Zusammenbau

[Zweitakte]

Da muß man aber aufpassen das man die Welle an der richtigen stelle abstützt.
Das geht aber noch eleganter und Sitzschonender, Lager mit dem Heißluftfön (Ölbad) auf zirka
100C° erwärmen. Dann einfach auf die kalte Welle rutschen lassen


Gruß Peter

[zinnoberrot]

Im Handbuch lese ich, dass man die Steckverbindungen der Lichtmaschine
vom Kabelbaum trennen soll. Allerdings: das gibt`s keine Stecker an der
Lichtmaschine.
Die Kabelenden sind angelötet und das Kabel geht durch eine Öffnung mit
Gummitülle durch das Gehäuse.

Muss ich jetzt echt die ganzen Kabelanschlüsse an der Lichtmaschine
ablöten um die raus zu bekommen?

Oder muss ich am anderen Ende, wo die Stecker dran sind alles entcrimpen?


Blöde Konstruktion ist das, hab ich noch nie so wo anders gesehen.

[manicmecanic]

An dem ende des kabelbaums sind alle limas so verdrahtet...folge mal dem kabel weg von der lima...das geht direkt neben dem stator durch den motorblock und dann kommt da immer ein stecker...es sei denn ein künstler hat da 'gebastelt'

gruß Richard

[zinnoberrot]

Ich hab`s rausbekommen.

Da ist nix mit Stecker, auch hat da keiner dran rumgebastelt, das ist original so.

Das Kabel geht durchs Gehäuse und wird mit einer dicken Gummitülle
gesichert. Am anderen Ende vom Kabel sind die Stecker dran.

Die Gummitülle muss man von außen nach innen durchdrücken,
(ein Schraubenzieher hilft das gewaltig ) und dann ist das Loch im Gehäuse
groß genug, um das ganze Kabel mitsamt allen Steckern durch zu schieben.

Jetzt schäm`ich mich grad ein Bissl, dass ich überhaupt gefragt hab.

Beim nächsten Motor wird`s besser. Versprochen!

[StVOnix]

Was ist denn mit deiner Zündungswicklung los? Hat da einer was drauf geschmiert, oder ist die abgeraucht?

Gruß
Rene

[Holliheitzer]

Die sind so Rene. Die 1WW Lima ist so schon dem Sparwahn von Yamaha untergekommen. Die ist weder richtig vergossen noch so lange haltbar , wie ihre 31k Vorgänger.

Ich vergiesse die Spulen daher alle nochmal extra an den Motoren. Oft kann man die Wicklungen selbst auf dem Metallträger hin und her bewegen. Die sitzen oft sehr locker und vibrieren sich zu tode.....schliessen nacheinander kurz und ein langsamer Limatod folgt dann.

Die 3 dunkel umwickelten Spulen sind die für den Zündstrom. Die 2 rechten für den Strom bis ca. 6000, dann folgt die 3 für Drehzahlen über 6000. So hat man mir das mal erklärt. Eine von den 3 stirbt zuerst, oft unter 35.000 Km. Dann bloß nicht neu wickeln lassen, sondern neu kaufen im ebay. Besser und robuster.


Gruß Holli

[StVOnix]

Also umwickelt. Ich hatte nur gefragt, weil meine 31K-Lima so aussah, nachdem ich sie mit der Igni (bzw. ohne Zündbox an der LiMa) gegrillt hatte.

Gruß
Rene

[Holliheitzer]

Tsssss tssss tsssss.....also Rene.....sowat behält man doch für sich ....du Bruzzler


Gruß Holli

[zinnoberrot]

Wenigsten ist mein Polrad weder verbogen noch hat`s irgendwo Risse
oder "Macken" von einem Lagerabzieher.
Auch innen nicht die mindeste Abnutzung zu sehen, bzw. Riefen.
Auch die Druckstange der Kupplung ist nicht verzogen und rollt fröhlich
über die Glasplatte.
An beiden Enden der Druckstange sind leichte Verfärbungen zu sehen,
aber Riefen sind da auch keine.
Kann ich das so lassen?

Die Federn hab ich nachgemessen: alle zwischen 35,5 und 35,7mm.

Die Federn sind teilweise gelb lackiert. Hat das was zu sagen? Verstärkt oder so?

Leider hab ich den Kupplungskorb nicht ausbauen können, weil ich kein
Festhaltewerkzeug habe.
Also kann ich jetzt mal nicht weiter machen, bis ich weiß, wo ich sowas herbekomme,
oder vielleicht wo ausborgen kann.
Yambit verkauft das ja, aber das dauert ja ewig, bis das in Ösien ankommt.

[manicmecanic]

Zinnober
Schämen mußt du dich nicht...es gibt eigentlich keine dummen fragen...aber man kann dumme antworten bekommen je nachdem... ...jetzt weißt du ja wo der stecker deiner lima ist...so ist das bei vielen reisbrennern gemacht

[zinnoberrot]

[Dirk01]

Die Federn hab ich nachgemessen: alle zwischen 35,5 und 35,7mm.

Die Federn sind teilweise gelb lackiert. Hat das was zu sagen? Verstärkt oder so?

Leider hab ich den Kupplungskorb nicht ausbauen können, weil ich kein
Festhaltewerkzeug habe.

Federn sind so orschinal.
https://images.cmsnl.com/img/products/s ... 1_63a3.jpg
Kupplungskorbhalter:
https://www.louis.de/artikel/kupplungsk ... r/10003617

[SK-010]

Das Festhaltewerkzeug für die Kupplung vom Yambits hab ich, aber ich bin trotzdem noch zu weit weg von dir.......
ansonsten geiles Projekt!

Grüße Stefan

[Achim-86]

Ich habe mir mal schnell eines aus Holz gebastelt.
Ein altes Brett wirst du finden und das kannst du sogar sonntags machen.

Viel Spaß und Grüße aus Osthessen

[Speed Freak 89]

Sind die Schrauben in die Kupplungsnabe eingeschraubt oder greifen die irgendwo in die Kontur?

Wenn sie irgendwie die Kraft über die langen Schraubpunkte einleiten - GAAANZ schlechte idee!
Die brechen gerne ab.

Wenn ich weiß, dass ich die Mutter öffnen muss mach ich das solange der Motor noch im Moped ist.
1. Gang einlegen und auf die Hinterbremse steigen.
Und sonst tut der Schlagschrauber gute Dienste (nur an gebaute Kurbelwellen würd ich damit nicht dran)