln
Moderatoren: solo, Kilroy, Stefan Philipp (M)