www.rd350lc.de

Du kannst bei Ignitec auch passende Stecker zum originalen Kabelbaum bestellen. Ging zumindestens bei der TDR so.

Gruß
Stulle

Deine Lima hat extra Ladespulen für die CDI.
Die gehen gerne mal ko. Die 12 V brauchst du nicht für einen Zündfunken.
Gruß
Stulle

Moin.
Ist eingetragen.

Gruß
Stulle

Moin.
Such im Netz nach Tuning RD 250, da taucht dierekt das auf, was du wissen möchtest.
Meine 421er TDR hat V-Force.
Mit 38er PWKs. Ziel ist 55PS pro Zylinder.
Die V-Force sind an deinem Motor unterbeschäftigt.
Und haben auch einen hohen Verschleiß.

Gruß
Stulle

Moin.

LC Teile habe ich noch einige.
Liegen in Sythen, falls du was brauchst.

Gruß
Stulle

Die Strömung wird auch nicht mehr funktionieren.
Gruß
Stulle

Moi.
35 Liter die Stunde finde ich für den Vierzylinder etwas wenig.
Wenn du mit Bremsenreiniger an die Airbox kommst, brauchst du keinen Choke.
Gruß
Stulle

Das weiß ich nicht mehr.
Hat ein Bekannter gemacht, also eher ne Kiste Bier.

Es wurde ein Stopfen in die Einfüllöffnung geschweißt, unten hat er glaube ich eine Platte gemacht und eingeschweißt und links und rechts unten jeweils ein Kupferröhrchen zur Verbindung in den Tankraum eingelötet.
Von oben ein paar Löcher zum entnüften reingkloppt, fertig.
Gruß
Stulle

Moin.
Hatte ich vor ca. 20 Jahren für meine TDR 400 machen lassen.
dann kommen ca. 15 Liter raus.
Meine jetzige 250er hat mit dem originalen Tank eine Reichweite von ca. 250 km, und ich brauchte dann noch einen zusätzlichen Öltank.

Gruß
Stulle

Stefan, das mit dem ablösen kenne ich auch nur von alten originalen Simmerringen.
Ich selbst hatte noch keinen undicht.
Wechsel alle 40 000 die Kurbelwelle, die werden ja nicht so alt.
Der rechte ist auch ein anderer als bei der RD.
Hast du deinen selber eingebaut?

Das wird die alte Version der Dichtung sein.
Bevor die Kupferdichtungen kamen.
Die haben sich ordentlich verformt, wenn sie Druck bekommen haben.

Die Simmerringe härten nicht aus.
Das Gummi löst sich ab.
Hab in den letzten Jahren schon einige Motoren mit den originalen SiRis aufgemacht, immer das gleiche Bild.
Egal, wie die Betriebsweise war.
Bei RD Motoren kenne ich das nicht.

Im Ansaugkanal, also auch im Vergaser herrscht ein Unterdruck. Dadurch wird der Sprit aus der Schwimmerkammer gesaugt, da ist kein Überdruck drin.
Wenn der hoch genug ist, zieht es den Sprit auch aus dem bescheiden angebrachten PJ der TDR Vergaser.
Bei einer geringen öffnung des Schiebers kommt da ...

Hallo Stefan.
Die Simmering gehen altersbedingt kaputt, egal wie viel Km.
Und wenn kaputt,
dann wird Getriebeöl verbrannt.
Gruß Stulle