www.rd350lc.de

Moin! <BR> <BR>Als ich meine 4L2 vor ein paar Jahren aufmachte, sank erfreulicherweise der Spritverbrauch. Es war sogar möglich, sie knapp unter 6l/100km zu halten, wenn man sehr sinnig gefahren ist. Bei zügiger Fahrweise lag sie dann knapp über 8l/100km. Seit dem letzten Kolbenwechsel ist sie jetzt...

Moin! <BR> <BR>Vielleicht hast Du Dein Problem ja schon gelöst. Falls nicht: Du kannst diese Spule auch selber wickeln. Dazu wickelst Du den Draht von der Spule ab und merkst Dir dabei die Anzahl der Windungen. Dann gehst Du zum nächstbesten Elektronikladen und läßt Dir Spulenwicklungsdraht in der r...

Moin! <BR> <BR>Ich frage mal andersrum: Haben die Versager der 4L0/1/2 einen Unterdruckanschluß, der möglicherweise lediglich mit einem Stopfen oder einer Schraube verschlossen ist? Ich bin nämlich ein Feind der zerstörenden Umbauten und will deshalb kein Loch in den Stutzen bohren... <BR> <BR>Beste...

Moin! <BR> <BR>Ich habe noch einen Scottoiler 'rumliegen und da ich gerade sowieso an meiner 4L2 herumschraube, könnte ich den Anbau ja gleich mit erledigen. Bekanntlich ist der Scottie unterdruckgesteuert. Jetzt ist die Frage, wo ich den Unterdruck herbekomme. Klar, ich könnte den Ansaugstutzen dur...

Moin! <BR> <BR>Nach einem Sturz oder einem Rempler stellt sich oft die Frage, ob die Gabelbrücken möglicherweise verzogen sind. Doch wie prüfen? <BR> <BR>Zunächst mal sollte die Gabel entlastet und das Vorderrad ausgebaut werden. Bremssattel und Kotflügel werden abgeschraubt. Jetzt werden die Schrau...

Moin! <BR> <BR>Nach einem Unfall macht man sich zunächst mal um die offensichtlichen Dinge Sorgen: Schrammen, Bruchteile, verbogene Standrohre und Rahmenteile, usw., oft werden simple Prüfungen weniger offensichtlicher Teile vergessen. Beispielhaft sei hier die Vorderradachse aufgeführt. Dabei ließe...

Moin! <BR> <BR><!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE> <BR>Boris Diekmann schrieb am 2001-12-03 18:49 : <BR>ich bleibe bei meiner Methode des Zerlegens und anschließenden Reinigens im Tixopu...

Moin! <BR> <BR><!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE> <BR>Lambert schrieb am 2002-04-30 22:30 : <BR>Eine gesunde 4L0/4L1 (bzw. 1A2/1A3 mit Zündelektronik) springt auch ohne Akku sofort an (...

Moin! <BR> <BR><!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE> <BR>Lambert schrieb am 2002-05-02 21:10 : <BR>Im Zeitalter der Laser-Wasserwaagen kann jeder seinen Rahmen selber vermessen. Allerdings...

Moin! <BR> <BR>Mein Onkel hat's geschafft: Er hat meine Sahneschnitte gelegt. Fazit: Ein Standrohr verzogen, Scheinwerfergehäuse im Eimer, Armaturen wohl nicht mehr zu retten, Lenker krumm und die üblichen Kleinteile (Raste, Blinker, Spiegel, Kupplungshebel, etc.) unbrauchbar gemacht. Das Rahmenheck...

Moin! <BR> <BR>Ein paarmal habe ich hier gelesen, daß der Zustand der Batterie keinen Einfluß auf das Anspringverhalten der RD hat. Meine Erfahrungen mit meiner RD250LC sagen da etwas anderes. Mit einer fertigen Batterie springt sie längst nicht so gut an, wie mit einer frischen. Eigentlich leuchtet...

Moin! <BR> <BR>Helmut schrieb am 2001-10-15 23:06 : <BR> <BR>>ist aber eine 4L0 auf der die 1WW-Anlage <BR>>drauf ist. <BR> <BR>Meine ist ursprünglich eine 4L2, also die 27-PS-Version, die über die Prallbleche gesdrosselt ist. Deshalb habe ich lange gezögert, sie aufzumachen. <BR> <BR>>Trichtex, du ...

Moin! <BR> <BR>Sorry fürs Doppelposting, aber das alte Forum macht ja bald dicht... <BR> <BR>Meine RD250LC entledigt sich von Zeit zu Zeit eines Schalldämpfereinsatzes. Die Halteschraube löst sich und dann wird die Flöte einfach ausgespuckt. Ärgerlich, weil dann jedes Mal DM 60,- fällig sind. Ich ha...