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Stefan, das mit dem ablösen kenne ich auch nur von alten originalen Simmerringen.
Ich selbst hatte noch keinen undicht.
Wechsel alle 40 000 die Kurbelwelle, die werden ja nicht so alt.
Der rechte ist auch ein anderer als bei der RD.
Hast du deinen selber eingebaut?

Das wird die alte Version der Dichtung sein.
Bevor die Kupferdichtungen kamen.
Die haben sich ordentlich verformt, wenn sie Druck bekommen haben.

Die Simmerringe härten nicht aus.
Das Gummi löst sich ab.
Hab in den letzten Jahren schon einige Motoren mit den originalen SiRis aufgemacht, immer das gleiche Bild.
Egal, wie die Betriebsweise war.
Bei RD Motoren kenne ich das nicht.

Im Ansaugkanal, also auch im Vergaser herrscht ein Unterdruck. Dadurch wird der Sprit aus der Schwimmerkammer gesaugt, da ist kein Überdruck drin.
Wenn der hoch genug ist, zieht es den Sprit auch aus dem bescheiden angebrachten PJ der TDR Vergaser.
Bei einer geringen öffnung des Schiebers kommt da ...

Hallo Stefan.
Die Simmering gehen altersbedingt kaputt, egal wie viel Km.
Und wenn kaputt,
dann wird Getriebeöl verbrannt.
Gruß Stulle

Moin.
Wenn du am Ölpumpenzug mehr Spiel gibt's,
hast du weniger Hub, weil du später auf die Steigung kommst, egal, ob du Gas gibst oder der Servo zieht.
Du musst ja auch die Vollgasstellung schecken.
Gruß Stulle

Moin.
Bei den TDR Motoren kollabieren die KW Simmerringe.
Hab noch keinen Originalen gesehen, der bei dem Alter noch in Ordnung war.
Sie wird wohl Getriebeöl verbrennen.
Musst halt das kleine Primärrad runternehmen zur Kontrolle.
Gruß Stulle

Moin.
Das Gabelventil macht Druckstufendämpfung.
Das kann die Gabel sonst nicht.
Wie soll das nur über Bohrungen gehen, wenn du kein Bypass hast.
Dafür hat das Ventil ja das federbelastete Plättchen.
Das ist die Highspeed Druckstufendämpfung.

Gruß
Stulle

Moin.
Ich verbaue bei der TDR Gabel die YSS Dämpferventile mit linearen Federn und Öhlins Öl.
Fährt gut.
Cardrige Umbau geht auch, ist aber teuer.
Ein neues Federbein macht Sinn, aber auch nur mit einer Nadelgelagerten Umlenkung.
Das originale ist gut, aber nach 35 Jahren ko.
Wenn du es gut haben ...

Also noch mehr, als es bei den Schlitzgesteuerten eh rausdrückt aus den Vergasern.

Wenn da ein Loch im Kolbenhemd ist, haut es dir das Gemisch aus dem Vergaser raus.

Moin.
Die Schlitzgesteuerten Zylinder haben keinen Stützkanal.
Wegen der fehlenden Membran geht das Strömungstechnisch nicht.

Gruß Stulle

Max H.: Anreise Mi., Fahren Do. - So. /// Frühstück Fr., Sa., So.
Thomas H.: Anreise Mi., Fahren Do. - So. /// Frühstück Fr., Sa., So.
David S.: Anreise Mi., Fahren Do. - So. /// Frühstück Fr., Sa., So.
Markus B.: Anreise Mi., Fahren Do. - So. /// Frühstück Fr., Sa., So.
Ivo G.: Anreise Mi., Fahren ...

Moin.
Im südlichen nicht, aber in Herten.
TÜV Nord.
Christoph Boermann

Gruß
Stulle

Moin.
Du brauchst halt einen Sachverständigen.
Dann ist das kein Problem.
Gruß Stulle