Brummis Motor

[Peter A]

Hall Christian,

Du hast natürlich ( wie immer ) Recht. Die Nabe ist gedämpft, der Korb mit 6 Schrauben am Primärtrieb verschraubt... also so wie Du es gesehen hast. Und ja, die Hauptwelle ist neu gemacht...

Peter

[wiba]

Die Ducati-Dämpfung funktioniert ähnlich unserer Ruckdämpfung im Hinterrad.
Die Kupplungsnabe besteht dort aus zwei Teilen, wobei ein Teil der
Radnabe entsprechen würde und der andere Teil dem Mitnehmer mit seinen
Klauen. Die Dämpfung übernehmen dann Gummiblöcke.

http://www.gaskrank.tv/tv/motorrad-schu ... n-1749.htm

Noch was zum Gewicht.
Zitat:

"Zudem liegt auch auf der Hand, daß die Reibungskräfte ohne Ölung wohl höher bzw. mit weniger Reibscheiben herstellbar sind.
Das beglückt natürlich vor allen Dingen die Racerfraktion, die ja Gewicht sparen will, wo es nur geht!

Gruss Willi

[Matthias.F.]

Bei den Ducati - Rennkupplungen ist die Nabe ungedaempft, deshalb stehen bei den Renn - Ducatis nicht die Federn soweit aus der Druckplatte hervor. Es ist aber dann ein Ruckdaempfer im Hinterrad erforderlich.
Bei den TZs ist der Kupplungskorb gedaempft, originale TZ - Raeder haben keinen Ruckdaempfer.

[Titus95]

Wenn man einen komplett neuen Motor entwirft und alle Freheitsgrade hat bietet sich für die Gestaltung des Primärantriebes die Pfeilverzahnung an. Unabhängig davon wie die Kupplung aussieht.

Gruss Hans

[Duc-Driver]

Naja, Vorteil der Pfeilverzahnung gegenüber einer geraden Verzahnung ist nur die geringere Geräuschentwicklung. Ob sich der riesen Aufwand dafür lohnt muss man selbst wissen

[Titus95]

Es ist nicht nur die geringere Geräschentwicklung. Bei der Pfeilverzahnung kann man die Winkel der ineinander kämmenden Zähne so bestimmen, das keine axialen Kräfte entstehen.

Bedeutet dann geringe Lagerkräfte, weniger Verschleiss und etwas besserer Wirkungsgrad.

[Duc-Driver]

Aber genau das hast du auch bei einem gerade verzahnten Primär auch - wo sollen denn die axialen Kräfte herkommen bei einem gerade verzahnten Primär?

Also ist es nur das eine!

[Joterich]

Ist bei schrägverzanung nicht auch noch der Vorteil der gleichmäßigeren Kraftübertradung??

[Titus95]

Ist bei schrägverzanung nicht auch noch der Vorteil der gleichmäßigeren Kraftübertradung??

Ja, den haben Schräg- und Pfeilverzahnung gegenüber der Geradeverzahnung.

@Duc-driver: Ich hatte weiter ober nur nochmal die Gerade- und die Pfeilverzahnung verglichen, da ich im Hinterkopf hatte, dass der Brummi sich schon für Schräg-VZ entschieden hatte. Wenn man alle 3 Übertragungsarten gegeneinanderhält hast du ja (fast) recht.

[Brummi]

da ich im Hinterkopf hatte, dass der Brummi sich schon für Schräg-VZ entschieden hatte.

Echt, habe ich das?

Übrigens: Pfeilverzahnung scheidet aus!

Gruß Christian

[Titus95]

Dann scheidet für dein Projekt wohl das Attribut "Optimierungen" wohl auch aus.

[Duc-Driver]

das versteh ich jetzt nicht ganz.
Der Christian optimiert doch eigentlich fast alles hier?
Ein geradeverzahnter Primär mit Rollenlager an der Kurbelwelle ist doch auf jedenfall eine Optimierung so im Vergleich zum original.

[Brummi]

Hallo Hans!

Dann scheidet für dein Projekt wohl das Attribut "Optimierungen" wohl auch aus.

Naja, ich würde sagen, ich tu was ich kann!
Natürlich hätte ich am liebsten eine Pfeilverzahnung gemacht!
2 Schrägverzahnte Zahnräder zusammen stiften und fertig ist die Pfeilverzahnung.
Das Problem an der ganzen Sache ist aber, dass ich mit einer Drahterodiermaschine keine schrägverzahnten Zahnräder herstellen kann!
Ich kann zwar schräge Konturen schneiden, aber bei einem Zahnrad entstehen dabei Konturverzerrungen, welche um so stärker sind, je kleiner das Zahnrad ist, und um so größer der Winkel.
Folglich schneide ich einen geradverzahnten Antrieb.

Ich kenn ja schon viel machen, aber das leider nicht!

Gruß Christian

[Joterich]

dann liegst wenigstens nicht am wollen

Natürlich hätte ich am liebsten eine Pfeilverzahnung gemacht!
2 Schrägverzahnte Zahnräder zusammen stiften und fertig ist die Pfeilverzahnung.

was ist wenn du 2 gerade verzahnte Zahnräder nimmst und mit Versatz zusammen stiftest ... nur so ne dumme Idee ...

[Titus95]

Das Problem an der ganzen Sache ist aber, dass ich mit einer Drahterodiermaschine keine schrägverzahnten Zahnräder herstellen kann!

Gruß Christian

Und ich dachte schon, du wärest technikfeindlich. Bin schon auf die nächsten Schritte gespannt.


Gruss Hans