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Genau das tut es eben nicht wenn es zu keinem Potentialunterschied kommt kann auch kein Strom fließen, das ist der zb Fall wenn der gesamte Tank in der Flüssigkeit ist und der Innenraum vom Tank abgeschirmt wird (da haben wir es wieder - der Faradayschen Käfig). In diesem Raum gibt es kein ...

Aber das heißt noch lange nicht das überall wo die Flüssigkeit ist auch der Strom lag fließt und durch den Strom werden die abgelößten Metallionen zum Werkstück transportiert. Es ist ja auch eine Elektro-chemische Reaktion. Bei einer rein chemischen Reaktion wird das nur über die Flüssigkeit gemacht.

Soweit ich es jetzt verstanden habe mischt man sich eine lauge zusammen aus dest. Wasser, zinkoxid und natriumhydroxyd.
Dann wird der Pluspol in die Flüssigkeit gehalten.
Der minuspol kommt an das Werkstück.
da kommt es auch noch auf die Materielwahl drauf an die du in die Flüssigkeit hältst ...

hab ja nie geschrieben das man es nicht kann ... von außen kann man den schon galvanisch Zerzinken, aber nicht wirklich von innen. Und die Chemikalien die dann von innen rauslaufen beeinträchtigen die Passivierungsschicht des Zinks schon deutlich und auch sichtbar. Jeder gute Galvanisierungsbetrieb ...

mit Galvanisch verzinken wirst du da nicht wirklich was innen erreichen ... und irgendwie müssen dann noch die Chemikalien restlos aus dem Tank, sonst wird der dir noch schneller wegrosten.
und beim Galvanischen hat der Zinkaufbau was mit dem Stromfluss zum Beschichtungsteil zu tun und im Tank ist ...

hi Klaus,

ja klar bekommt man die zerstörungsfrei zerlegt .... fast wie bei jedem Oldi ...
die Bördelung vorsichtig mit einem kleinen flachen Schraubendreher umbiegen .... zu not auch ein paar Runden rum .... und dann kann man den oberteil vom Unterteil (Tachometer) trennen

Zusammen bekommst du ...

Hallo
da muss ich dich leider Enttäuschen ....

Das RD Thermostat hat ein Durchmesser von ca. 48 mm.
Das Maß zur Kopfseite hin ist ca. 17 mm und zum Kühler hin sind es ca. 22 mm, wie bei der Maico.
Auf den Thermostat steht noch NTC 65°C

Das RGV Thermostat hat ein Durchmesser von ca. 48 mm, das Maß ...

Hallo
auch für den TM28SS Vergaser haben die Teile, nur halt nicht direkt auf der Internetseite für diesen Typ aufgelistet.

Ich habe von Topham mal eine Liste für den TM28 zugeschickt bekommen ...

Aus einigen Teilenummern kann man die Lager Basisbezeichnung rauslesen

z.B. 93306-30504 müsste ein 6305 Lager sein

ob das für alle Teilenummern der Lager gilt kann ich aber nicht sagen

Holliheitzer hat geschrieben:Man MUSS als Yppse Fahrer schon ab und an das Kelmmstück checken und auch festziehen!

also ich habe bei mir unter die Schrauben vom Klemmstück Federn gemacht, da wird dann wenigstens immer noch alles zusammen gedrückt auch wenn sich was einarbeiten würde ....

Aber das Beste wäre wirklich der Vorschlag von MK mit dem Bootmanager. Mache ich mit Solid Works auch so. Dafür muss ich auch immer dieses nervige Windows starten. Und ich hasse Windows!!!
FreeCAD stammt übrigens ursprünglich aus der Linux-Welt ;)

Ich würde da eher auf eine virtuelle Maschine ...

Also zu Not hätte ich ja noch irgendwo AutoCad 2000 rumliegen ...

das liegt wohl daran das das Programm nicht auf win8 installiert wurde und somit auch die Registry Einträge von diesem Programm nicht in der Win8 Registry sind und auch die benötigten Dateien nicht im aktuellem Systemverzeichnis sind.

Es kann auch sein das Programm unter den relativen Pfadangaben ...

200 - 300 ml / Min. je Vergaser oder zusammen?
Einfach Schwimmerkammer ab und laufen lassen?

Der Wert sollte reichen, wenn du die Durchflussmessungen der Nadelventile nacheinander machst.
Einfach Schwimmerkammer ab, ein Messbecher runterstellen und gucken was da innerhalb einer Minute durch ...

Wie viel Sprit (ml in der Minute) kommt den an den Vergasern an bzw. aus dem Nadelventil raus?
200 bis 300 ml sollten es schon mindestens sein.
Hintergrund ist die Vermutung das der Benzinhahn bzw. die Filter verstopft sind und nicht genügend Sprit durch lassen.