www.rd350lc.de

Ich kaufe in der letzten Zeit meine Teile bei BTS www.biketeile-service.de Die liefern Zubehör- und Originalteile. Bisher immer sehr schnell und zuverlässig. Für 2 Takt Freunde gibt's da noch einen netten Rabatt beim Wolfram aus dem 2-Takt-Forum. So passen dann auch die Preise.

Matt21 hat geschrieben:Aber wie heißt es so schön?
"Wer nicht will hat schon."

Ist bei mir so. Hab 2 Sätze liegen. Das Interessante sind eigentlich nur die Buchsen. Die Gleitlager und die Dichtungen sind Normteile.

Aber trotzdem Dank für das Angebot.

Gruß Dirk

57,- sind aber auch zu teuer. Ich hab für ein Zündschloss ohne Schlüssel 2 neue Zündschlüssel machen lassen. Hat nur 26,- gekostet.

Entweder Schloss hinschicken oder den Schlüsseltyp und den Code nennen. Den Code bekommt man aus den verbauten Schliessplättchen.

Fa. Körtner www.Koertner.com

Es gibt doch genügend Firmen, die Schwingen verlängern und verbreitern und sogar Gussfelgen verbreitern. Auf Anhieb fällt mir da Deget ein (weiß nicht, ob's die noch gibt). Oder RF Biketech oder so.

Schau dir die Kerze genau an. Vielleicht ist erst ein Stück Isolator abgebrochen und hat dann den Bügel zusammengedrückt.

Bei meiner TDR250 EZ1990 hatte ich auch dieses Problem. Dem TÜV-Mann war es eigentlich egal. Der hat einfach die vorgeschriebende Abgasmessung gemacht. Die hat die TDR natürlich bestanden. Dennoch habe ich mich an Yamaha Deutschland gewandt und habe über meinen Händler eine Bestätigung bekommen, das...

Styrodur (nicht Styropor) zurechtfeilen und mit Epoxy laminieren.

Da sind Standard-Gleitlager drin. Sind so Teflon-beschichtete Metallhülsen. Die beiden kurzen Bolzen gibt's nicht mehr. Aber den langen gibt's noch. Muss dann halt gekürzt werden. Besser geht fast nicht. Ein Umbau auf Nadellager ist problematisch. sind schon einige gescheitert. Sinn machen vielleich...

Wenn die FZR Sättel passen, dann passen auch fast alle Yamaha Sättel mit silbernen, goldenen und blauen Sternen, die axial verschraubt sind.

Mach das Tauchrohr (Alu) im Bereich der Dichtung schön warm. Das hilft meistens. Mit Gewalt verklemmen sich die Gleitlager womöglich erst richtig.

Wenn ich mit Kreem Entroster oder Zintronensäure gearbeitet habe, hab ich nach dem Spülen mit klarem Wasser direkt mit Spiritus mehrmals nachgespült. Damit wird das Restwasser gebunden und mit rausgespült. Dann mit nem Warmluftgebläse den Tank erwärmen sodass der Spiritus und das letzte bisschen Was...

Ich hab an meiner TDR 250 den DB03 und da leuchtet die Öldrucklampe nur, wenn das entsprechende Kabel auf Masse geschaltet wird. Der Ölstandschalter bei der TDR schaltet Masse über einen Widerstand. Ich weiß nicht an welches Moped Du den Tacho geschraubt hast und was Du da angeschlossen hast.

Hab ich gerade zufällig gefunden. Vielleicht hilft's ja bei der Fehlersuche.

http://epaper.mahle.com/mc/onlineCatalo ... 63&lang=de

Bei meinen 2 Mopeds habe ich auch nur den Tank und die Vergaser geleert und lüften lassen. Dann hab ich sie in so eine große Tüte von Louis gepackt. Da ist so ein VCI Zeugs drin. Unten hab ich noch so einen Raumentfeuchter gestellt. Die Batterie hab ich natürlich auch ausgebaut. Letztes Jahr hab ich...

Die Blinkerabstände sind abhängig von der Art der Betriebserlaubnis. Nach EG-Richtline oder nach StVZO. Der Wechsel könnte so um 1998 stattgefunden haben.

https://www.louis.de/rund-ums-motorrad/ ... gsanzeiger