RD500, Vergaserproblem, Abstimmproblem

[Hans K.]

Hallo,
<BR>ich habe bei meiner RD500 ein heikles Vergaserproblem bei der Feinabstimmung. Letztes Jahr hatte ich das Problem ,daß der Motor unter 4000 U/min kaum noch Gas annahm.
<BR>Alle 4 Kerzen waren ziemlich dunkel bis schwarz. Von einem guten Kerzenbild konnte keine Rede sein. Also viel zu fett. Allerdings ging die Karre trotzdem ab 5000 U/min gut ab.
<BR>Also hab ich mir mal die Zeit genommen und die Vergaser kontrolliert. Und siehe da, die Leerlaufdüsen waren bei 3 Vergasern total zu.
<BR>Nun hab ich alles gereinigt und noch dazu nach Martin Kieltsch´s Tuning Buch die Gummischnorchel entfernt, sowie die Endschalldämpfer der oberen Auspüffe durch einen Adsorbtionsdämpfer (perforiertes Rohr) ersetzt. Der Motor lief vorher sowieso zu fett. Der Rest ist absolut Original. Der Motor läuft nun in allen Drehzahlen einwandfrei und geht ab wie Schmitz Katz. Besser kann es nicht sein.
<BR>Aber nun kommt´s: Das Kerzenbild der oberen beiden Zylinder ist dunkelbraun (also gut). Das Kerzenbild des unteren linken Zylinders ist dunkelbraun bis schwarz und das des rechten unteren Zylinders ist sehr hellbraun bis grau. Dazu muß ich noch sagen, daß ich bei den unteren Zylindern BR9 Kerzen drinhabe und bei den oberen Zylindern BR8. Ich fahre deshalb unterschiedliche Kerzen, denn wenn ich bei den oberen Zylindern auch BR9 fahre dann verrecken die Zündkerzen bei jeder Kaltstartphase.
<BR>Sorgen macht mir eigendlich nur der untere rechte Zylinder der für meinen Geschmack ein zu helles Kerzenbild aufweist. Was also tun? Beim unteren rechten Zylinder eine BR10 Kerze verwenden oder die Hauptdüse für diesen Zylinder eine Nummer größer wählen?
<BR>Ich hab auch mal die Kompression gemessen:
<BR>Zylinder oben links: 8,0 bar
<BR>Zylinder oben rechts: 8,0 bar
<BR>Zylinder unten links: 8,5 bar
<BR>Zylinder unten rechts:8,5 bar
<BR>Alle 4 Zylinder hab ich vor 3000 km neu ausschleifen lassen und neue Kolben eingebaut. Die Kompression war vor 3000 km genau so wie jetzt.
<BR>Vielleicht haben die Kerzen ja auch eine natürliche Toleranzbreite. Wenn das Wetter wieder besser wird werde ich die Kerzen mal tauschen.
<BR>Was meint Ihr dazu?
<BR>
<BR>Gruß, Hans
<BR>
<BR><BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: Hans K. am 2004-02-12 17:38 ]</font>

[ChrisDO]

Hallo Hans,
<BR>brrrrrrrr sowas hört sich aber insgesamt gar nicht gut an.......
<BR>
<BR>also ich würde erstens diesen "Maximalschrott" von NGK Kerzen entfernen und Boschkerzen verwenden. Dann dürfte sich ein häufiger Kerzenwechsel erübrigen. Zweitens solltest du mal die Schwimmerstände peinlichst genau einstellen. Drittens solltest du die Vergaser mal gründlichst reinigen (nicht nur die Düsen) und optimal synchronisieren.
<BR>
<BR>Man kann natürlich ein tolles Kerzenbild durch die Wahl der Kerze beeinflussen, aber wieviel unterscheidliche Kerzen willste den so kaufen? Da kommt man ja ganz durcheinander <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
<BR>
<BR>Lieben Gruss
<BR>
<BR>

[Hans K.]

Hallo Chris,
<BR>vielen Dank für die rasche Antwort. Ich habe mir in der Zwischenzeit mal die Kolbenböden durch das Kerzengewinde angeschaut. Dort spiegelt sich das gleiche Bild wieder. Die hinteren beiden Kolbenböden haben eine braune Kruste. Der untere linke Kolbenboden ist schwarz, der untere rechte Kolbenboden ist hellbraun bis grau. An den Kerzen wird es wohl nicht liegen.
<BR>Der linke untere Zylinder läuft etwas zu fett, der rechte untere Zylinder etwas zu mager.
<BR>Wenn das so weiter geht, werden meine Haare genau so wie die Kerzenbilder meiner 500-ter, nämlich grau.
<BR>Ich habe mir nun neue Dichtungen zwischen Vergaser und Luftleitgehäuse bestellt, da die Dichtungen schon zerbröseln.
<BR>
<BR>Gruß, Hans

[wolfgang koch-2]

Hallo Hans,
<BR>auch ich kann dier nur empfehlen die Vergaser komplett zu zerlegen, jede Düse zu reinigen, die Schwimmerstände zu kontrollieren und anschließend die Vergaser ordentlich zu synchronisieren.
<BR>Wenn alles ordentlich eingestellt ist, dürfte sie auf keinem Zylinder absaufen.
<BR>Ich selber fahre bei meinen beiden (47X+1GE)die originalen NGK-BR9HS. Meine 47X von 1984 läuft selbst mit ihrer Werksmäßigen fetteren Abstimmung (gegenüber der 1GE) sauber damit. Ich habe an beiden Maschinen die Originalbedüsungen drinnen.
<BR>Die Kerzen sind bei mir dunkelbraun. Verwende auf allen 4 Zylindern immer nur den gleichen Wärmewert, damit hast du eine bessere Kontrollmöglichkeit der Verbrennung.
<BR>
<BR>Gruß Wolfgang
<BR>
<BR>_________________
<BR>Porsche 944/2.7ltr Bj.1989
<BR>Yamaha RD500LC Bj.1987
<BR>Yamaha RD500LC Bj.1984<BR><BR><font size=-1>[ Diese Nachricht wurde geändert von: wolfgang koch-2 am 2004-02-12 23:30 ]</font>