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Mich würde ja mal interessieren, ob der Olli mit seinem Problem überhaupt weiter gekommen ist….

Hi,
Ich gebe mir mal selbst die Antwort auf meine Frage.

Laut Aussage des Händlers ist es wohl so, das die neuen Zündspulen für den Austausch bereits einen Widerstand integriert haben, sodaß der eingebaute Widerstand an der Maschine überflüssig wird. Deshalb sollte man ihn umgehen. Zur Info, der ...

So, heute die neu bestelltenKondensatoren gewechselt. Das war tatsächlich die Ursache. Maschine läuft wieder. Die zusätzlich bestellten Zündspulen gebe ich zurück.
Gruß Manfred

Hallo,
Diese Übersicht hatte ich mal vor längerer Zeit im Netz gefunden. Vielleicht hilft die weiter….
LG
Manfred

Hallo,
In einem anderen Thread habe ich mein Problem mit der 1A2 ja schon ausführlich geschildert. Ich wollte mir jetzt aktuell 2 neue Zündspulen beschaffen. Dabei habe ich erfahren, das bei der 76iger 1A2 vorne unter dem Tank ein oder zwei Vorwiderstände sitzen, die für den Wechsel der Zündspulen ...

Hallo,
Die Zündkontakte in der Maschine sind relativ neu. Ich kann mir schlecht vorstellen, das diese die Ursache sind. Wenn die nicht ok sind, dürfte doch die Maschine schon von Anfang an nicht sauber laufen. Wie gesagt, ich bin am Samstagmorgen bei gemäßigten Temperaturen los. Da lief die Maschine ...

So, heute bei angenehmen Temperaturen nochmal getestet. Wie befürchtet, besteht das Problem weiterhin. Ca. 35 KM lief die Maschine sehr gut. Dann wieder Aussetzer, Leistungsverlust, kräftiges Knallen aus dem Auspuff. 20 Minuten gewartet und das Teil lief wieder ca. 20 KM. Also mit 2x Unterbrechung ...

Also der Plan ist Folgender: ich teste jetzt erst mal kurz mit neuen Zündkerzen, verspreche mir allerdings nicht viel davon, bringt das nix, kommen die Zündspulen dran, Kondensatoren werden dann auch getauscht. Auch den Hinweis vom Georg mit der Tankbelüftung werde ich noch testen.

Was habe ich bis ...

Hallo Hans,
Wenn der Austausch der Zündkerzen nix bringt, geraten natürlich auch die Zündspulen in den Focus. Aber Dein Hinweis auf den Vorwiderstand interessiert mich. Wo sitzt der den genau, gibt es für jede Spule einen extra? Wie könnte man denn erkennen, ob die im „Eimer“ sind?

Hallo Georg,
Ich danke für die ausführliche Beschreibung, wieder etwas dazu gelernt…meine 76iger 1A2 hat noch die alten Zündkontakte. Die sehen noch sehr gut aus. Einstellen der Zündkontakte könnte die nächste Maßnahme sein. Ich habe aktuell mal einfach ein paar brandneue Zündkerzen eingeschraubt ...

Zündspule ist klar, aber was muss ich dann unter „Zündbox und Pickup“ verstehen…?

So, heute morgen bin ich bei noch angenehmen Temperaturen nochmal „Probe“ gefahren. Zuerst lief sie normal, nach ca. 25 km wieder der gleiche Defekt: Geruckel, Leistungsverlust. Ich habe die Maschine dann ca. 20 Minuten abkühlen lassen. Dann lief sie wieder. Nach ein paar KM wieder das gleiche ...

Ich habe doch keine Lust noch wochenlang nach dem Fehler zu suchen. Die Maschine sollte laufen ,bevor der Sommer wieder vorbei ist. Also bin ich jetzt hingegangen und habe versucht auf „breiter Fläche“ alle mögliche Ursachen zu beseitigen. Wenn die Maschine dannach wieder läuft, bin ich zufrieden.

Kann ich noch nicht sagen. Ich habe jetzt aktuell u.A. die Vergaser, Benzinhahn zerlegt, Zündspulen ausgebaut, werden mal links/rechts getauscht, Zündkerzenstecker und Zündungskabel etc. werden noch getauscht. Wenn alles wieder verbaut ist, werde ich testen und berichten.

Ich bin leider nicht fit in „Elektrotechnik“. Deswegen habe ich keine Ahnung, ob man das so machen kann. Aber der Händler aus England bietet genau diese Vorgehensweise an, mit Anleitung. Also wird es wohl gehen…