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Der geradeverzahnte Primärtrieb klingt für mich sensationell, diese spezielle Akustiknote gefällt mir auch sehr bei den 4T 3ern von der Insel :wink: Was bei denen Geradeverzahnt bzw. welche Komponente(n) für das wunderbare „Sirren“ verantwortlich ist => k.A., hab mich damit noch nicht im Detail besc...

Is ja lustig, hab gerade geschaut.
Bei meiner 1WT, der 3TD (XTZ750) und der 4GX (TDR125) sind
die Nummern identisch.
Yammimäßig hatte ich auch noch 2 XTs, (3BJ und 55A), und auch bei denen
waren die Nummern identisch.
An Zufälle glaub ich da jetzt mal nicht...

Ich erinnere mich an ein ähnliches Verhalten, damals war der brandneue Reifen nicht sauber montiert worden. Wuchtung war zwar in Ordnung, aber der Reifen ist nicht gleichmäßig (konzentrisch) auf der Felge gesessen. Dadurch hatte das Rad einen Höhenschlag, obwohl die Felge astrein rundläufig war. Der...

Danke Sigi,

ich hab auch einen wunderbar laufenden im Kastl.
Da greif ich aber außer zum Kurvenumlöten (natürlich schon
erledigt) nicht hin, ist einfach zu schade dafür!
Ein defektes Teil ist perfekt zum Experimentieren,
kannst ja daran auch nix mehr kaputt machen

Grüße, web.

Charly, freut mich zu hören dass jetzt soweit wieder alles funktioniert! Dürfte ich Dich um folgendes bitten: Bevor Du den defekten PV Controller entsorgst würde ich Dich darum bitten ihn mir zu schicken. Porto und Verpackung übernehme natürlich ich, wenn es generell für Dich ok wäre das Ding an mic...

Gerne, im PV Controller ein bisserl was zu verändern ist wie gesagt zum Glück eine einfache Gschicht! Zum Auspuff kann ich nicht viel beitragen, höchstens dass (wie Du schon völlig richtig erkannt hast) die vielen, kleinen Löcher im Siebblech des Endrohres nicht direkt Leistungs- bzw. Massenstromrel...

Servus Roland, auf Deinen Bildern sind die Brücken immer bei 2,3,5 und 11. Jetzt in den vorher verlinkten Beitrag schauen und dort die Heilige Tabelle suchen. Die Kurve hat keine Nummer, heisst dort YPVS 350. Das bedeutet PV öffnet ab 6000 und ist bei 10200 komplett offen. Für Kurve 14 müssen die Br...

Servus Roland, ein herzliches Willkommen hier wünsch ich Dir mal als erstes... Gleich mal zur Sache: Die 1WW hat original folgende Konfiguration im Vergaser: HD 185 LLD 27,5 Powerjet Links 65 Powerjet Rechts 60 Nadel N-8, 544 Düsenstock 5L20-2 Die Tophamrechnung sieht gut aus, Du kannst alles kontro...

Um es mit den weltberühmten Worten des mächtigen VAG-Konzerns zu sagen: bedauerlicher Einzelfall, das hatten wir ja noch überhaupt nie... Entschuldigt bitte meinen nicht ganz passenden Beitrag, hoffentlich findest Du den Fehler rasch. Schnell nochwas konstruktives: * PV Einstellungen identisch? * be...

Und wieder was gelernt..
Zumindest von außen schauen sich die Vergaser relativ bis
sehr ähnlich.
Wenn ich endlich mal eine gscheite und leistbare 250er finden
würde, aber ich bin ja immer noch am Suchen...

Servus Relle, die 250er TDR hat meines Wissens nach exakt den identischen Vergaser wie er auch in der kleinen TDR125 verbaut wurde, und zwar den TM28SS. Bedüsung und Co in der 250er kenn ich nicht, diese Info ist aber auch an dieser Stelle nicht unbedingt zwingend notwendig. Ich hab den schon wirkli...

Sigi, darf ich bei Dir bitte etwas ergänzen, und zwar: - die PV Motoren ALLER 350er haben KEINE Elektronik drinnen, da gibts nur den Gleichstrommotor und das Rückmeldepoti. Die Lageregelung übernimmt das Extrakastl unter der Sitzbank. - die PV Motoren einiger 125er DT u. TDR - Gurkerl (unsere 4GXen)...

Verstehe... Ist schade - kann man aber leider nicht viel dagegen machen. Ich schreib hier gerne um meine Erkenntnisse für mich selbst zu dokumentieren, weil hier find ich es gleich mal. Daheim fliegen die Zettel kreuz und quer, und dann ist die Info nach einer Unachtsamkeit im Altpapier verschwunden...

Sehr gerne!! Mich wundert ehrlich gesagt aber eines: Soooo viele hier haben zigfach Motoren in Kisten, in Motorrädern verbaut herumstehen bzw. auf der Werkbank (oder darunter) herumoxidieren, aber niemand schafft es innerhalb eines Monats das Präzisionsinstrument Maßband in die Hand zu nehmen und di...

Servus, das ist ja interessant. Gemma nochmal alles durch: 1.) der Motor läuft - das ist die Grundvoraussetzung. 2.) die Batteriespannung bei laufendem Motor messen, das misst Du am besten mit Multimeter direkt an der Batterie. Ohne brauchbare Spannungsversorgung geht die PV und der DZM nicht! 3.) B...