Federbein wechseln RD350 1WW

RD-Andy · Beitrag von **RD-Andy** » Mo 15. Jan 2007, 09:07

Hallo, muss an meiner 1 WW das hintere Federbein tauschen! Wie aufwendig ist der Ausbau und was muss ich ggf. beachten?

Vielen Dank im Voraus.
Gruß Andreas

Günni · Beitrag von **Günni** » Mo 15. Jan 2007, 09:32

Hallo Andreas,

besorge Dir dazu am besten mal die RD-Bibel von Martin Kieltsch. Damit klappt es, wenn man keine zwei linken Hände hat

, ohne Probleme.
Habe sie mir auch zugelegt und sie ist für alle Schraubereien rund um die RD wirklich spitze.

Grüße
Günni

Selly · Beitrag von **Selly** » Mo 15. Jan 2007, 13:01

Ich würde mir an deiner Stelle das Buch (die Bücher) vom Martin schon auch holen, aber nicht wegen dem Federbein wechseln.
Das sind doch nur zwei Schrauben!

-Vorspannung auf kleinste Stufe
-unter Schraube raus
-obere Schraube raus
-Federbein raus

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Mo 15. Jan 2007, 13:58

Wenn er ans Federbein ran muss würde ich überlegen,den ganzen Apparat hinten zu demontieren (mit Schwinge). Da hinten ist viel im Argen,gut wenn sich der Fahrer da mal einen Überblick verschafft.

Dann mal alles kontrollieren (Spiel is da eh überall zuviel drin),säubern (leichte Sauerei

) und neu mit dem richtigen Langzeitfett abschmieren.
Sitzbank +Seitenverkleidung müssen auch runter wegen der oberen Schraube.

Ich weis jetzt garnicht ob die OP überhaupt auf dem Hauptständer klappt und
hatte die RD hinten am Soziusbügel an die Decke gehangen. Nich das sie Dir umkippt,das währe nicht das erste Mal

Gruss Holli

Günni · Beitrag von **Günni** » Mo 15. Jan 2007, 14:04

Hallo Holli,

denke ich auch. Wenn man da schon mal dabei ist, die ganze Hebelei checken und evtl. die L-Hebel in der Schwinge neu lagern, etc.

Grüße
Günni

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Mo 15. Jan 2007, 14:13

Problem hierbei wird sein, das er ja nur das Federbein wechseln möchte.
Als ich damals beim Umbau gesehen habe was da alles Spiel hat ....

Da hatte ich damals sofort den Emil vor Augen und direkt dahinter die Dollar -Zeichen. Ich habe dann die (besseren) Teile meines Teileträgers verbaut.
Also alles zu lassen und lieber keinen schlafenden Hund wecken

Gruss Holli

Ps: Die Umlenkung bei der RGV ist da schon erheblich besser,alles Nadellagerung. Ninimales Spiel ist da auch aber bei weitem nicht in dem RD-Ausmaß.
Aber selbst das RGV-Zeug ist in den Augen vom Emil absoluter Müll. Ich hatte den mal am Telefon.

Günni · Beitrag von **Günni** » Mo 15. Jan 2007, 15:40

Hallo Holli,

ich habe mich auf das Prüfen und Reinigen der Hebelei bei meiner beschränkt, wobei Buchsen und Bolzen noch perfekt waren. Habe überall frisches Fett und neue Dichtungen beigepackt.
Die original Yamaha L-Hebel Plastikmüll-Lagerung habe ich gegen selbst angefertigte Bronzebuchsen getauscht. Jetzt ist das Spiel minimal und Welten geringer als beim Original.

Das Wilbers-Federbein lasse ich jetzt die Tage noch bei Wilbers überholen (60 EUR + Material) und dann kann Saison 2007 kommen.

Grüße
Günni

RDThorsten · Beitrag von **RDThorsten** » Mo 15. Jan 2007, 15:45

Kannst nach Demontage des Bugspoilers unter das Mopped ne Kiste Bier schieben. Dann mit Spanngurt etwas festzurren. Dann kannst Di die Schwinge schön bei ner Flasche Bier hinten rausbauen. Prost....

holger · Beitrag von **holger** » Mo 15. Jan 2007, 18:13

Das geht auf dem Hauptständer, selbst wenn man die komplette Schwinge ausbaut. Wenn die Schwinge nach Ausbau des Federbeins allerdings von allein in ihrer Position verweilt und nich wie von der Schwerkraft gefordert nach unten klappt, dann würde ich mir doch mal die Umlenkung etwas näher ansehen

Olaf · Beitrag von **Olaf** » Mo 15. Jan 2007, 19:26

Hallo Andreas,
ich schließe mich bezüglich des einfachen Aus- und Einbaus des Federbeins den anderen an. Wenn Du nicht gerade 2 linke Hände und keinen Drehmomentschlüssel hast, ist das wirklich kein Problem.
Ich würde Dir noch dringend das original Yamaha Handbuch empfehlen. Dieses Werkstatthandbuch beschreibt übersichtlich und mit deutlich erkennbaren Bildern den kompletten Aufbau der RD. Es erleichtert deutlich die Arbeit der doch meißt sehr verschraubten RD's. So zumindest meine Erfahrung.

(
Das MK Wartungsbuch entgegen, geht mehr auf die Kompatibilität unter den Modellen und die Altagsthemen ein. Die Qualität der Detailbilder ist eher schlecht und undeutlich.

Als Erste Wahl würde ich das original Werkstatthandbuch nehmen. Aber das ist Geschmacks und Schrauber-Erfahrungssache und die ist seeeeehr unterschiedlich.

Gruß von einem leidgeprüften RD Schrauber.

Olaf

Selly · Beitrag von **Selly** » Mo 15. Jan 2007, 19:28

Klappt super auf dem Haupständer!

Nur sollte man nicht die Kette beim einbauen vergessen. Ist mir so gegangen....siehe Bild...

Wolf67 · Beitrag von **Wolf67** » Mo 15. Jan 2007, 21:37

Hallo Holy und Selly,
was habt ihr für ein Federbein drin, sieht nicht orginal aus. Ich frage deshalb, weil ich das org. gegen ein anderes tauschen möchte.

Grüße

Selly · Beitrag von **Selly** » Mo 15. Jan 2007, 22:10

Das was ich drin habe ist auch vom Holli. Hab ich abgestaubt...

Ist ein CBR Federbein mit RD Feder. Kann dir aber noch nicht sagen wie es sich fährt. Bin bis jetzt nur eine Runde auf dem Hof damit gefahren.
Der Holli war denk ich nicht so 100% überzeugt.

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Mo 15. Jan 2007, 22:12

Aha, der Selly ha ja mein "altes" Umbaufederbeinchen drin (oder nich??)

Das beim Selly müsste dann das 900er Fireblade + RD Feder sein.
Bei mir ist es ein angepasstes, nagelneues Hagon FZ 750 Bein + die CBR 900 Feder.

Aber mein Rat: Kauf Dir was passendes, Bitubo,Technoflex oder White Power. Kostet leider nix billig

Da bekomme ich schon ne halbe RGV für

Gruss Holli

PS: Selly war 2 Minuten früher

Selly · Beitrag von **Selly** » Mo 15. Jan 2007, 22:16

So geht mir das bei meiner Freundin auch immer.