www.rd350lc.de

Ich sehe da unterschiedliche Leistungen, 42 und 44 PS.

Gruß Heinz

dankedanke - jo - wer lesen könnte, ist im Vorteil.. :wink: - aber DIE 2 PS ? Machen den Kohl auch nicht so richtig fett. Jedenfalls vielen Dank an Atze der die Statistiken (auch für die neueren) eingestellt hat. Viele sind's ja ...

..zu 1 A 3 - wo ist der Unterschied zwischen der Schlüssel-Nr. 139/131 ?

Richard, ich erinnere mich an einen Fall vom Kröppchen der das nach ewigem suchen als Ursache seines Problems herausgefunden hatte.
Bei den mechanischen Zündungen wird doch meines Wissens der ZZP durch einen bzw. 2 Nocken auf dem Kurbelwellenstumpf bestimmt. Verdreht sich die Welle in der Mitte so ...

Sooo - das ist mal einen neuen Beitrag wert: Kontakte getauscht - jetzt lassen sich auch beide Zündzeitpunkte wieder halbwegs vernünftig einstellen.
Zur "Steinzeitzündung": Der wirklich "vorsintflutliche" Schmierfilz für den Kontaktnocken sollte regelmäßig mit ein paar Tropfen dünnflüssigem Öl (z.B ...

"Update"

Beide "Zerstäuberfabriken" zerlegt und in reinem, gestanklosem Petroleum gereinigt.

Alle Düsen 'raus, auch die Düsenstöcke. Keine großen Auffälligkeiten gefunden. Bevor ich das olle Spritfaß - den Tank - wieder 'draufgesteckt habe, noch ein Blick auf die Zündspulen. Bei der rechten ...

Miss einmal ob die beiden Kolben wirklich um 180° versetzt sind. Wir haben hier schon die tollsten Sachen gesehen. Das sollte übrigens auch mit dem einfachen Totpunktsucher gehen.
Gruß Uwe

...hmhmmm - ich ahnte nämlich schon lange auch schon so etwas übles. Ich hab' auch mal - weiß nicht mehr wo ...

Ach herrjeh - danke für die vielen Tips. Bin nochmal bei den Apparat beigegangen - ich nenn' es jetzt humoristisch mein "Geht/Geht nicht/-Krad".

Hat eben Charakter, das Gefährt - nach seiner wohl wechselvollen Geschichte mit einer unbekannten Anzahl von Vorbesitzern.

Mal geht es - relativ - gut ...

Ich schrieb schon - den Totpunkt"sucher" hab' ich ja bereits seit mehreren Jahren.

Werd' mich mal um 'ne vernünftige Meßuhr kümmern - die Kurzsuche hat teilweise "erstaunliche" Preise ergeben.... .
Ich bin aber gut verarbeiteten Meßwerkzeugen (auch wenn ich völlig fachfremd bin - also weder ...

Danke für die Tips - ich hab' beides. Sowohl Bucheli als auch die Original-Wartungsanleitung.
Wie geschrieben - ich muß' mich erstmal wieder in den Apparat 'reindenken/-lesen.
Jetzt ist's zugelassen, als erstes fliegen die Zerstäuber 'raus, zur Komplettzerlegung und Reinigung, jetzt hab' ich ja Zeit ...

..........

Nix zu danken....kein grund sich zu schämen...wenn du das ding in der form behalten willst solltest du dir so ne uhr besorgen da die sch...zündung ständig eingestellt werden will
OT indikator....weiß nicht...aber manche nennen auch das ding was ich meine so....


...ich habe das hier:

Die ...

...ich schäm' mich mal ganz schrecklich - eine Meßuhr hab' ich nicht, aber einen seltsamen "OT-Indikator" - Du weißt ganz sicherlich, was ich meine. Schraubt man in das Kerzenloch ein - Himmel, ich hab' das schon ewig nicht mehr gemacht..... .

Kontaktqualitäten - ich denk mir mal, ich versuch' was ...

..ich hab' erstmal mit dem "Blitzlicht" - Stroboskop - 'draufgehalten, zur Kontrolle. Der "wandernde" Zündzeitpunkt für den rechten Zylinder bleibt.... - keine Ahnung, woran das liegt....

Links bleibt er schön auf der Markierung stehen - rechts geht er auf "spät"..... .

Weiß der Geier ...

So - die erste Hürde ist genommen. Jetzt hab' ich zwei Jahre Zeit, die "Baustelle" zu sanieren.

"Ohne erkennbare Mängel"..... .

Ich weiß nicht, was die Schrauber-Truppe da gemacht hat - es war wohl doch in erster Linie ein Zündungs-Problem.

Heute morgen - die Zeit drängte - wollte der Apparat ...

Luftfilterkasten - in Ordnung. Seltsam ist, daß der Motor in den ersten 4 Gängen sauber hochdreht.....
Ich vermute ein Spritproblem. Auch wenn die Kammern abgelassen wurden, bleiben Reste im Vergaser die eintrocknen, Schwimmerventile oxydieren und klemmen. Wie siehts im Tank aus? Belüftung und ...