www.rd350lc.de

In der aktuellen Oldtimer Praxis ist unter der Rubrik seziert ein Bericht über den RD500 Motor.
Als Experte dafür haben sie Marco Böhmer befragt.

Gruß Heinz

Ich würde versuchsweise mal den Schliesswinkel vergrössern, also Kontaktabstand 0,35 statt 0,4 mm. Zündzeitpunkt natürlich danach korrigieren.

Gruß Heinz

Gebrochene Auspuffe hatte ich noch nicht- dafür aber genügend ausgerissene Stehbolzen.
Und bei drei Auspuffanlagen jeweils im linken Auspuff die Prallbleche losgeschüttelt.

Gruß Heinz

Mal ganz dumm gefragt, hast du es mal mit Choke beim Antreten versucht? Und wenn ja, hast du eventuell die
Schwimmerkammern vertauscht, dann kommt über den Choke kein Sprit ?
Sprit in den Vergasern und Kerzen trocken geht nur mit falschem Kraftstoff/ Luft Verhältnis.

Gruß Heinz

Ist Sprit in den Schwimmerkammern?

Gruß Heinz

Schick, das war meine erste RD, in blau und mit Scheibenbremse vorn.
Da lernt man Schwung mitzunehmen

Gruß Heinz

Er hat beim Kicken keinen Zündfunken, das hat nichts mit der Kompression zu tun.

Gruß Heinz

Zu mager-hatte man früher bei den 50ern immer wenn die Hauptdüse verdreckt war.

Gruß Heinz

Hört sich für mich nach Ladespule niedrige Drehzahl an.
Hast du mal die Widerstandswerte gemessen als die Fehlzündungen da waren und sie nicht mehr angesprungen ist?

Gruß Heinz

Vom Gefühl her unten rum wie vorher- wobei ich damals eher digital unterwegs war, Leerlauf oder Vollgas...
Mehr Power würde ich nicht sagen, man konnte sich aber vor manchen Kurven einen Schaltvorgang sparen weil sie nicht so aprupt abgeriegelt hat.

Gruß Heinz

Die 31K Auspuffe haben bei mir 500 Umdrehungen mehr gebracht.

Gruß Heinz

Sind die Bremsschläuche noch original? Mit zunehmendem Alter können die von innen zuquellen, Bremsen funktioniert dann noch
aber sie lösen nicht mehr richtig.
Hatte ich bei der FZ6 meiner Lebensgefährtin bereits nach 14 Jahren und direkt auf Stahlflex umgerüstet.

Gruß Heinz

Ich würde erst mal den Kühlerdeckel wechseln und probieren ob der Fehler noch auftritt.
Wenn ja wie Holli sagt die Kopfdichtung erneuern.

Gruß Heinz

Die Drosselung kam durch die Umstellung der Versicherungen von Hubraum auf PS. Wobei Hauptdüsen und Luftfilter bei der RD wesentlich günstiger waren als zum Bsp bei den Honda Viertakt 250ern das wechseln der Nockenwelle. Vor Allem bei der Rückrüstung praktisch, bei der gerne mal die offizielle Eintr...

Geschlossener Filter, weniger Luft, 27PS Version 95er Düse für weniger Sprit,
offener Filter mehr Luft, 30PS größere Düse für mehr Sprit.


Gruß Heinz