www.rd350lc.de

Der hat alle Anschlüsse an der fast gleichen Position wie der originale RD Kühler (4L0) und ist in Serie ausreichend für 700ccm, also sollte der locker für 400ccm Motoren reichen.

Öh ... da steckt "ein" kleiner Gedankenfehler drin. :wink:
Ein Zweitakter hat bei gleicher Drehzahl doppelt so ...

Es ist vorne ein Conti Race Attack in Soft darauf und Hinten das gleiche als Slick, glaub auch in Soft.

Bin heiß Vo 2,1 und Hinten 1,8 gefahren. Die Jungs mit den richtigen Motorrädern haben mal bei sich die Reifen Temperatur gemessen und meinten sie sei nach dem Reinfahren unglaublich kalt ...

Hallo Käthe,

Entschuldigung das ich mich erst jetzt auf dein tolles Angebot melde.
Wenn es noch steht, nehme ich es sehr gerne an!!!

Nach dem das erste Wochenende mit Trockenreifen (Conti Race Attack Vo / Conti Slick Hi) rum ist, mussten wir feststellen das der Reifenverschleiß doch enorm ist ...

Drehzahlkönig hat geschrieben:...schade.
Ich komm ja auch noch kaum auf die RD ...

Wenn sich Deine Jolle so fahren lässt, wie sie aussieht ... ist das wirklich bedenklich!

DKW .... ne ist klar. Bietet dem Mann doch gleich nen Rollator an!

Und zum Schluß die 636er Kawa: Ja, fällt aus wegen "Yoghurtbecher". Allerdings waren die 600er Supersportler ja der Ausgangspunkt für meinen Gedanken an die 600er Hornet von Honda. Das wäre ja genau ein 600er Supersportler ohne Verkleidung - wenn ich das richtig verstanden hab.

Jain ... :wink ...

Ich hab ne (leicht modifizierte) TL1000S, hinten 3 Zähne kürzer. Untenrum zieht sie satt an, legt dann aber bei 6000 deftig zu und bei 9000 nochmal ne Schippe drauf.
Bis in den 3. Gang ist der Bereich ab 6000 nicht vollgas fahrbar, die reißt dann wie ein Zweitakter an. Würde also passen ...

StVOnix hat geschrieben:Das Problem ist, dass Markus völlig sinnfrei ...

Damit wäre das Thema ja hier richtig aufgehoben ...

Naja, die kochen auch nur mit Wasser. Allerdings in nem Dampfkochtopf. :)
Wenn Du seit Kindesbeinen jeden Tag auf die Jolle kannst, später dafür bezahlt wirst und Dir einer immer den Schrott bezahlt, den Du baust ... dann fährst Du auch in einer anderen Liga. Jeder fährt dann in einer anderen Liga ...

Er fuhr sie anfänglich in Grund und Boden, die Kollegen stellten sich ziemlich schnell um und nu isset für ihn halt nicht mehr so einfach.
Das nagt wohl etwas am Selbstbewusstsein des Überfliegers.
Aber er brachte frischen Wind in die Klasse ... gut so. Ich mag seine "Aktionen" und jammern tun sie ...

Das war Vorderrad gegen Knie. Ein typisches M.M eben.
Aber wie er die Fuhre danach abfing ... sauber!

Ah ... jetzt bin ich doch tatsächlich was schlauer. Danke für die Info.

Weil die Kette weit raus muss und daher ein größerer Hebel auf das Lager wirkt.

Böckers, 58er Welle, Blasterkolben, Marco, Nova, V-Force, Zeeltronic ... ich bin grad mächtig überfordert.

Aber 5,5 hinten ... wie lange hält da das Getriebe-Ausgangslager?

wiba hat geschrieben:

So muss das aussehen.