Schaltwelle spiel nach unten 1. Gang + lenkkopflager

[Atha2603]

Hallo, habe an meiner rd350lc eine Ypvs Schaltwelle eingebaut um die Undichtigkeit in Theorie zu beseitigen. Scheint bis jetzt zu funktionieren. Nur habe ich das Problem dass wenn ich den 1. einlegen der Schalter noch weiter nach unten geht und nicht einrastet. Außerdem lässt sich der neutrale Gang beim laufen gar sehr schwer einlegen. Woran könnte das liegen hat jemand auf die Schnelle eine Idee?

Außerdem habe ich als lenkkopflager folgendes verbaut, es sind keine 19 sondern 15 Kugeln. Finde es ist sehr schwer einzustellen. Entweder es ist zu fest und der Lenker ist schwer oder wenn man es lockerer einstellt an der nutmutter fängt es an zu großes Spiel zu haben bzw. zu klopfen.
Sollte ich lieber die 19 1/4 Zoll Kugeln verbauen?
https://ebay.us/m/8r4Xld

Danke und Gruß

[Kilroy]

Ich habe im letzten Jahr das Lenkkopflager komplett erneuert - nur Original-Yamaha-Teile.
Ich hatte keine Probleme bei der Einstellung, man muss nur nach einer Weile Fahrt das Lager noch einmal nachsetzen, da sich alles einruckelt.
Ich habe mich bewusst für Original entschieden, auch wenn es teurer ist als Kegelrollenlager. Alle Teile waren beim Yamaha-Händler zu bekommen, also gab es auch kein Beschaffungsproblem.
Ich würde es wieder so machen.
Gruß Uwe

[stullefumi]

Wegen der Schaltwelle.
Hast du die Symentrie der Mitnahmehaken, die die Schaltwalze drehen, kontrolliert?
Dafür ist die Exzenterschraube da.
Die Feder der Schaltwelle kann auch mal neu gemacht werden.

Gruß
Stulle

[georg_horn]

LKL sind immer ein wenig kniffelig einzustellen, auch weil man beim Anziehen der Kontermutter die Einstellmutter nochmal nach unten drückt und das Lager dadurch strammer wird. Nochmal lösen, ein bisschen aufdrehen und wieder kontern bis es passt. Und lieber minimales Spiel als zu stramm.

Aber ich würde heutzutage doch Kegelrollenlager einbauen. Die Kugellager sind zwar original und laufen theoretisch leichter wenn sie neu und optimal eingestellt sind aber sie verschleissen ja doch relativ schnell und man hat wieder den Einrastpunkt in Geradeausstellung.

[Atha2603]

Werde sie aufjedenfall erneuern, habe irgendwie das Gefühl dass die Maschine ihre Spur nicht richtig hält und ich ständig korrigieren muss. Kann es sonst auch die gabelbrücke sein?

[georg_horn]

Was soll mit den Gabelbrücken sein? Wenn die nicht offensichtlich verbogen sind ist da nix mit.

habe irgendwie das Gefühl dass die Maschine ihre Spur nicht richtig hält und ich ständig korrigieren muss

Vor allem bei langsamer Fahrt? Typisch für zu strammes LKL oder Rastpunkt in der Geradeausstellung.

[Lux-RD]

Hallo Atha2603,
lassen die anderen Gänge sich durchschalten?
War der Seitendeckel ab?
Für mich hört sich das nach nicht richtig zentrierter Einbaulage vom Schaltgestänge mit dem Schaltmechanismus an. Eventuell ist Dir beim Einbau vom Seitendeckel hier ein Fehler passiert. Der Punkt auf der Verzahnung vom Schaltmechanismus muss mittig mit der Verzahnung vom Schaltgestänge montiert werden. Mir ist hier auch schon so ein Fehler passiert .
Mit der Leerlaufsuche könnten die Ursache Nuten durch die Kupplungsbeläge im Kupplungskorb sein. Die Nuten kann man wegfeilen.
Oder Kupplungsscheiben und Lamellen krumm.
Gruß,
Michael

[Atha2603]

Lenkung hat sich erledigt habe neue original Lager drin und das passt alles perfekt ohne Spiel und schwerer Lenkung.

Kupplung muss ich noch gucken habe jetzt mal ein paar Sachen eingestellt und kontrolliert, die Kupplungdruckstange ist bei mir eh eingelaufen da kommt ne neue vielleicht bringt das etwas. Sonst liegt es wohl an den verstärkten kupplungsfedern? Hatte aber gelesen die machen keinen großen unterschied und außerdem würde ich sagen dass es davor genauso hart war.
Danke aufjedenfall

[Atha2603]

Hi, kupplungsdruckstange und wellendichtring sind neu und siehe da… es leckt noch immer von der linken Seite aus. Auf den Auspuff rauf und dann immer mal wieder ein Tropfen auf den Boden. Gibt es da eine endgültige Lösung? Es quetscht sich am Dichtring vorbei ist meine Annahme. Der Sitz des dichtrings war in Ordnung. Das stört echt arg ehrlichgesagt.

Desweiteren habe ich rasseln der Kupplung im Leerlauf. Bei gezogener Kupplung ist es dann aber komplett weg.
Kupplungskorb ist neuwertig also keine riefen etc.
Kupplungsbeläge sind neu von Horst Meise sollen gut sein. Stahlscheiben alt und waren in Ordnung. Desweiteren verstärkte neue Federn von Trw sowie diese komischen v förmigen großen dichtringe verbaut. Alles nach Handbuch festgezogen aber es rasselt im Leerlauf. Davor hatte ich das nicht mit der alten Kupplung. Dämpfer sind übrigens auch gemacht im Korb.

Danke für eure Hilfe und Gruß
Atha

[Lux-RD]

Hallo Atha,
bei Dir muss doch auch die Schaltwelle im Seitendeckel gelagert sein. Hier ist eine Kunststoffbuchse. Wenn die ausgenudelt ist wird die Schaltwelle so verzogen beim Schaltvorgang, das der Simmerring auch verformt wird und undicht wird.
Abhilfe hier habe ich bei mir mit einer passenden Messingbuchse geschaffen. Kunstoffbuchse aus Seitendeckel entfernt. Das Loch habe ich, meine ich auf 14mm aufbohren lassen. Die Buchse muss natürlich auch etwas länger sein wegen dem fehlenden Material vom Seitendeckel. Ich habe die Buchse so lang drehen lassen, das Sie nicht aus der Bohrung wandern kann und am Schalthebel mit leichtem Spiel anschlägt .
Gruß,
Michael.

[Atha2603]

Hi, Schaltwelle ist bei mir komplett trocken.
Danke aber

[Lux-RD]

Hallo Atha,
mit der Undichtigkeit von Dir ungenau beschrieben . Aber gut .
Eine andere Möglichkeit ist der Leerlaufschalter. Wird auch gerne mal undicht. Hier zuerst den Gummiring tauschen. Schrauben nicht zu fest anziehen.
Sonst platzt der Deckel an den Schraubenlöchern.
Andere Möglichkeit Simmerring Ritzel.
Gruß,
Michael.