Juhu, Juhu, endlich eine echte RD 350 Typ 351 BJ'73

fraenki-dresden · Beitrag von **fraenki-dresden** » Mo 18. Aug 2014, 05:40

Danke für die netten Glückwünsche und natürlich habe ich keinen der Tipps als Kritik gesehen.

Ja, ich habe sie von der Sahne-Schokoladenseite fotografiert. Das Brillant-red sieht schon sehr gut aus. Wurde die 350er tatsächlich auch in der Farbe geliefert?

Hier noch Bilder wie sie wirklich aussieht. Aber erst nach dem Restaurieren ist so ein Motorrad wirklich meins.

Willi · Beitrag von **Willi** » Mo 18. Aug 2014, 06:27

Soweit ich weiß wurde diese Farbe nur für die 250er verwendet. Beschriftung auf dem Seitendeckel sieht auch nicht original aus. Habe selbst so eine in Originallack.
Deine Zylinder sehen auch nach 250ern aus (nur drei Kühlrippen über den Vergasern).

Gruß Willi

fraenki-dresden · Beitrag von **fraenki-dresden** » Mo 18. Aug 2014, 19:11

Ja Willi Du hast recht. Wichtig ist mir der 351er Block. 350er Zylinder hab ich da.
Fränki

jm926 · Beitrag von **jm926** » Mo 18. Aug 2014, 19:20

Achte auf die Länge der Stehbolzen!
Die sind zwischen 250 und 350 unterschiedlich.

fraenki-dresden · Beitrag von **fraenki-dresden** » Mo 18. Aug 2014, 19:25

Ja genau. Deshalb dreht man sich beim Umbau von 250 auf 350 leicht die Schrauben ab. Ich werde auch ein Auge auf die Ölpumpe und die Primärübersetzung werfen.
Fränki

RD-Wolf · Beitrag von **RD-Wolf** » Mo 18. Aug 2014, 19:59

Hallo RD-Fans,
auf der Seite http://www.aircooledrdclub.com/smf/inde ... opic=868.0 konnte ich lesen, daß die RD350B in Canada und Japan in brilliant red ausgeliefert wurde. Kann das jemand bestätigen?
Mich würde das interessieren weil ich meine RD350 in diesem Design aufgebaut habe.
Gruß
Wolfgang

PeterE · Beitrag von **PeterE** » Di 19. Aug 2014, 06:17

Also gemäß http://www.rd400.de/Historie/Historie.html
gab es das 1973er-Modell in Candy Red und Racing Green.
Racing Green hatte meine damalige

jm926 · Beitrag von **jm926** » Di 19. Aug 2014, 08:48

fraenki-dresden hat geschrieben:Ja genau. Deshalb dreht man sich beim Umbau von 250 auf 350 leicht die Schrauben ab. Ich werde auch ein Auge auf die Ölpumpe und die Primärübersetzung werfen.
Fränki

Wird schwierig sein die richtige Primärübersetzung samt Ölpumpenantrieb zu finden.
Hab auch die von der 250 drin und vertraue auf die Qualität moderner Öle.

StVOnix · Beitrag von **StVOnix** » Di 19. Aug 2014, 08:58

Ich vermute, Franky hat genügend Einzelteile rumzuliegen, um daraus eine komplette 350er zu bauen.

Jetzt auch mit 350er Motorgehäuse.

Gruß
Rene

stresa · Beitrag von **stresa** » Di 19. Aug 2014, 09:00

Wenn es ein 351 Gehäuse ist wird auch die Wahrscheinlichkeit das die richtige Ölpumpe und Primärubersetzung drin ist recht hoch sein.
Allerdings wäre es mir auch nicht bange mit der 250er Ölpumpe auszurücken. Das wird überbewertet.
Gruß Uwe

franky664 · Beitrag von **franky664** » Di 19. Aug 2014, 11:30

Superschönes Mopped, ich würde sie so lassen, bis auf die Blinker.
Original sieht schöner aus...

Gruß Ralf

RD-Wolf · Beitrag von **RD-Wolf** » Di 19. Aug 2014, 18:22

Hallo RD-Fans,
auch ich fahre seit 25 Jahren die Primärüberstzung der 250 und habe auch die 522 Ölpumpe drin.
Noch nie hatte ich diesbezüglich Probleme.
Als Skundärübersetzung hat sich 17/36 bewährt.
Gruß
Wolfgang

jm926 · Beitrag von **jm926** » Di 19. Aug 2014, 20:24

Genau so hab ich es auch gemacht.

Und scheuchen werde ich die Lady eh nicht mehr.

fraenki-dresden · Beitrag von **fraenki-dresden** » Mi 20. Aug 2014, 20:29

Erst suche ich Jahre lang und jetzt bekomme ich auch noch die angeboten.
Grübel, grübel. Auch eine echte RD350.

Boxer Markus · Beitrag von **Boxer Markus** » Fr 22. Aug 2014, 09:45

Man man man,
der Zeitaktvirus hat dich voll im Griff

Man brauch nicht mehr als ein Motorrad ( duck und weg) !!