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Irgendwann werden wir auch alt und tatterig...

Es könnte auch der Temperaturfühler im Kopf sein oder der Stecker locker oder das Kabel gebrochen.

An Uwe, sollte das Thema nicht in eine technische Rubrik verschoben werden?

Die AU besteht man aber, da wird ja CO gemessen und das was beim 2T stinkt und qualmt ist kein CO.

ausgedruckte Reifenfreigabe von Bridgestone rausgeplumst

Argh, und dafür machste hier son Fass auf...

Lux-RD hat geschrieben: ↑Di 23. Jul 2024, 19:46bei mir ist nur die Reifengröße eingetragen. Damit ist der Hersteller doch egal. So sollte man es machen lassen.

Der 100er und 120er ist aber okinool nicht eingetragen, deswegen wollen viele Prüfer ein Papier mit Stempel.

Man könnte auch das Antidrive-Ding von der Gabel losschrauben aber die Bremsflüssigkeit willst du ja hoffentlich eh neu machen und Stahlflex montieren wenn nicht vorhanden. Ich hab bei mir das Antidrive stillgelegt indem ich einfach die kurze Leitung dahin weggelassen und den Anschluss am Antidrive ...

Hier als PDF

Super, darf man fragen was die nun am Ende gekostet hat? Bei den Reifen bleibt vermutlich nur der BT46 für das 16" Vorderrad. Neue Siris und Wirth-Federn sind ein gute Idee, das LKL bei der Gelegeneheit auch prüfen und einstellen, nicht zu stramm. Kupplung genug Spiel im Zug einstellen und ggf....

Dazu gabs mal einen Thread hier, ist so von der Stange nicht mehr zu bekommen, vor allem die Halterung am Rahmen. viewtopic.php?t=25134

WHB könnte ich dir zukommen lassen.

Wo seht ihr das "Problem" bei der Leistung? Es ist eine 350er. Hab jetzt den ganzen Thread nicht durchgelesen aber wie steht es um deine Powervalves? Richtig eingestellt? Welches Steuergerät und welche Kurve? Die Leistungs- und Drehmoment-Kurve sieht imho doch ansich gut aus, keine Einbrü...

Ja, die Reduzierung im Krümmereingang muss raus.

Wurden bei deiner vielleicht mal neue Papiere ausgestellt und da dann nur die volle Leistung eingetragen?

Die 1WX hatte ursprünglich 27 PS, deine wurde dann wohl auch entdrosselt. Genau das gleiche Drama hatte ich. Wenn man es ganz richtig machen will, muss man die Luftkorrekturdüse im Vergaser auch ändern, das macht normalerweise wohl keiner, die bauen nur andere Düsen ein, bohren die Powerjet-Düsen au...

Sollen wir kommenden Freitag, also am 19.7., nochmal einen Versuch wagen? Wieder so 16 oder 17 Uhr in Schuld?

Ist das eine 1WW? Da kann man einen andere PV-Steuerung einbauen oder die vorhandene umlöten (lassen), siehe den berühmt berüchtigten Kurve-14-Thread: https://forum.rd350lc.de/viewtopic.php?t=24448 Aber prüfe erstmal die Einstellung der Walzen. Siehe auch mein Entdrosselungsdrama: https://forum.rd35...

Macht nicht dass noch jemand auf die Idee kommt Bilder zu posten!