www.rd350lc.de

So hab ich es aus den Beiträgen verstanden:

350LC: 4L0 und 0 an Haltelasche ->8 Löcher im Prallblech
250LC offen: 4L0 -> 4 Löcher im Prallblech
250 LC gedrosselt: 4L1 ->Reduzierhülse am Anfang des Krümmers, 4Löcher
250 LC gedrosselt: 4L2 ->Reduzierhülse am Ende des Krümmers, 4 Löcher

Geb da ...

Aha, jetzt ist also die Sache vollständig aufgedeckt. Da ich zu 100 % nicht der Letzte bin, der sich diese "sehr leidige" Frage stellt, fasse ich das Ganze nochmals für Zukünftige zusammen. Wer seine Yamaha RD250LC entdrosseln will, muß folgende Änderungen vornehmen:

- Hauptdüse gegen 190er ...

Also, nochmal vielen Dank für eure Unterstützung.

Ich hab mich jetzt durch die Beiträge gekämpft und bin bei der Auspufffrage auf folgendes Ergebnis gekommen:

Bei der 4L1 sitzt die Drossel (Reduzierhülse) direkt am Anfang des Krümmers. Entferne ich diese, so habe ich praktisch den Auspuff der ...

Erstmal vielen Dank für die schnelle Hilfe und die ehrliche Meinung!

Ja, dann will ich mich natürlich den Gepflogenheiten anpassen und mich kurz vorstellen. Seit jeher bin ich begeisterter 2-Takt-Fan. Mein erster Zweitakter war eine Zündapp KS 175, die ich auch heute noch besitze und fahre ...

Hallo zusammen,
ich hab die Tage eine RD 250 LC mit 20kw erstanden. Jetzt bin ich kein RD-Fachmann, weiß aber, dass die Gute von 38 auf 27 PS gedrosselt wurde. Erste Nachforschungen haben ergeben, dass die Drosselung wohl aus Änderungen von Hauptdüsen, Membran und Auspuff besteht. Ist das richtig ...