www.rd350lc.de

Moin,

möglicherweise würde ich mich von meiner Banshee trennen wollen müssen :roll: da sie wohl mittelfristig nicht mehr die Zeit bekommen wird, die sie eigentlich verdient - dafür fahre ich endlich wieder Motocross ...
Da eine Preisvorstellung gefordert ist, hier formal: VB 9000€.
Statt ...

Häng ich schon wieder mit dem Falschtakter dran?

Ich glaub wird Zeit...

Und beim nächsten Versuch vielleicht nen Lappen bereithalten, um den bei Bedarf in den Luftfilter zu stopfen...

Guck mal ob die Vergaserschieber richtig ausgerichtet sind. Der Schieber hat ja eine Nut und im Vergasergehäuse ist passen dazu so ein Pin eingesetzt und verstemmt, der in die Nut des ...

Das wäre ja meine Frage.

Wenns Zweitakt-Öl ist (Farbe..?), dann wird wohl einfach ein Schlauch porös/hart sein.
Hatte ich auch schon - ist ewig dicht, und irgendwann beim Rumräumen stupst man dagegen und ab da tropfts.

Wo hasten das Motoröl abgelassen

Bei BWM m.W.n. auch.
Der amerikanische M3-Roadster ("Z3 M") hatte mit dem S52 auch noch einen Graugussblock, währen die EU-Modelle mit S50/S54 Alu hatten.

Die findest du dort auch, unter "Parts Catalogue".

Anleitungen unter http://pure2strokespirit.net/

Teile kriegst du beim Karl von Yambits.
Wenn was fehlt, da nachfragen. Manchmal hat der nicht alles auf alle Modelle geschlüsselt, obwohl er die Teile hat.

Besser keine Schmiedekolben, in unbeschichtete Zylinder...

Wenn die Kurbelwelle grundsätzlich noch geht (Pleuellager und innere beiden Lager/Labyrinth-Dichtung noch gut sind), wirst du so um 300€ bis 500€ in Teilen rauskommen. Je nachdem, wie viel Kleinkram noch hin ist (Ansauggummis, Getriebelager ...

Stinknormales Trennmesser reicht da völlig aus.

Also mal Stand der Dinge.

Springt jetzt super an (waren tatsächlich die Kerzenstecker), läuft auch wie die Seuche. Abgasthermometer kommt gerne auch mal an die 700°C heran, aber laut Kerze und Kolbenboden immer noch im Rahmen - das haben andere ja auch schon beschrieben, dass die Positionierung des ...

Ich würde auch eher vermuten, dass das Kolbenhemd selber über den Ölfilm thermisch recht gut an die Zylinderwand angebunden ist. Besser jedenfalls, als die Kolbenringe, die ja ihrerseits sogar zwei Spalte überwinden müssen (Kolben->Ring->Zylinder). Ihre eigene Reibungswärme und die aufgenommene ...

Das Temperaturproblem hab ich immer noch, aber in anderer Form.
Und zwar hat sich ja herausgestellt, dass es an der Zylinderbeladung selbst liegt. Ich hab die Vergaser nun so eingestellt, dass der rechte (=kältere) ca. 1,5mm früher öffnet, als der linke. Damit gleichen sich die Temperaturen fast ...

Ist fast alles original.
Ich hab einen K&N-Filter im Original-Luftfilterkasten (sogar mit Schnorchel) verbaut, und die Auspuff-Endtöpfe sind dem Original nach angefertigt. Vielleicht minimal mehr Durchlass wg. Rohrquerschnitt innen.

Die originale Zündung ist ja nicht einstellbar, bestenfalls könnte ...

Hi,

nochmal so ein Experiment zum Verständnis.

Normalerweise bedüse ich als erstes die Hauptdüse bei Vollgas, anschließend Nadel und zuletzt noch bissl Standgas.
Und zwar Vollgas dort, wo es zieht. Also nicht irgendwo mal Gas durchdrücken, sondern schon bei genügend Drehzahl im Resonanzbereich, da ...