4L0: 4L0-00 Vergaser mit 46PS Zylinder... Drehzahlband unter

[JF]Schorsch · Beitrag von **[JF]Schorsch** » Do 24. Jul 2003, 01:00

Ich hab sie jetzt endlich wieder zusammen und sie läuft wenigstens schon mal.
 Folgendes Setup:
 4L0
 46PS Zylinder mit 31k Kolben.
 49PS Vergaser alles original, lediglich 130er Düsen anstatt 140er.
 Temp: In Ordnung
 Drezahlband normal, bis auf dass sie wischen 5000 und 7000 rpm keine Leistung hat. Das heißt ich komm nicht über 100 kmh, wenn ich sie nicht über 7000 halte und das ist jetzt nach dem Zusammenbau noch nicht so gut. Sie fährt sich, als ob sie sich verschluckt, dass kann doch aber nicht mit den 130ern sein!? Ich hatte noch 170er liegen und damit lief sie viel zu fett. Hatte es auch nur ausprobiert, da ein Bekannter sagte, dass er das auch so fahren würde.
 Was kann es noch sein!?
 Gemischschraube ist 1 1/2 draußen!
 Gruß
 SCHORSCH

Wasp · Beitrag von **Wasp** » Fr 25. Jul 2003, 01:00

Hallo,
 
 das geht mir mit meiner Original-46PS-4L0 genauso. Je kälter es draußen ist, desto ausgeprägter ist das Phänomen. Scheint in dem Bereich also zu mager zu laufen. Vor zwei Wochen, als es so heiss war, lief sie richtig gut (160-170km/h ~ 8500U/min). Gestern maximal 8000U/min im sechsten Gang.
 Vergaser sind original 46PS, Flöten neu, nur die Membranen liegen nicht ganz an (Spalt: ca. 1-2mm). Wenn's kälter wird, mache ich 230er Hauptdüsen rein, das hilft.
 
 Vielleicht helfen fettere Düsen?
 
 Gruß,
 Daniel

[JF]Schorsch · Beitrag von **[JF]Schorsch** » Fr 25. Jul 2003, 01:00

Dann muss ich das mal mit den 140ern original probieren, ich glaube jedoch nicht, dass da so ein Unterschied zwischen 130ern und 140ern ist. Es ist nicht so, dass sie nicht gut läuft: SIE LÄUFT WIE EIN KLO! Also überhaupt nicht.Ich komm nicht über 100kmh,wenn ich sie nicht über 7000 halte...
 Es muss sich definitiv mit Düsen zwischen 130ig und 170ig bewegen, da sie mit 170ern viel zu fett war und sie hatte Fehlzündugen!
 Gruß
 Schorsch

4L0 · Beitrag von **4L0** » Fr 25. Jul 2003, 01:00

Hallo Schorsch
 nach allerlei hin und her habe ich jetzt 160er Düsen drin. Ist allerdings die 49PS Version
 dazu hab ich noch die Nadeln eine Kerbe weiter hoch gesetzt(was einen großen Unterschied ausmacht)
 und 25 Leerlaufdüsen eingesetzt.
 Ob das bei Deinen 46PS Zylindern ebenfalls gut läuft kann ich Dir leider nicht sagen.
 Meine 46PS RD (Zylinder und Vergaser)war mit 220er Düsen bestückt und ich hatte nie
 Probleme, sie lief sehr zuverlässig und auch sehr lange(eben über 37.000KM)

Wasp · Beitrag von **Wasp** » Sa 26. Jul 2003, 01:00

Hallo,
 
 ich habe gestern GFK-Membranen reingemacht, weil die Stahlmembranen nicht ganz angelegen haben. Es ist ein Unterschied wie Tag und Nacht. Das Ruckeln um 5000 U/min ist weg. Bei 100 km/h kann ich wieder beschleunigen, ohne runterzuschalten.
 Guck' mal die Membranen an. Bei meiner 4L0 war ein Spalt von über 1mm.
 
 Gruß und viel Erfolg,
 Daniel

Punto405 · Beitrag von **Punto405** » So 27. Jul 2003, 01:00

Hallo Wasp,
 das gleiche hab ich am Harzring auch gemacht.Daniel war so nett mir Boysen mitzubringen,auch bei mir ist das Loch weg.Hab auch wochenlang geschraubt und bin nun froh endlich das "Loch" im Griff zu haben.
 @Schorsch:Wir haben ja am Ring miteinander geredet,hoffe dir konnte noch jemand weiterhelfen.
[addsig]

Wasp · Beitrag von **Wasp** » Mo 28. Jul 2003, 01:00

Hallo,
 
 es ruckelt wieder. Am Samstag ist mir auf der Rückfahrt vom Harzring der linke Auspuff eingerissen. Noch am Abend abgebaut und geschweißt. Sonntag will ich wieder hin, da reißt nach 10km der rechte Auspuff ein. sch***! Seitdem ruckelt es wieder. Zwar nur bei Teillast und nicht sehr doll, aber man hört und spürt es.
 Das Ruckeln deutet wahrscheinlich auf Probleme im Ansaug- bzw. Auspufftrakt hin. Samstag früh war noch alles ok. Neue Flöten, heiler Auspuff, dichtende GFK-Membranen -> ordentlich Durchzug.
 
 Gruß,
 Daniel

[JF]Schorsch · Beitrag von **[JF]Schorsch** » Mo 28. Jul 2003, 01:00

@Punto: Ja, mir konnte noch jemand helfen.
 
 Wir haben einfach mal 46PS Vergaser mit 200er Hauptdüsen reingesteckt.Da zog sie in eins durch,war aber auch noch nicht so optimal,immer noch ein ziemliches Leistungsloch. Aber ich hab jedenfalls einen Anhaltspunkt! Mich wundert es nur, dass ich so mager gehen muss,dass die Möhre rennt! Zur Zeit fahr ich ja 130er Düsen in den 49PS Gasern, und da dreht sie nicht über die 6,wenn ich sie nicht konstant über 7halte!
 Die Boysen wollte ich auch probieren,doch ist mir das echt ein bisschen viel Geld für so ein Stückchen Plastik. Gibt es die nicht irgendwo günstiger?
 Wenn mir jemand einen 46PS Vergaser verkaufen möchte,oder gegen meine 49PS Gaser tauschen möchte, dann soll er sich bei mir melden.(Meine haben gerade ein Ultraschallbad und Sandstrahlen hinter sich,also top Zustand)
 Ach ja: Der Spritverbrauch ist viel zu hoch. Ich bin zum Harz mit 100kmh hingetuckert und habe so 12 L verbraucht <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_frown.gif">
 Kann ich nicht die Nadel noch einen tiefer hängen,dass er im Teillasbereich magerer wird?Da ist er ja am rumstottern !?
 Gruß und eine schöne Woche,
 SCHORSCH

mosche · Beitrag von **mosche** » Mo 28. Jul 2003, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 [JF]Schorsch schrieb am 2003-07-28 09:52 :
 Die Boysen wollte ich auch probieren,doch ist mir das echt ein bisschen viel Geld für so ein Stückchen Plastik. Gibt es die nicht irgendwo günstiger?</BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 
 1tens ist das kein plastik sondern GFK,
 
 2tens sind original stahlmembrane genauso teuer,
 
 3tens wenn stahlmembrane reisst und kaputtgeht dann weiste was teuer ist,
 
 4tens wenn du geld sparen willst hohl dir nen fahrrad vom sperrmüll, das benötigt keine 12l auf 100 km, ab und an nen burger von mc doof zum kalorien nachtanken und gut ist, gruss mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
 
 ps: es gibt noch die möglichkeit das du dir selber welche aus 0,3-0,5 mm kohlefaserplatten schnitzt, siehe forumsbeiträge <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">
 
 _________________
 Don´t walk on the gras, smoke it! [ Diese Nachricht wurde geändert von: mosche am 2003-07-28 10:19 ]

[JF]Schorsch · Beitrag von **[JF]Schorsch** » Di 29. Jul 2003, 01:00

Ich hab nichts gegen die 12L allein, sondern, dass sie bei 5000 Touren 12Liter verbraucht hat!UND DAS IST NICHT NORMAL!
 
 Gruß
 SCHORSCH

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Di 29. Jul 2003, 01:00

Also Mosche, jetzt piss den Schorsch doch nicht so an!!
 Ich hab ne 1ww mit mehr PS und die braucht bei normaler Pace 8 L, ansonsten bis 10L.
 Da reicht der Tank nur bis zum Kiosk.
 
 Die 4L0- Baureihe scheint sich ja einiges reinziehen zu müssen,was ich jetzt schon mal gehört habe. Finde ich auch viel zu viel. Würde mich auch nerven,aber Mosche hat vielleicht Beziehungen zu nem Tanklaster,wer weiss.
 Dann kann der sich ja zum MC Doof setzen,Preise kennt er ja.
 
 
 Gruss Holger
 
 _________________
 ...und immer schön den Hahn aufreissen
 
 1WW / Soni-X
 Age 36
 
 [ Diese Nachricht wurde geändert von: Holliheitzer am 2003-07-29 13:35 ] [ Diese Nachricht wurde geändert von: Holliheitzer am 2003-07-29 13:55 ]

mosche · Beitrag von **mosche** » Di 29. Jul 2003, 01:00

ohhhhhh ich werde gerade wach, holger wer pisst hier??? ich habe schorsch nich angepisst, nur seine aussage relativiert, boyesen ist kein plastik ok? das sind hochwertige GFK membranen die bestimmt ihr geld wert sind, gründe siehe vorher
 
 und übrigens meine 4L0 ist original, hat boyesen mebrane, 31k pötte, fahre sie immer flott und zügig (bt45 hält bei mir hinten max. 3500-4500 km) und verbraucht nie nicht mehr wie 7-7,5 l/100 km, normal benzin und ungelogen, gruss mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
[addsig]

mosche · Beitrag von **mosche** » Mi 30. Jul 2003, 01:00

<TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD>Quote:<HR></TD></TR><TR><TD><BLOCKQUOTE>
 [JF]Schorsch schrieb am 2003-07-29 13:11 :
 Ich hab nichts gegen die 12L allein, sondern, dass sie bei 5000 Touren 12Liter verbraucht hat!UND DAS IST NICHT NORMAL!
 
 Gruß
 SCHORSCH
 </BLOCKQUOTE></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE>
 
 haste ne andere hurra tüte drauf?? oder original? gruss mosche <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_cool.gif">
[addsig]

rdjoerch · Beitrag von **rdjoerch** » Mi 30. Jul 2003, 01:00

Also wenn die 31K kolben mit denen der 1WW identisch sind(?), sind sie gegenüber den 4L0 Kolben zu lang, damit wären auch die Steuerzeiten/Füllung anders.

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Mi 30. Jul 2003, 01:00

Also der RDJörch hat sich da wohl verlesen- von Kolben war doch keine Rede, oder??
 
 Aber ich glaube,das bei den 4l0 irgendwas im Argen liegt.
 Mosche, was ist denn mit den original-Membranen vom Banshee?? Sind doch auch aus GFK und viel preiswerter (so um die 25,- Teuro?)
 Im Punkto Verbrauch kann ich nur aus eigener Erfahrung sagen,das eine Position fetter (höher)der Düsennadel bei der 1WW mächtig den Verbrauch steigert.
 
 Gruss Holger
[addsig]