Hallo,
<BR>(fast) alles über 2-Takt-Öle und über 2-Takter allgemein.
<BR>Nicht schlecht, meine ich
<BR>Griasle
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Wissenswertes über 2-Takt-ÖLE
Moderatoren: solo, Kilroy, Stefan Philipp (M)
Zitat:
<BR>Rhizinus-Zusätze in Rennölen zum Beispiel schmieren auch noch bei höchsten Drehzahlen zuverlässig, hinterlassen aber so viele Ablagerungen, daß nach ein paar Hundert Kilometer die Temperaturabgabe des Kolbens an die Zylinderwand nicht mehr gewährleistet ist.
<BR>Der Motor muß zerlegt und gereinigt werden.
<BR>Zitat-Ende
<BR>
<BR>Der Autor ist herzlich eingeladen meinen KTM 360 SX Zylinder & Kolben zu besichtigen. Gute 3 Jahre selbst gefahren - so gut wie nur Kartbahn und immer gut Stoff gegeben. Meist mit Rhizinus-Rennölen (Agip, Shell Racing M)
<BR>Sieht aus wie meine RD Kolben frisch nach dem Einfahren! Hab' noch nie einen Motor zerlegt der so wenig (sprich fast keine) Ölkohle drin hatte!
<BR>
<BR>Dem Rest der Aussagen ist kann ich zustimmen.
[addsig]
<BR>Rhizinus-Zusätze in Rennölen zum Beispiel schmieren auch noch bei höchsten Drehzahlen zuverlässig, hinterlassen aber so viele Ablagerungen, daß nach ein paar Hundert Kilometer die Temperaturabgabe des Kolbens an die Zylinderwand nicht mehr gewährleistet ist.
<BR>Der Motor muß zerlegt und gereinigt werden.
<BR>Zitat-Ende
<BR>
<BR>Der Autor ist herzlich eingeladen meinen KTM 360 SX Zylinder & Kolben zu besichtigen. Gute 3 Jahre selbst gefahren - so gut wie nur Kartbahn und immer gut Stoff gegeben. Meist mit Rhizinus-Rennölen (Agip, Shell Racing M)
<BR>Sieht aus wie meine RD Kolben frisch nach dem Einfahren! Hab' noch nie einen Motor zerlegt der so wenig (sprich fast keine) Ölkohle drin hatte!
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<BR>Dem Rest der Aussagen ist kann ich zustimmen.
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Nachtrag:
<BR>Hab zufällig (weil alles alle) bei Delo einen Liter "Hausmarke" Procycle vollsynthetik-Öl gekauft (6,95 Euro / Liter).
<BR>Das erfüllt mal so nebenbei die höchste Norm ISO-L-EGD.
<BR>
<BR>Ein (teureres) Liqui-Moly vom örtlichen Autofachmarkt (weil schon wieder alles alle) hatte "nur" ISO-L-ETC was in etwa TSC 3 entspricht.
<BR>
<BR>Da werd' ich wohl öfter mal bei Delo einkaufen ...
<BR>(http://louis9.louis.de/katalog2005/pages/828.pdf)
<BR>
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<BR>Hab zufällig (weil alles alle) bei Delo einen Liter "Hausmarke" Procycle vollsynthetik-Öl gekauft (6,95 Euro / Liter).
<BR>Das erfüllt mal so nebenbei die höchste Norm ISO-L-EGD.
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<BR>Ein (teureres) Liqui-Moly vom örtlichen Autofachmarkt (weil schon wieder alles alle) hatte "nur" ISO-L-ETC was in etwa TSC 3 entspricht.
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<BR>Da werd' ich wohl öfter mal bei Delo einkaufen ...
<BR>(http://louis9.louis.de/katalog2005/pages/828.pdf)
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[addsig]
moin,
<BR>ich fahre jetzt das Liqui-Moly teilsynthetik
<BR>drauf steht TSC 3 wird wohl dann auch drinnen sein. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
<BR>funzt prima!
<BR>hat jemand erfahrungen damit? oder sonst ein kommentar dazu! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
<BR>
<BR>gruß maddel
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<BR>ich fahre jetzt das Liqui-Moly teilsynthetik
<BR>drauf steht TSC 3 wird wohl dann auch drinnen sein. <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
<BR>funzt prima!
<BR>hat jemand erfahrungen damit? oder sonst ein kommentar dazu! <IMG SRC="/phpBB/images/smiles/icon_smile.gif">
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<BR>gruß maddel
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Age 45 (31K) Bj.83 läuft sehr gut!
<BR> (31K)Bj.84 in arbeit und dauert noch!
<BR> (31K)Bj.84 in arbeit und dauert noch!
muss auch meinen Senf dazugeben:
meine 1WT habe ich so um 1995 auf Castrol A747 umgestellt, zum einen weil ich damals öfter in Brünn unterwegs war und zum anderen - eigentlich dem Hauptgrund - wegen dem Geruch.
Nachdem ich damals noch sehr jung und unerfahren war und in meiner Umgebung auch keiner mir was davon gesagt hat (Internet war noch nicht, das Öl war auch irrsinnig schwer zu bekommen) bin ich !! mit Getrenntschmierung !! gefahren.
Nach ca. 4 Jahren (max. 15tkm) bin ich dann wieder auf Vollsynt. umgestiegen - da ich u.a. auch hier im Forum div. Berichte gelesen habe.
Ablagerungen an Kolben usw. könnte ich keine berichten, einzig das YPVS hat es mir ziemlich zugeklebt - trotzdem dürfte der Motor einiges aushalten sonst wäre das mit Getrenntschmierung sicher nicht so lange gegangen im Alltagsbetrieb ...
meine 1WT habe ich so um 1995 auf Castrol A747 umgestellt, zum einen weil ich damals öfter in Brünn unterwegs war und zum anderen - eigentlich dem Hauptgrund - wegen dem Geruch.
Nachdem ich damals noch sehr jung und unerfahren war und in meiner Umgebung auch keiner mir was davon gesagt hat (Internet war noch nicht, das Öl war auch irrsinnig schwer zu bekommen) bin ich !! mit Getrenntschmierung !! gefahren.
Nach ca. 4 Jahren (max. 15tkm) bin ich dann wieder auf Vollsynt. umgestiegen - da ich u.a. auch hier im Forum div. Berichte gelesen habe.
Ablagerungen an Kolben usw. könnte ich keine berichten, einzig das YPVS hat es mir ziemlich zugeklebt - trotzdem dürfte der Motor einiges aushalten sonst wäre das mit Getrenntschmierung sicher nicht so lange gegangen im Alltagsbetrieb ...
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m.eckert77
- Beiträge: 2044
- Registriert: Fr 30. Mai 2008, 11:59
- Wohnort: Schaffhausen
- Kontaktdaten:
Servus zusammen,
momentan habe ich noch um die 30 Liter Castrol RS2T das mal aufgebraucht werden will.
Benutze das Zeug seit Jahren und hab bisher keinerlei Probleme damit gehabt.
Vor paar Jahren hab ich mir mal für die RGV damal ein 25l Fässchen Vollsynthetisches von Q8 geholt, da in dem Gebinde der Preis bei rund 5 Euro pro Liter lag, auch das ist meines Erachtens problemlos in unseren Möhren zu gebrauchen.
Gruß
Michael
momentan habe ich noch um die 30 Liter Castrol RS2T das mal aufgebraucht werden will.
Benutze das Zeug seit Jahren und hab bisher keinerlei Probleme damit gehabt.
Vor paar Jahren hab ich mir mal für die RGV damal ein 25l Fässchen Vollsynthetisches von Q8 geholt, da in dem Gebinde der Preis bei rund 5 Euro pro Liter lag, auch das ist meines Erachtens problemlos in unseren Möhren zu gebrauchen.
Gruß
Michael
Ich danke allen die geschwiegen haben obwohl sie nichts zu sagen hatten.
Halllo Michael
Alles was schmiert kann verwendet werden. Ich kann mir nicht vorstellen, dass es ein Öl gibt das nicht funktioniert. Bin selber schon mineralisches und synthetisches Öl gefahren und hatte ebenfalls kein Problem.
In meinem Motor lief Motorex, Castrol usw..
Ich denke, dass die einen und anderen Probleme nicht vom Öl sondern von den mutigen Einstellvarianten kommen um noch ein wenig mehr Leistung heraushzuholen, entstehen.
Der Thread ist echt gut.
Silvio
Alles was schmiert kann verwendet werden. Ich kann mir nicht vorstellen, dass es ein Öl gibt das nicht funktioniert. Bin selber schon mineralisches und synthetisches Öl gefahren und hatte ebenfalls kein Problem.
In meinem Motor lief Motorex, Castrol usw..
Ich denke, dass die einen und anderen Probleme nicht vom Öl sondern von den mutigen Einstellvarianten kommen um noch ein wenig mehr Leistung heraushzuholen, entstehen.
Der Thread ist echt gut.
Silvio
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m.eckert77
- Beiträge: 2044
- Registriert: Fr 30. Mai 2008, 11:59
- Wohnort: Schaffhausen
- Kontaktdaten:
Das Gros an Schäden ist bestimmt auf verzweifelte Tuningversuche und Einstellungen zurückzuführen.
Mit der Aussage der Funktion meinte ich, dass ich mit dem Öl von Q8 und Castrol keine Probleme mit Ablagerungen / Ölkohle habe.
Da ich die RGV nicht mehr habe und mein restlicher Fuhrpark in einem Drehzahlbereich unter 11krpm angesiedelt ist würde bestimmt auch Livio seinen Dienst tun. Aber da mich die dinger viel Lebenszeit gekostet haben gönne ich ihnen das einfach
Mit der Aussage der Funktion meinte ich, dass ich mit dem Öl von Q8 und Castrol keine Probleme mit Ablagerungen / Ölkohle habe.
Da ich die RGV nicht mehr habe und mein restlicher Fuhrpark in einem Drehzahlbereich unter 11krpm angesiedelt ist würde bestimmt auch Livio seinen Dienst tun. Aber da mich die dinger viel Lebenszeit gekostet haben gönne ich ihnen das einfach
Ich danke allen die geschwiegen haben obwohl sie nichts zu sagen hatten.
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stullefumi
- Beiträge: 1303
- Registriert: Sa 5. Aug 2006, 21:43
- Wohnort: Haltern
@Silvio
Vollsynthetisches Zweitaktöle für den Straßenbetrieb haben Flammpunkte deutlich unter 100 Grad. Das dient der vollständigen und rückstandsarmen
Verbrennung.
Ein Hochleistungsmotor, am thermischen Limit gefahren, wird damit nicht ein Rennen überstehen.
Gruß Stullefumi
Vollsynthetisches Zweitaktöle für den Straßenbetrieb haben Flammpunkte deutlich unter 100 Grad. Das dient der vollständigen und rückstandsarmen
Verbrennung.
Ein Hochleistungsmotor, am thermischen Limit gefahren, wird damit nicht ein Rennen überstehen.
Gruß Stullefumi
TDR 421 in mache , RD 350 LC, TDR 250
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