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@Frank: Danke für den Tip - eine Frequenzmessung am 3-Poligen Stecker PV-Steuerung (schwarz/gelb auf schwarz/weiß, das ist die Signalleitung zwischen CDI und PV-Steuerung) zeigte eine konstant ansteigende Frequenz bei Drehzahlerhöhung. Die Walze machte ab 5500U/min. kontinuierlich auf bei 7500U/min ...

Hallo Martin,
vielen Dank nochmal für Hilfe und Diagnose.
Habe jetzt den Kabelbaum durchgemessen und den Servomotor geprüft (angesteuert mit 12V in beide Richtungen und Widerstandsveränderung des internen Potis bei manueller Bewegung des Motors = alles i.O. läuft ohne Ruckler und Widerstand ändert ...

ist elektrisch, hängt in einer am Rahmen angeschweißten ringförmigen Aufnahme, Feder ist in eine Öse im Bremshebel eingehängt.....such mal nach leeren Ösen und Haltern hinter und in der Nähe der rechten Fußrastenplatte

Hallo, hatte auch mal eine Suzuki GS 500 E (4-Zyl). Suzuki hat die Ganganzeige damals genau so gemacht: pro Gang ein Kontakt und eine Lampe in der Anzeige.

@Dirk1. Wenn Du den Tank runternimmst siehst Du so einen Kunststoffhalter, da ist oben drauf die CDI (schwarze Box mit einem silberfarbenen Aufkleber). Das Ding abschrauben und mit einen Kunststoffhammer ein paar leichte Schläge. Wenn Du dann wieder einen Zündfunken hast ist es klar woran es liegt ...

wenn keine Nachbauzündung eingebaut ist würdest Du trotz defekter Batterie einen Zündfunken bekommen.

bau mal den Tank ab und verpass der CDI eine paar Schläge mit einem Gummihammer...wenn Du danach einen Funken hast trifft Dich das Los sehr vieler 31K-Fahrer wo die CDI alterungsbedingt irgendwann ...