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Eine neue Nabe anfertigen und einschrumpfen wird nicht halten.Ausserdem ist das Hauptproblem nicht das Schweissen sondern die Verzahnung.
Falls nur eine Reparaturlösung in Frage kommt, würde ich die alte Keilverzahnung erst ganz ausspindeln. Die sieht richtig übel aus und das verbleibende Material ...

Hallo,

der Guss lässt sich gut mit 5083 oder 7020 verschweissen.
Bei so einem Guss ist halt immer die Frage, wie sauber das Grundmaterial ist. Lunker, Sandeinschlüsse, ect. verkomplizieren das Verfahren.
Da, wo es am nötigsten ist, zwischen den Zylindern bekommst du eh
nichts mehr unter.
Auch um ...

100-130V AC sind für eine Spulenanordnung (Sternschaltung) wie bei der RD ein durchaus realistischer Wert.
Weder mit 500V noch mit 50A wirst du annähend ans Limit kommen.

Was definierst du als "die Zündung"?
Über die Schleifkohlen fließt der Erregerstrom der Erregerspule.
Kann schon sein, dass es da einen Kurzschluss oder Lichtbögen gegeben hat
mit der dementsprechenden Geruchsbildung.

Hallo,

wenn der Fehler nicht im Schleifkohlenhalter selbst liegt könnte ich mir vorstellen, dass sich bei so hohen Drehzahlen die Kurbelwelle durchbiegt.
Die axiale Bewegung die dabei entsteht könnte den Schaden verursacht haben.
Der innere Schleifring sieht ja auch normal aus, dort wäre der ...

So, hat ein Paar Tage länger gedauert als gedacht, das selbstgebaute Powervalve funktioniert nun endlich. Hat 2 Jahre nur rum gelegen. Das Motorrad läuft damit.

Hier die angebaute Master-Einheit mit verlegten Betätigungszügen.
Unten rechts im Bild die April-Systems ECU mit weissem ...

Die Einflusszonen der Teilsysteme im Vergaser sind wie folgt, gemeint ist nur die Last, also drehzahlunabhängig.
- 0 bis 1/8: Leerlaufeinstellschraube (falls vorhanden) und Gemischeinstellschraube
-1/8 bis 1/4: Gasschieberausschnitt/Cutaway und die Leerlaufdüse
-1/4 bis 3/4: Zerstäuber in ...

Hi Sigi,

dass der Korrosionsschutz eher nicht der Beste ist weis ich.
Bei einer Rennmaschine ist der Kontakt mit Streusalz oder Ähnlichem recht unwahrscheinlich. Man wird sehen...
Bei Waffen wird ja oft nur streichbrüniert, also vom Besitzer.
Ab Werk sieht es da schon erheblich besser aus. Obwohl ...

Je größer der Ausschnitt desto geringer der Unterdruck der erzeugt wird.

Ein kleiner Ausschnitt erzeugt mehr Unterdruck, es wird mehr Kraftstoff aus dem Zerstäuber gezogen. Das Gemisch wird angefettet .

Ein größerer Ausschnitt erzeugt weniger Unterdruck, es wird weniger Kraftstoff angezogen, das ...

Hallo,

möchte dieses uralte Thema nochmal hervorkramen, da ich eine selbstgemachte Brünierung an einem Projekt gerade selbst ausprobiert habe. Es musste ein optisch nicht zu aufdringlicher Korrosionsschutz aufgebracht werden, der die Masshaltigkeit einer Verzahnung nicht ändert.
Verwendet wurde ein ...

Der Lagersitz könnte doch genauso gut ein Schiebesitz sein, abgeschliffen oder Ähnliches. Wie will man das auf dem Foto erkennen?

Bei gleichmässiger 90° Zündfolge taumelt die Welle stark um die Hochachse.
Bei so einer Länge nicht zu unterschätzen ohne Ausgleichswelle.
So hebt sich das zumindest teilweise wieder auf. Die Welle kann bei der
Motorkonfiguration nicht auf 100% gewuchtet sein.

Es ist doch gerade ein Sinn der Quetschfläche alles Gemisch aus dem Spalt herauszubekommen, damit es keine Detonationen gibt.
Detonationen sind per Definition ungewollte Entzündungen des Gemischs.
Und wo kein Gemisch ist kann es auch keine Detonation geben. Die Randzone des Zylinders ist aus ...

Hallo,

bei 1,6mm Spalt wird eher Nichts gequetscht werden. Das ist für die Füße und bringt auch thermisch nur sehr wenig.
Man sagt, dass man bei stabilem Kurbeltrieb auf 1% des Hubes gehen kann,
selbst bei 12.500-14.000Umdr.
Das wären hier 0,54mm. Wenn man annimmt, dass sich trotz der niedrigen ...

Hallo,

solange nicht richtig Druck und damit Temperatur im Zylinder herrscht sind solche Vorzündungswerte immer noch OK. Motorern mit wenig Literleistung verkraften hohe Vorzündungswerte recht gut.
Solange du keine Detonationen bei Resonanzdrehzahl bei Vollast hast am besten gar Nichts ändern.
Du ...