www.rd350lc.de

Falls du jetzt mit Teiletauschen anfängst, würde ich eventuell mit dem Pickup anfangen. Du kannst auch mal die Teile durchmessen (Ohm Werte aus dem Handbuch) und dabei mit dem Fön erhitzen. Wenn dann die Werte beim erhitzen schon extrem abdriften, hast du vielleicht schon deinen übeltäter. Das geht ...

Frank Cannon hat geschrieben: Mo 1. Dez 2025, 20:12 Ich hab auch noch ne Höckle hier , ob Höckle sowas noch revidiert ?

Ne, die machen damit gar nichts mehr. Die haben auch keine Maschinen und Werkzeuge mehr um die Wellen herzustellen. War mit denen kürzlich in Kontakt, deshalb kann ich das mit sicherheit sagen.

Gruß
Ramon

Warum drückst du den Motor nicht mal ab oder lässt ihn abdrücken (Druckverlustprüfung)? Dann sieht man doch direkt ob oder wieviel und wo druck weggeht.

Moin

wie geschrieben fahre ich die Ignitech und die Lichtmaschine so auch selbst schon viele Jahre.

Anschließen musst du natürlich die Kabel vom Pickup und die der Lichtmachine an den Regler, wie schon erwähnt.
Für die RD350 YPVS gibt es seitens Ignitech schon ein Grundsetup, welche auch schon gut ...

Dein Polrad ist wohl mal mit einem falschen Abzieher abgezogen worden. Sieht man an den Macken auf der Rückseite. Wenn es aber noch rund läuft, kannst du es erstmal weiter fahren. Würde es auf der Drehbank mal laufen lassen, ob es noch rund läuft. Ansonsten eben Ersatz suchen.

Lichtmaschine haben ...

Moin Frankie.

wo ist denn der Kolben gebrochen?
Auch das Maß an mehreren Punkten genommen?

Gruß
Ramon

Moin

Für einen Roller eventuell zu gebrauchen aber nicht für unsere Motoren.
Wir haben auf dem Prüfstand zwischen Fake Keihin 38mm Ali Express Vergasern und Mikuni 38er Vergasern fast 20 PS Unterschied gemessen. Motor 421cc.

Moin

Entweder Original oder eben in den Statten. Wird aber vermutlich auch nur geringfügig günstiger.

Schaltwelle RD 350 31k und Banshee ist identisch.

Gruß
Ramon

Ja die Amis....sie sind die Besten.
Mich würd eh schon länger interessieren wie die Leistung ohne die Walzen einsetzt, also Strassenfahrbar oder eher nicht.


Üblicherweise fahren die Amis Düne oder Dragrace. Zumindest im Quad Bereich. Die fahren also fast ausschließlich hohe Steuerzeiten mit ...

Das passt. Grundplatte muss aber angepasst werden. Wie das bei der RD Grundplatte ist, kann ich nicht sagen.
Ich würde keine Leistung verbraten mit irgendwelchen "Ich schließe mal was an", denn damit bremmst du auch den Motor aus, durch die erhöhte Magnetische Kopplung. Du musst ja quasi Leistung ...

Moin,

ich hatte seinerzeit die gleiche Situation, allerdings bei der Banshee. Fahre auch schon ewig mit einer Ignitech.
Bevor man es belastet, würde ich es allerdings eher abgeklemmt lassen.

Für mich habe ich vor paar jahren dann einfach meine Lima auf eine 3 Phasen Lima umgebaut. Dort kommen nun ...

Stefanraus hat geschrieben: So 19. Nov 2023, 20:08 Hat schon einer mal eine IgniBox zum überprüfen nach Ignitech geschickt?

Die sind sehr nett und reparieren den Kram auch. Hatte vor paar Jahren auch mal eine da, die ich selbst zerstört hatte. Danach lief sie wieder.

Gruß
Ramon

Moin
Ist das ein 4mm Umbau? Wieviel Platz ist denn zur Kerze und zum Kopf? Du sagst ja, du hast die dünnste Dichtung genommen. Eventuell zu knapp?

Für 500km ist der Kolben aber schon gut schwarz unter den Ringen meine ich.

Schau dir ruhig nochmal in ruhe die Kopfdichtung an. Vielleicht ist ja ...

Aber das macht nur Sinn mit kurzen Gusskolben, die Schmiedekolben machen schon mal Ärger.

Meine Erfahrungen sind genau anders rum :) Habe die besten Erfahrungen mit Schmiedekolben gemacht.

Allerdings ist so bei 8,5t Sense, aber drüber kommt man eh schnell auf 20m/s, was nicht mehr gut ist. Bis ...

Meiner Meinung nach am besten +4 mit 115er Pleulen und Blaster Kolben. Auf Spacer verzichten und dann die Kalotten ausdrehen. Wenn du im O-Maß bleiben willst mit deinen Kolben, dann musst du natürlich die Welle mit den 110er Pleulen nehmen.

Zylinder Hochsetzen ist meiner Meinung nach keine Option ...