www.rd350lc.de

Boah,
Ich war ja schon 100 Jahre nicht mehr bei euch da... aber gleich ein richtigers Thema gefunden! Ich hatte das ganze an der Vorderbremse einer DT 175MX, BJ81 da war die Tachschncke verklebt. Ich also kurzentschlossen die Bremse mitsamt der Halteplatte aufs Brett geklopft (nicht geschlagen, also ...

Hallo,
Ja nicht an den Membranblöcken rumbiegen! Das geht bombensicher ins Auge!

Es gibt 2 Variantender 250er:

Einmal die RD250 4L1, die ab Werk 38PS hatte. Das ist deine. Die wird mittels zweier im Auspuff hart eingelöteter/eingeschweisster Reduzierbuchsen Durchmesser 22mm, Länge 10mm und einer ...

Bei mehr als 2x TÜV verpasst wird neu geklebt. Man zahlt also nur einmal, nicht die verpassten 3x.

Hallo,
die Carbonmembranen überfetten das Moped im mittleren Drehzahlbereich.
Da gehört, falls das umhängen nichts mehr bringt, eine andere Nadeldüse rein.
Frag mich aber nicht welche! :wink:

Die Sebrings bringen an der 350 einen ruhigeren Motorlauf, feinen Klang, mehr Luft für Drehzahl nach ...

Stell mal den Abstand von der kleine Spule zum Polrad kleiner. danach aber den Zündzeitpunkt kontrollieren.

Boah,
Wenn Du deinen Finger irgendwie auf ne CR legen kannst, dann kauf das Ding. Ich hab letztes Jahr eine Probe gefahren und dann ewig überlegt, wozu man das Ding brauchen könnten.
Man kommt auf dem Feldweg halt nicht über hundert raus, die Cr ist da mit durchgehen beschäftigt, Gang und Drehzahl ...

Hy Lazer,
Der Stutzen ist bei manchen Dts gar nicht da gewesen, nur ein Loch ins Getriebe...so wars bei einer von meinen. Deswegen saugt der Gockel, sobald du in´s Wasser fährst (Motorblock kühlt ab, Luft zieht sich zusammen und das Wasser in den Block....) ordentlich an.
Tip zum Startproblem: die ...

Bei der dt ist gerne wasser im motoröl, eil die motorentlüftung so bescheiden gemacht ist. schau mal nach ob du vielleicht einen braune suppe im getriebe hast, daraus resultiert dann kupplungsrutschen bei "höheren" leistungen.
<BR>
<BR>Gruß,
<BR> die Oma
[addsig]

Na dann Senf ich auch mal dazu ...
<BR>
<BR>0,8-1 mm vom Kopf runternehmen (ich hab den zylinder gekürzt, den kopf kann man absolut bescheiden aufspannen), den auslass um 2 millimiter höher feilen und richtig ausputzen, sollte glatt sein wie babypopo (ah, der gute dremel mit der biegsamen welle vom ...

ich hab damals 160dm bei völk in rammingen gezahlt und dazu noch eine geschichte vom bergrennen am schauinsland ans knie bekommen, von wegen er auf dem blaubasalt mit 180 um die kurve, bei nieselregen, aber heute braucht er das nicht mehr.
<BR> ich sag nur godfather of two strike...der mann weis bös ...

der killschalter kommt aus dem land der unbegrenzten dämlichkeiten und ist bei uns nicht pflicht...
<BR>
<BR>Gruß,
<BR> die Oma
[addsig]

Ja, aber auf den Innenring der Dichtung gehört Fett...nicht zu sparsam, sonst ist der Ring gleich wieder hin.
<BR>
<BR>Gruß,
<BR> Die Oma
[addsig]

wenn der kolben nicht ins kurbelgehäuse durchgeblasen hat, kannst du den motor zulassen. wenn der kolben ein richtiges loch hat, hat es dir wahrscheinlich auch aluminium in das kurbelgehäse geblasen...dann würde ich zerlegen.
<BR>
<BR>Gruß,
<BR> Die Oma
[addsig]

Wie läuft denn das mit der xt 550er schwinge? Was muß geändert werden? Aufnahme vorne mit Buchse ausdistanzieren? stimmt der abstand der schwingendrehpunkte zueinander oder ist die obere aufnahme geändert worden?
<BR>
<BR> Gruß,
<BR> Die Oma
[addsig]

scottoiler = toll.
<BR>die kette muß trotzdem gepflegt werden. ein bekannter hat den oiler an der xl drangehabt. nach dreifacher kettenlebensdauer nurr geringe längung der kette....jetzt das aber:
<BR>
<BR>die längung war nur in einem glied...und das hätte beinahe zum kettenriß geführt.
<BR>Und der ...