www.rd350lc.de

Hallo zus.!
<BR>Vorsicht vor Ebay user "Bikerparadies".
<BR>Der Kerl verkauft absoluten Schrott.
<BR>Wie z.b. vorne und hinten abgesägte Schutzbleche, gebr. Ketten und Ritzel die Wahrscheinlich schon 50.000Km und mehr runterhaben und viele "schöne" sachen mehr.
<BR>Hat auch grundsätzlich von den ...

Hi!
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<BR>Also 68 PS sind keinesfalls übertrieben.
<BR>Wenn das OW31 (375cc) sind mit resonanzanlage und den "guten Powerjet"
<BR>sind je nach fähigkeiten des Vergaser und Abstimmspezzies durchaus 80PS drin.
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<BR>Gruß J.M.
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Hi!
<BR>Wenn du nur die Nadelventile ersetzt und nicht die Sitze gibt das nichts. Ich nehme an du hast die Dinger von Louis verwendet.
<BR>Die sind schon wieder verschließen wenn sie aus der Packung genommen werden.
<BR>Nicht umsonst kostet originalersatz (und der ist immer kpl. mit Sitz) je nach ...

Hi!
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<BR>Guck mal bei RD400.de dort ist eine detailierte anleitung zum Einstellen des Zünzeitpuntes. Da reicht auch der totpunksucher von Louis. Ist zwar nicht auf "1/100" so genau wie eine Uhr aber um vieles Billiger. Mit dem Ding hab ich die Zündung meiner 1A2 sehr gut einstellen können. Du ...

Hi!
<BR>Besorg dir von Enuma(Schüller) über einen Händler ein Alukettenblatt, dann hast du mindestens 2x Ruhe und es ist auch noch leichter. Außerdem wird die Kette etwas geschont und läuft ruhiger ab. Mehrkosten wüprde ich mal sagen ca.10-15?.
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<BR>Gruß Joachim

Hi!
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<BR>Und vor allen Dingen an die Kugel auf der Kupplungsseite in der "Glocke denken".
<BR>Hab das mal an einem Motor vergessen, nachdem alles frisch zusammengebaut war ist der Ärger umso Grösser!.
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<BR>Gruß Joachim

Das ist schon richtig mit deiner Nadel.
<BR>Ein "großes L" passt halt nicht auf die Nadel
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<BR>Gruß Jochen

Hi!
<BR>Also doch offen!. Du denkst doch auch bitte an die Gemischschmierung!?. Wenn du bei den "Oldies" mit offenen Vergasern fährst kommst das mit dem Mischungsverhältnis nicht mehr hin. Is ja auch logisch. Du wäschst dir ja den kpl. Schmierfilm mit dem "mehr" an Benzin ja weg. Und überhaupt - du ...

Hi!
<BR>Du fährst mit 220er hauptdüsen?. Offen, also ohne Luffilter oder wie? Also im Orginalzustand fährt ein Kumpel von mir mit 350 Zyl. 28er orig. Vergaser 140er Haupdüsen, Nadel 2 Kerbe von unten. Und die läuft 1A.
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<BR>Gruß Joachim

Hallo!
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<BR>Guckt euch mal das Mopped von Hartmut hier an.Der hat einen LC Motor in ein RGV Fahrwerk verpflanzt. Wird sehr oft genommen. Allerdings denke ich man muß auf jeden Fall die Gehäuse verstärken an den Aufhängungspunkten. Bei den DUC 851er der ersten Serie hatten die reihenweise ...

Hallo Punto!
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<BR>Ist schon klar. Aber ich bin nicht der Originalitätsfanatiker (Bist du ja wohl auch nicht) 1A2 Motor!
<BR>Mir gefällt einfach das alte Decor un die Farben besser und ich will sie dann auch als "richtige" 350er zulassen. Übrigens du würdest dein schätzchen was du mir über ebay ...

Hallo Birdl!
<BR>Danke für die ausführlichen Preisinfos.
<BR>Die Lackierung ist ja wohl supergünstig gewesen - respekt. Na- ich werde es bei meiner 522er erst mal mit der Originallakierung (Blau)und kleiner Beule bewenden lassen bis nächstes Jahr (Gut Ding und soweiter...). Den Motor hab ich vor ...

Hallo zusammen!
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<BR>Kann mir jemmand sagen, ob ich die Bremszylinder (Mit dem duchsichtigen 4eckigenDeckel) auch von einer 4L0 für eine 1A2- bzw den von einer RD200 für eine 1A2 nehmen kann. Oder sind die Kolbengrößen unterschiedlich und die Bremsübersetzung haut dann nicht mehr hin?
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<BR ...

Hallo Birdl!
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<BR>Erstklassiges Ergebniss. Nach den Kosten der Restauration traue ich mich nicht zu fragen.
<BR>Bin gerade dabei eine 522 wiederaufzubauen - also keine Restauration. Sieht so aus als wenn du jede Menge hast neu verchromen lassen.
<BR>Da würden mich mal Preise interessieren.
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Hi!
<BR>Mit der Zündung hatte ich auch mal überlegt,
<BR>aber es ist schon richtig dad sich das Kostenmäßig nicht rechnet und die CDi´s passen nicht wegen der Welle. Ansonsten gibt es zu den Aufzählungen hier noch Silent Hektik (ca 350?) austausch ganz einfach auf die Orig. Stecker. Ich würde an ...