4L1: Öl im Getriebe wird mehr !?

thias · Beitrag von **thias** » Do 30. Jun 2016, 07:47

Nach und nach steigt der Ölstand im Getriebe,
kann ja eigentlich nur 2-Takt-Öl sein.
Wie gelangt es dort hin?
Habe zwar schon viel geschraubt, aber noch nie an der Ölpumpe.
Gibt es da eine Möglichkeit, dass 2-T-Öl Richtung Getriebe sickert?
Was kann es sein, Si-Ring?
Worauf muss ich achten / was kann man da gern falsch machen?

Zweitakt - Gruß aus Ostwestfalen

-Matthias-

Beitrag von **Kilroy** » Do 30. Jun 2016, 08:19

Ist es wirklich 2T-Öl?
Könnte auch Wasser sein, dann hast Du eine milchige Brühe im Getriebekasten.
2T-Öl kann nur durch einen defekten WDR an der Ölpumpe ins Getriebeöl gelangen.
Gruß Uwe

Holliheitzer · Beitrag von **Holliheitzer** » Do 30. Jun 2016, 10:23

Wir haben ja noch die Abteilung FAQ.....da sind direkt 2 x super hilfreiche Berichte von den Ölpumpen.
Schau mal hier nach, das Prob mit dem 2T Öl im Getriebe habe ich mal mit Fotos hinterlegt. Sollte dir helfen, ist ein natürlicher Alterungsvorgang

.

http://forum.rd350lc.de/viewtopic.php?t ... c&start=15

Gruß Holli

thias · Beitrag von **thias** » Do 30. Jun 2016, 10:34

Super und Danke!
Dann kommt der Pumpen SiRi erstmal neu - und das nach nur 72000 km ...

(4L1 in 1. Hand, 1. Motor, 1. Übermaßkolben)

2-Takt-Sigi · Beitrag von **2-Takt-Sigi** » Do 30. Jun 2016, 11:45

Und nicht mehr fahren!
Getr-Räder sind dann schnell verreckt.

Gruss Sigi

thias · Beitrag von **thias** » Do 30. Jun 2016, 13:45

OK -
nur finde ich eine andere Teile-Nr. für den Ölpumpen-Simmerring, und zwar

93101-10002-00

Die entspricht nicht der 93104-14059 (-00) aus dem o.a. link...(?)

Oder ist 14 x 25 x 5 in jedem Fall richtig?

maddin250ha · Beitrag von **maddin250ha** » Do 21. Jul 2016, 08:41

Ist das Problem nun behoben ?
Hab noch nie gehört das 2t öl ins Getriebe gelaufen ist

Bei mir ist das Kühlwasser ins Getriebe gelaufen undzwar so viel das es am Getriebeüberlauf raus kam
Lag nur am simmering von der wasserpumpe

2-Takt-Sigi · Beitrag von **2-Takt-Sigi** » Do 21. Jul 2016, 09:30

Aber sicher doch, da ists der andere Simmi...

Kawafred · Beitrag von **Kawafred** » Do 21. Jul 2016, 13:56

Bei mir war es an der 4l1 genauso.
Ölstand im Getriebe dauernd gestiegen und über die Entlüftung schön auf den Hinterreifen gedrückt.
War dann der Simmerring hinter der Ölpumpe.
Da hat es dann das Zweitaktöl reingedrückt.

thias · Beitrag von **thias** » Mi 27. Jul 2016, 12:27

Nach 2 Wochen Gardasee heute Zeit gefunden und den Motor geöffnet:

Si.-ring Ölpumpe (also von hinten, innen im Motordeckel) fand ich fest im Sitz vor, s. Foto,

wird trotzdem getauscht, da ich den kompletten Dichtsatz + kompletten Motorschraubensatz inzwischen neu hier hatte.
(Btw: mit einfachem mech. Schlagschrauber gingen alle Motordeckelschrauben ohne Schäden sofort los! Passenden Kreuz-Bit zuvor mit Fingerspitzengefühl ausgewählt.)

Si.-ring-Größe ist definitiv: 22 x 10 x 7

Der Bereich außen um die Ölpumpe herum sah recht sauber aus, so dass ich sie erstmal nicht auseinandernehmen möchte.

Motorseitendeckeldichtung kommt auch neu.

Wasserpumpe hat offenbar von innen keine SiRing im Motordeckel, so dass ich mit dem neu montierten o.a. ÖlpumpenSiRing erstmal alles wieder zusammen baue...
[img]

Beitrag von **Kilroy** » Mi 27. Jul 2016, 12:39

Wasserpumpe hat offenbar von innen keine SiRing im Motordeckel,

Muss .. ist unter dem Lager. Sonst stimmt da etwas mit deiner Elsie nicht.

Gruß Uwe

thias · Beitrag von **thias** » Mi 27. Jul 2016, 12:43

Ok.
habe nur bis zum Lager geguckt..
Kann man das einfach hochnehmen und dann den SiRing tauschen?

Oder ist dieser SiRi nicht im Motor-SiRi-Set enthalten...?

EDIT: Sehe gerade im WHB, dass Lager- inkl. SiRi-Tausch nicht mal so eben zu machen sind,
Lager habe ich auch nicht hier, das bleibt erstmal so....