www.rd350lc.de

Auch von mir ein Dank, daß Ihr Euch kümmert.

Gruß
Stefan

In der Scheibe, die von Schraube und Feder gegen das Gehäuse gedrückt werden, ist eine kleine Bohrung, das Bleed hole. Ist für langsames Einfedern. Da habe ich ein zweites Loch d=2 gebohrt.
Luftpolster ohne Feder und ohne Ventil gemessen.

Stefan, das mit dem ablösen kenne ich auch nur von alten originalen Simmerringen.
Ich selbst hatte noch keinen undicht.
Wechsel alle 40 000 die Kurbelwelle, die werden ja nicht so alt.
Der rechte ist auch ein anderer als bei der RD.
Hast du deinen selber eingebaut?


Ja, habe ich selbst eingebaut ...

Danke Stefan.
Wie hast du den Siri denn konkret bemerkt?

Moin, beim Einbiegen auf eine Bundesstraße nahm sie plötzlich nicht mehr richtig Gas an, ruckelte etwas. Der Hintermann meinte, daß sie ab da plötzlich aus dem linken Pott geraucht habe, was ich auch im Rückspiegel gesehen hatte. Nach ...

Komische Sache. Undichter Simmerring hat sich bei mir anders bemerkbar gemacht.
Hast Du mal alle Düsen und die Nadeln zwischen den Vergasern vertauscht? Vielleicht wandert das Problem dann nach links.
Und die Schieber laufen synchron, verschwinden gleichzeitig oben aus der Ansaugbohrung?

Ach, das meintest Du. Wenn Du 0,3 mm mehr Hub hast als Guntram, dann ist das geschätzt 1 mm Drehbewegung der Scheibe auf der Pumpe, entspricht 5 bis 10 Grad Winkel. Yamaha schreibt als Grundeinstellung "Markierung auf Schraube" vor, also Marke Schätzeisen. Da macht es wenig Sinn, den Hub auf 1/10 mm ...

Hi,
im unteren Kasten sitzt ein Schnorchel: https://yam-shop.de/51L-1441F-00-teil
Gruß
Stefan

0,15 mm ist okay. Wenn Du die Zündung einschaltest, dann fährt der Servomotor die Walzen auf. Dreimal ssst, auf-zu-auf. Und er dreht dabei die Ölpumpe auf, daher der größere Hub.
Gruß
Stefan

Nabend Karsten,

da klemmt doch noch ein Ring im Absatz. Sieht zumindest auf dem Foto so aus.

Miß die Höhe der Zylinder zwischen den Kopf- und Fußdichtungsfläche. Die müssen gleichhoch sein, sonst dichtet die Kopfdichtung u.U. nicht.

Gruß
Stefan

Problem: Der rechts Zylinder läuft in Teillast zu fett. Standgas ist ok, Volllast auch. Aber alles zwischen Anfahren und 100km/h ist total nervig, weil der rechts Zylinder nur jeden 2. Takt mit läuft.

Position der Düsennadeln schon geprüft?


Bei den TDR Motoren kollabieren die KW Simmerringe ...

Bist du sicher, dass die Ölpumpe mit der YPVS gekoppelt ist?
Wie/Wo soll das mechanisch sein?
Laut Werkstatthabdbuch sehe ich auch nicht, dass es damit zu tun haben soll.


Das erkennst Du daran, daß die Pumpe bewegt wird, wenn der Servomotor arbeitet. Die Züge aus den Vergasern enden unter dem ...

Hoi Schmidi,

was steht denn auf Deinem Kopf: Y-1, Y-2 oder noch was anderes.

Info dazu auch in MKs Tuning-Buch: https://www.rd350lc.de/downloads/MK-Dok ... Seiten.pdf

Gruß
Stefan

Moin Uwe,

und das "Die Exzenterscheibe im Uhrzeigersinn drehen, dabei wird die Feder gespannt." noch berichtigen: Die Feder wird gegen den Uhrzeigersinn gespannt.

Gruß
Stefan

Moin Uwe,
Du schreibst in der FAQ: "Zahnrad entfernen. WICHTIG! Die Richtung nicht verändern.". Mach doch noch ein Detailfoto von den asymmetrischen Aussparungen im Zahnrad, dann weiß der interessierte Leser auch, warum die Einbaurichtung wichtig ist.
Gruß
Stefan

Hi Michael,
ich habe sie gefunden, sind in der Pumpe der 31K (Kennzeichnung 4L1 und gelber Punkt) auch drin. So tief hatte ich noch nie in die Bohrung geguckt.
Mal schauen, ob ich die als E-Teil finde.
Gruß
Stefan