TZ 750; komplette Zylinderbank bei Ebay/USA

Gast · Beitrag von **Gast** » Mo 13. Jan 2003, 01:00

Andreas Bader fand einen interessanten Artikel bei Ebay/USA für alle 4L0 - Fahrer !!
 
 Komplettes TZ 750 Topend (1/2), Zylinder, Kopf, Kolben, Membrane, Ansaugstutzen, O-Ringe, Fußdichtungen, Schrauben.
 
 <a href="http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... 1876654532" target="_blank">http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... 32</a>
 
 
 
 _________________
 Hartmut
 <a href="http://www.yamaha-rd.de" target="blanc">Werdet Mitglied in der RD - Interessengemeinschaft</a> [ Diese Nachricht wurde geändert von: forumadministrator am 2003-01-13 13:56 ]

Erdwin · Beitrag von **Erdwin** » Mo 13. Jan 2003, 01:00

Kleepertreiber · Beitrag von **Kleepertreiber** » Di 14. Jan 2003, 01:00

Hallo Erdwin,
 
 hätte ich blos niemand auf die TZ 750 Zylinder hingewiesen.
 Jetzt wird`s wahrscheinlich um so schwerer die V2 Zylinder zu ersteigern.
 
 Übrigens wirds du er schwer haben die Zylinder auf der RS 250 (war meinst du Aprillia oder Honda Renner ?) passend zu bekommen.Da passen die 100%ig nicht.
 
 CU
 Andreas

HF · Beitrag von HF » Di 14. Jan 2003, 01:00

Oioioi,
 
 bloß gut, daß meine Börse momentan leer ist !! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_wink.gif">)
 
 Was bringt das denn auf der RD ??
 Kann mich da dunkel an einen Test in der MOTORRAD erinnern, da hat glaub ich der Edmonts die Zyllis samt TZ-Auspuffen verbaut, hatte so um die 80 PS wenn ich mich nicht ganz täusche. War aber ziemlicher Aufwand.
 
 Wer weiß genaues ??
 
 HF&reg.
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Gast · Beitrag von **Gast** » Di 14. Jan 2003, 01:00

Seit 1981 habe ich so eine Zylinderbank auf meinem 4L0 Motor. (Ist übrigens die blau weisse aus dem Test, den Du erwähntest) Kannst ihn auf der Seite nachlesen unter:
 
 <a href="http://www.rd350lc.de/testberichte/html/tb-4l0_4l1.html" target="_blank">http://www.rd350lc.de/testberichte/html ... ml</a> (3. Bericht)
 
 Im Moment werkelt der Motor in einem 93er RGV Fahrwerk, Mit 38 Powerjet Vergasern, Boyesen Membran, passender Bedüsung und gekreuzter TZ-Anlage bringt er reichlich über 80 PS und macht tierisch Freude.
 Allerdings ist eine Serienwelle mit der Bank überfordert. Da muss schon was spezielles her.
 
 
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Erdwin · Beitrag von **Erdwin** » Di 14. Jan 2003, 01:00

HF · Beitrag von HF » Mo 20. Jan 2003, 01:00

Ah ja Hartmut, interessant.
 Deshalb, weil ich nämlich ein paar TZ Zylinder komplett für wenig Geld zu kaufen wüsste.
 
 Lohnt sich das, oder muß man wirklich soviel umbauen wie im Bericht geschrieben wurde ??
 
 HF&reg.
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Gast · Beitrag von **Gast** » Mo 20. Jan 2003, 01:00

Umbauen muss man die Wasseranschlüsse für den Kühlkreislauf. Die Membranträger mitsamt den Vergaserflanschen wären idealerweise am TZ Block noch dran, sonst muss man eben improvisieren. Leistung bring der Zylinder natürlich nur zusammen mit passenden Vergasern und der entsprechenden Auspuffanlage. Je nach Leistung kann es passieren dass sich die Kurbelwelle in der Pressung verdreht und dann geht natürlich garnichts mehr. Ideal wäre daher eine Welle mit Mittenverzahnung wie sie in den Luftgekühlten und den TZ's zu finden sind.
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Schmelle · Beitrag von **Schmelle** » So 2. Feb 2003, 01:00

Moin
 Jetzt wo's mir zu teuer ist kann ich ja den Link hierhin setzen:
 <a href="http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 53207&rd=1" target="_blank">http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... =1</a>
 Komplette TZ Zylinderbank für momentan 220 Euro
 Viel Spass beim hochbieten!
 
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Erdwin · Beitrag von **Erdwin** » Mo 3. Feb 2003, 01:00

Schmelle · Beitrag von **Schmelle** » Di 11. Feb 2003, 01:00

Aber hier sind 373ccm:
 <a href="http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 32601&rd=1" target="_blank">http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... =1</a>
 Für andere Interessenten, ich hab sie mir heute angeguckt: Der Verkäufer (Manny Freitag, Ennigerloh) hat sie seit 15 Jahren bei sich stehen und braucht mal Platz.
 Die Zylinder scheinen TZ zu sein, Aufschrift auf der Bank 373 ccm. Die Kopfschrauben sind ziemlich rostig, die Ansaugstutzen total spröde. Die Vergaser (38er?) sehen natürlich auch total versifft aus. Die Auspuffanlage ist auch rostig, nicht sturzfrei. Speichert euch das Bild ab und guckts euch als Negativ an, ist ne interessante Auspuffform.
 Wegen der Zündung, da kenn ich mich überhaupt nicht aus, wie die funktioniert..
 Der Motorblock ist von ner 351, daher denke ich nicht unbedingt, dass da ne ordentliche Welle drin ist.
 Er weiss auch gar nichts über das Mopped, ausser das es kurz bevor er es gekriegt hat wie die Sau lief.
 Ich bin eigentlich interessiert, (für meine 4LO mit Höcklewelle, TZ Pleuel und Lagern eigentlich genau das richtige) aber ich find den Preis ziemlich hoch, und man weiss ja auch überhaupt nicht, wie der innen aussieht.
 Falls sie einer von euch kauft, erzählt mal wie sie ist...
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Gast · Beitrag von **Gast** » Di 11. Feb 2003, 01:00

Zu den Zylindern:
 bei wassergekühlten TZ Zylindern erfolgt die Dichtung zum Kopf über O-Ringe. Die Zylinderkopfschrauben sind grundsätzlich aus Alu und werden mit max. 8 Nm angezogen. Rost in dem Bereich ist verdächtig.
 Die Kröber Zündung ist für die Rennstrecke optimal wegen der geringen Schwungmassen, für den Strassenbetrieb nicht tauglich weil die Leistung für die Verbraucher nicht ausreicht.
 Die Vergaser kann man reinigen, das dürfte nicht das Problem sein. Auch die Ansaugstutzen bekommt man neu.
 Die Auspuffanlage sieht mir nach der einer sehr frühen luftgekühlten TZ aus. Dürfte schwierig sein, die ordentlich an einen LC-Rahmen zu montiren, liegt viel zu niedrig uns setz sehr früh auf.
 
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